浅谈道路工程中石灰土路基施工工艺

孟慧梅

[摘要]目前，石灰土路基在公路及市政道路工程中已得到广泛运用，为了能更好、有效的提高道路石灰土路基的施工质量，本文结合工程实例，重点介绍其施工工艺及质量控制要点。

[关键词]石灰土；路基；施工工艺；质量控制

0概述

我国经济快速增长，使得对能源的需求和消耗能力大大提升。为此国家仍然将“节能减排”作为“十三五规划”期间的重要规划之一，其任务将更加艰巨，所以道路工程建设也应提倡“节能减排”。为实现其目标，石灰土路基结构就具有较大优势，它不仅造价低，且具有良好的力学性能。其板体性、水稳性、抗冻性好，抗疲劳能力强，多数地区可以就地取土。充分利用了当地资源，大大降低了材料运输等方面的能耗。

以泰州市核心港区疏港北路为例，设计标准为公路一级，全长22km。主车道道路结构层为原地面8%水泥土+45cm5%水泥土，+80cm6%石灰土+底基层18cm低剂量水稳+基层36cm水稳+封层1cm+沥青下面层8cm+沥青上面层4cm；辅道道路结构层为30cm碎石土+40cm石灰土+底基层18cm水稳+基层18cm+沥青上面层4cm。

为了加强路基施工质量控制，确保路基施工满足设计规范要求，施工过程中安全得到有效控制，避免路基出现不均匀沉降，重点抓了以下几方面的工作。

1施工流程

1.1施工准备

施工前项目部已做好下层土方的验收准备工作，其内容包括压实度、中线偏位、纵断面高程、平整度、横坡等。

1.2备料

工程土质为砂土，6%灰土最大干密度1.865g/cm³，最佳含水量13%，石灰为宜兴Ⅲ级灰，石灰使用前需充分消解，消解后的石灰保持稍潮的颗粒状。

1.3备土、铺土

根据现场土质，结合以往施工经验，土方松铺系数暂按1，25控制，虚土厚度不大于25cm，断面上土前，按照每平方米的松土用量及每车的运土量，用石灰标出每车的卸土位置（划出方格），直接卸至路基，每车的运土量要基本一致，确保土方均匀。土方厚度采用土墩控制，测量人员，根据设计高程或虚土厚度，每个断面设置3个控制厚度控制墩，禁止填土厚度过大，影响路基填筑质量。铺土时，先用推土机初平，根据控制墩进行整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。

1.4土方翻晒

土方采用推土机整平后，采用铧犁与小宝马配合进行翻晒和破碎，直至含水率达到15%左右，开始准备整平布灰。

1.5备石灰、铺石灰

1.5.1备石灰前，测素土的含水率为15%，满足施工条件。用推土机初平，整平后用振动压路机对铺开的松土碾压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。

1.5.2备灰前计算出每方消解灰应摊铺的面积。每方消解灰摊铺面积为（1≠0.55/1*0.2*1.865*0.96*0.06=25.5m²）。石灰应有一定湿度，避免飞扬与过湿成团。

1.5.3铺灰前用石灰线划出16.1m长*10m宽的方格，每格加入1车石灰6.3m³，6.3×0.55=3.465t，然后将石灰均匀地铺撒在方格范围内，铺灰主要用装载机撒铺，人工配合撒布。

1.6拌和

用小寶马拌和，当现场拌合灰土色泽一致，没有灰条、灰团和花面时，采用人工每间隔5-10米挖检一处，检查拌和是否到底，对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和，拌和深度要侵入下层顶面以下2cm左右，以利上下层粘结。若土的塑性指数高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，以达到拌和均匀，满足设计规范要求。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于30cm。项目部先自检灰剂量合格后报监理工程师抽检，

1.7粗平

采用推土机，结合少量人工进行粗平。粗平前先采用挖机履带进行碾压，土体粗压稳定后，根据设计高程或虚土厚度，每个断面设置3个高程控制墩，采用推土机粗平，部分低洼处及时补充成品灰土，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整，然后用振动压路机稳压1-2遍。

1.8精平

采用平地机进行精平。精平前设置高程控制墩，并用白灰做标记，然后用平地机根据测量控制刮平，直线段，由两侧向中心进行刮平。对于局部低洼处，用小宝马将其表层8cm以上的灰土翻松，并用新拌的混合料进行找补平整。再用平地机带土整型一次。每次整型按规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须保证接缝处整。在整型过程中，严禁任何车辆通行。最后一遍整平前，如果表层失水较快，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。整平时，平地机应“带土”作业，切忌薄层找补。备土、备灰时要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。

1.9碾压

碾压采用振动压路机和三轮压路机联合完成。整平完成后，先用振动压路机由路边沿向路中心静压一遍。静压完成后采用全轮错位法（搭接15-20cm），用此法振压2遍，然后改用21-25T三轮压路机低速1/2错轮碾压3遍。并消除轮迹印，达到表面平整、光洁、边沿顺直。

1.10检验

三轮压路机碾压3遍后，试验员应立即取样检验压实度，（要及时拿出试验结果），路床压实度96%，压实不足要继续碾压，直到满足压实要求为止并记录碾压遍数。成型后的两日内，完成平整度、标高横坡度、厚度检验，检验不合格要求采取措施予以处理。翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。施工过程中应严格控制高程，杜绝高程低于设计标高，高出部分用平地机刮除。

1.11接头处理

碾压完毕的6%石灰土的端头立即将拌和不均或标高误差大或平整度不佳的部分挂线垂直切除，保持接头处顺直整齐。下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2m，待整平时再按松铺厚度整平。

2新建路基搭接处理

2.1针对半幅施工段落路基搭接采用挖台阶处理，台阶位于94区顶，宽度50cm，路基顶预留台阶50cm。

2.2道路拼接处预留台阶处铺设2m宽钢塑格栅，钢塑格栅骑缝铺设。

2.3原老路接缝处铺设10m宽钢塑格栅，2m伸人原老路，8m铺设新建道路。

2.4土工格栅的铺设面应平整，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，然后用u型钉固定格栅的端部（每米宽用钉4根，均匀距离固定），固定好格栅端部后，采用人工方法将格栅缓缓向前拉铺每鋪10m长进行人工检查一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷；接铺：格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度，并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推，操作要求同前。

3检查验收

1）压实度：自检每200m检查4处。

2）灰剂量：检测频率与压实度同。

3）行车道路床顶面弯沉值不大于150。

4）高程测量：纵断面高程用水准仪沿道路前进方向测左4m、8、12m为一断面，自检每200m测4个断面。

5）中线偏位、横坡每200m测4个点。

3）拌和时，安排专人进行挖检块体杂物，拌和应到位，以防止产生-素土夹层。

4）应高度重视碾压过程，严格控制碾压工序、碾压遍数，错轮宽度。碾压时三轮压路机速度不能过，陕，否则由于碾压过快，会造成压路机对混合料的推移过大，从而产生起皮现象。

5）严格控制碾压前的含水率。最佳含水率在大于1 2%时方可碾6）路基宽度，用钢卷尺量测，结果应不小于设计值，每200m测4个

压。断面。

7）平整度，采用3m直尺，每200m测2处×10尺。

8）路基横坡，用水准仪200m测4个点。

9）基本要求：路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用；填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好；施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。

10）路基表面平整、边线顺直、曲线圆滑；路基边坡坡面平顺、稳定、不得亏坡、曲线圆滑。

4注意事项

1）必须严格控制料源质量，保证上土段落土质的均匀性，组织民工挑拣素土中夹杂的石块和树根等杂物。

2）铺灰过程需现场施工人员旁站全过程控制，以监督民工铺灰均匀。

6）路基填筑施工控制碾压宽度。压路机应碾压到边，避免漏压，确保路基压实宽度满足要求。

7）道路横坡根据填土厚度逐步调整，确保雨天路基积水能够及时排除。

8）根据现场理顺排水沟，避免路基遭受水害。

5结束语

对参加灰土填筑工程的施工作业人员，从设计图、施工技术要点等进行了施工前的技术交底，掌握施工步骤，关键工序及衔接，检测项目及技术指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。首件施工完成后，经检测，压实度、平整度等检测结果均满足施工验收规范的要求。

[责任编辑：王伟平]