公路工程路面垫层施工技术分析

殷颖

摘 要：近年来，随着社会的不断发展，交通运输事业得到了突飞猛进的发展。路面垫层作为公路施工中重要组成结构，不仅能够有效防冻、防水和防裂，而且对载荷能够起到很好的支撑作用，直接影响着公路的整体施工质量。在施工过程中，如果未能有效控制路面垫层施工，坑洼和翻浆问题就很容易出现在公路中，对公路的安全性和稳定性造成严重影响。因此，施工单位要不断提升路面垫层技术水平，有效改善路基状况，从而使公路的适应时间有效延长。

关键词：路面垫层技术；公路工程；施工工艺

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）08-0123-02

在路面结构中，垫层作为重要构成部分，直接影响公路的安全性和稳定性。垫层根据不同的材料分为两种，一种是碎石垫层，另一种是砂砾垫层。碎石垫层根据级配又分为两种，一种是单级配，另一种是级配垫层。垫层材料需要具有较大弹性模量和抗剪强度，与地基层保持一致，从而使道路因碾压出现的坑槽和变形情况大幅减少，另外垫层的透水性良好，能够使路面水稳定性大幅提升。与此同时，路面垫层还能够避免基层被湿软路基所污染，进一步扩散来自路面基层的载荷，使软弱土地基的承载压力有所降低。

1 工程概况

本文以某高速公路为例，施工路段的垫层厚度设计为17cm—22cm，工程量为858500m2。施工过程中，路面垫层分为两个工作面进行施工。采用厂拌法拌制路面砂砾垫层所用混合料，混合料运输通过自卸车完成，摊破时所使用的平地机必须具有自动找平功能，碾压工作通过振动压路机完成。对于170mm厚的碎石垫层采用一层摊铺碾压成型。

2 公路路面垫层施工准备工作

（1）材料准备。施工前，需要将足够的砂砾和碎石准备好，对拌合站准备的各种原材料，实验室要认真检测，严格控制原材料质量，确保其符合施工要求。

（2）机械人员准备。想要顺利完成施工，齐全的机械设备和科学的人员组织是重要保障。配备1台WCB700的级配砂砾（碎石）拌和设备进行混合料拌和；配备4台ZL50的装载机辅助拌和作业；配备10台12T的自卸汽车进行混合料运输；配备2台RP750W的平地机进行混合料摊铺；配备2台SRM220的振动压路机、1台TZ18的振动压路机和1台XP260的振动压路机进行垫层碾压施工；配备2台东风8T的洒水车进行路面保养，上述机械设备在施工前必须进场就位，并进行安装调试，确保其运行状态良好。另外为了确保顺利完工，还需要确保现场施工人员具有专业的技术和丰富的经验，由施工负责人和技术人员全程负责拌和料运输、摊铺、碾压以及检测等工作。

（3）下承层准备。施工以前，首先要测量路基高程、宽度、压实度等，严格验收路基平整度、纵横坡度以及完成等检验指标，在确定上述指标与施工要求相符合后，需要清理干净路基顶面的草根、白色垃圾等杂物，在路基表面进行洒水湿润，同时利用压路机进行2—5遍的碾压，所使用压路机型号为18t以上的。

（4）测量控制。技术人员要每间隔10m恢复一个中心桩，并根据设计要求进行边侧高程控制桩的布置，同时设置出中心线，在对各个控制桩上的挂线数据计算时要将拟定的松铺系数与垫层设计高程和顶面实测高程相结合；为了确保施工不会影响到控制桩，需要在摊铺宽度50cm以外设置控制桩，避免控制桩丢失或受到破坏。

（5）试验段施工。在施工以前，需要选择200m以上的路段进行试验施工。通过试验段的施工对备料、压实和摊铺的施工需求进行检验，详细记录碾压遍数、摊铺速度、平整度控制等参数；通过试验对级配料的含水量和干密度进行测试，通过适当调整得出最佳含石量的松铺系数。另外，通过试验对施工进度进行适当调整，使施工工艺更具有科学性与合理性。如果需要改变施工工艺，需要及时上报监理人员，在其批准后才能够进行施工。如果在对试验路段检测后发现存在问题，需要对其原因及时分析，待完成调整后重新试铺。

3 路面垫层施工工艺

3.1 混合料的运输机拌和

在施工过程中，通过自卸车将路面垫层混合料汽车运输至现场，要对卸料的距离进行严格控制，防止卸料点的混合料过多或过少，如果具有较远的运输距离，需要将一层帆布覆盖在级配料上，避免水分和热量流失；然后通过自动找平的平地机进行摊铺；最后通过振动压路机进行碾压最终成型。砂砾破碎后需要满足三个档的要求，一是15mm以上，二是5-15mm，三是1-5mm。通过自卸车进行混合料的运输，采用推土机和路拌机共同完成混合料的拌制。拌和时，控制混合料含水量在最佳值的基础上，高出1%-2%左右，从而确保摊铺和碾压混合料过程中水分损失情况得到有效弥补。在拌和完成混合料以后，摊铺作业需要通过平地机及时完成。

3.2 混合料摊铺

垫层混合料在经过路拌法拌和以后，需要通过自动找平功能的平地机进行连续摊铺，在平地机前方要保持有2-3车满载混合料的自卸汽车，确保施工不会因待料而中断。摊铺面积根据铺筑层厚度和压实干密度进行计算，在路基面上按照合理距离卸载混合料。在摊铺过程中，大面积的细平工作需要施工单位组织人力配合平地机完成，使卸载车卸料时产生的离析有效消除。在摊铺级配碎石底基层时，碎石垫层厚度按170mm一次完成摊铺，控制摊铺加密横断面长度在150mm以下，纵横断面的挂线找平按设计坡度及标高进行。完成摊铺后，路面的路拱和坡度要与设计要求相符合，同时对接缝处加强注意，确保其顺适平整。

3.3 混合料碾压

碾压施工需要在混合料摊铺以后立即进行，碾压过程中，需要在摊铺好的混合料全宽范围内采用振动压路机碾压成型。在对直线段进行碾压时，需要从路肩向中央分隔带碾压；在对曲线段进行碾压时，需要从内侧路肩向外侧路肩碾压。本次碾压要与上次的轮迹保持1/2的重叠，后轮需要在两段接缝处以外，路面全宽通过后轮压完后，可视为一遍。施工人员需要在一定时间内将混合料碾压到相应的密实度，另外要确保轮迹不明显，路面两侧进行2-3遍的碾压。严禁压路机在碾压过程中急刹车，更不允许在完成碾压后压路机调头行驶，以防破坏铺筑层表面。在碾压过程中，要注意观察路面的潮湿度，如果表层水分快速蒸发，需要将水洒至表面，保持湿润度。如果有松散、起皮、裂缝等现象出现在碾压过程中，需要及时进行处理。施工过程中，技术人员需要对标高和平整度进行跟踪控制，对混合的配合比、含水量等指标进行取样检测，并对压实度进行跟踪检测，将相关数据详细记录。如果在摊铺混合料途中遇到特殊情况，中断超过2小时，就需要将施工缝设置在路基垫层。

3.4 接缝和调头处理

一是横向施工缝处理。每天在完成施工后，需要预留4-7米不进行压实，在摊平铲齐端部混合料后进行碾压密实，其平整度可用3m直尺进行检查，将端部层厚不足的部分进行刨除。碾压过程中，将压路机开至已压实的混合料上，伸入新摊铺层宽度为15cm，随后每对新铺混合料碾压一遍需要移动18cm左右，直到压路机完全行驶在新铺层上课改为纵向碾压；二是调头处理。如果垫层碾压成型后压路机机械需要调头，需要将一张油毡或厚塑料布覆盖在调头位置10m左右地段，随后将10cm的土或砂摊铺在油毡或布上进行调头。

3.5 养生及交通管制

在完成施工后，需要进行路面养生，洒水时需要将透水土工布覆盖在路面，一直到上层结构施工前都不允许对其暴晒，要将其覆盖。养生时间必须大于7d，除了洒水车在施工路段行驶不限速以外，需要进行交通封闭，要将行驶車辆的速度控制在每小时15km以下，不允许在施工路段进行急刹车，同时车辆的行驶要在全宽范围均匀分布。

4 结语

综上所述，在公路施工中，路面垫层能够使公路的使用寿命得到有效延长，同时有利于路基的排水。施工时，施工人员需要根据实际情况对路面垫层类型进行合理的选择。不过，在长期实践中，很多公路工程因垫层厚度不符合要求或原材料的配比不达标而出现工后沉降。所以，施工单位不但严格遵循施工工序，而且还要将质量检查工作贯穿施工全过程，从而使施工质量的得到有效提升。

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