悟道老司机

钟浩嵘+陈刚

固特异鹰驰F1 Asymmetric 3轮胎拥有出众的湿地抓地力和优秀的防滑能力，在干地和湿地环境均表现出优异的性能，带来卓越操控性的同时，也有效缩短了干湿地制动距离，助力驾驶员从容应对每段旅途。它还采用了自控制动技术，能帮助车辆在制动时加大接地面积，进而全面提升抓地力并缩短制动距离，通过强抓地技术，利用粘性树脂的黏着性，带来更强的抓地力、在干湿路况下表现出更短的制动距离以及出色的操控，而全新加强结构技术，则使轮胎拥有更强韧更轻量化的结构设计，从而改善了操控性、过弯表现以及燃油经济性。

静有原因

本次测试的车辆是奥迪A1，首先我们测试原装轮胎B品牌S001，静音性方面比较欠佳，在绕桩时，车速保持在50-60km/h，车尾已经开始有一点失控，但是原装轮胎还是很灵活，还会发出短速的尖叫声，虽然会有点失控，可是在绕桩的过程中还是有较好的抓地力，也有不错的灵活性。从ABS的反弹力可以知道，还是那么干脆和有力，而且即使在没有深踩刹车的情况下，反应还是很迅速，脚感还是十分强的。

固特异鹰驰F1 Asymmetric 3的整体效果十分不错，从静音方面来看，平均在63db，比原装轮胎少了6db，这是非常明显的对比，当然也包含了新旧的差异。操控性非常灵敏，也非常的安静，绕桩速度在60km/h的时候，车辆还是很稳定，没有出现失控的现象，这个极限性已经很高，对比原装轮胎更加稳定，安全性也会比较高，当Asymmetric 3接近极限的声音警告是比较小的，在绕桩的过程中，轮胎没有发出过尖叫声，非常安静，当然从安全性来说多一点的尖叫声应该会更好。由于轮胎比较薄，对于A1来说再加上改装的避震，颠簸感比较明显，从软硬程度来看，换装了F1 Asymmetric 3后舒适性不会有很明显的改善，但是轮胎的噪音和频率能给人以更豪华的感觉。

干湿性格不分裂

这是固特异鹰驰F1 Asymmetric第三代产品，同样是固特异非对称花纹，跟上一代对比，Asymmetric 2在湿地的抓地力特别明显，操控方面也是不錯的，但却改变了车辆驾驶的感觉（特别是转向阻力明显变大），让驾驶者需要时间去适应。但这一代的F1 Asymmetric 3在湿地上的这种负面感觉并没有那么明显。在湿地与干地上的驾驶感觉差异不大，这样可以让驾驶者易于把握，提升安全度。但同时它在湿地上的抓地力表现依然保持，所以这是非常好的特性。

老成有道

综合而言，F1 Asymmetric 3整体提升了干湿地性能的同时，让两种情景下的转换显得更为自然，直接提升豪华舒适感。而相比原装S001轮胎而言，噪音方面是它一大优势，只是因为市场定位的差异，它不愿意让车轮过分的灵活，同时也严格控制它的嗓门。一切来得平和而高深，A1换了轮胎后从热血小伙变成了江湖老司机，俨然像是悟了道。