客车防水型连接器座的研制及应用

丁强

摘 要：冷凝水是影响客车干线绝缘的主要因素之一。通过对青藏客车冷凝水产生的原因进行分析，研制客车防水型连接器座，有效解决了冷凝水对客车绝缘的影响。

关键词：青藏客车；绝缘；冷凝水；研制

1 概述

《铁路客车运用维修规程》中的运用客车出库质量标准规定：“列车干线绝缘符合规定。”库内检查绝缘不符合标准必须查找原因进行处理，冷凝水是影响客车干线绝缘的主要因素之一。青藏客车在北京至拉萨区间运行，其运行交路长，海拔、温差变化大，每年10月份到次年3月份期间，电力连接器座内因为运行环境变化产生冷凝水积水，造成青藏客车干线季节性绝缘不良，如果未及时处理，将造成列车无法供电的严重后果。

青藏车出现冷凝水现象严重时，车间要组织大量人员分解电力连接器座吹干水分，保证客车绝缘满足出库质量要求，给生产组织带来严重影响，列车正点出库存在隐患。针对此问题，提出消除冷凝水对客车绝缘造成的影响。

2 原因分析

2.1 环境因素

青藏铁路客车长期往返于青藏高原和平原之间，运行线路环境复杂，温差较大，导致电力连接器座内产生冷凝水，长期运行造成冷凝水累积，使得车体干线处于冷凝水的浸泡中，造成DC600V干线绝缘不良。

2.2 设计结构

设计沿用普通平原客车结构设计，未充分考虑运用环境因素，在设计时未充分考虑到将车内和车外温差进行有效隔离，车内温度较高、车外温度低，温差引起钢板表面产生冷凝水。

3 确定课题

围绕改造客车车端电力连接器座，充分提出各种关键性的技术问题，并进行整理，为研制方案提供依据。经整理汇总形成3种可供选择的课题：1）加装小型电热风机，使连接器座内部保持干燥；2）连接器座内部采用整体密封：用密封罩将连接器座后端密封，并用密封胶（密封绝缘腻子）将密封罩与连接器周围密封，同时用防寒材将周围填满填实，减少空气存留空间，避免冷凝水的产生；3）研制青藏客车防水型连接器座，将车端连接器独立设置一个空间，与车体下连接相贯通，这样只存在冷空气，无热空气对流，减少冷凝水的产生。

4 确定目标

通过对各个方案的认真研究，确定了：

4.1 课题目标

研制客车防水型连接器座。

4.2 目标值

1）使车辆绝缘达到出库质量标准。2）减少库检作业人员数量，降低库检作业人员劳动强度。3）确保客车运行安全。

4.3 可行性分析

通过研制青藏客车防水型连接器座，将车端连接器独立设置一个空间，与车体下连接相贯通，这样只存在冷空气，无热空气对流，避免冷凝水在电力连接器座内部聚集，消除对客车绝缘造成的影响，能够使客车绝缘使车辆绝缘达到出库质量标准，在库内不用大量人员进行分解作业，检修效率得到保证，确保客车运行安全。

5 确定方案

为防止在评估过程中出现的主观性，对三個方案进一步论证。

6 制定对策

1）根据选定的方案确定方案各研制要素。

2）根据研制要素提出制作计划、目标及措施，制定对策表。

7 对策实施

7.1 实施一：总体设计

根据对策表，对青藏客车电力连接器座内部进行实地测量，确定安装尺寸和材质。其中：1）测量主要技术参数：覆盖面积：300×300mm。2）确定防护盒结构组成：由防护盒、防护盒盖板组成。3）确定配件材质：玻璃钢盖板、螺母M8、螺栓M8X20、垫圈8、弹簧垫圈8。

7.2 实施二：防护盒的制作、安装

依据测量尺寸，制作出了防护盒并将防护盒和盖板进行了安装。

7.3 实施三：电力连接器座检修调试

防护盒安装完成后，对其各项功能和技术指标进行了测试：首先，检查防护盒盖板和防护盒之间密封严密。其次，拆卸盖板进行配线检查，确保电力连接器座正常检修。

8 效果检查

通过改造电力连接器座内部结构，避免冷凝水在电力连接器座内部聚集，消除对客车绝缘造成的影响，既满足了旅客列车安全生产需要，也为减少作业人员劳动强度。通过几个月的持续跟踪检查，取得效果如下：1）运用库检作业人员频繁对未改造车辆绝缘数值不符合要求的电力连接器座进行检查，每列车平均累计作业时间在900分钟，作业人员劳动强度大；与此同时，经过改造的车辆绝缘值数值符合出库质量标准，无需拆卸检查，正常检查平均累计作业时间在90分钟，大大降低劳动强度。2）定检作业人员对未改造车辆绝缘数值不符合要求的电力连接器座拆卸进行自然风干，降低劳动效率；改造后的车辆经正常检修作业流程即可检修完毕，保证工作效率同时保证检修质量。

9 结语

青藏客车运行交路长，海拔、温差变化大，电力连接器座内部易产生冷凝水影响客车干线绝缘。其他南北方往返运行客车同样存在类似现象，可借鉴此方法进行处理，能够有效减少冷凝水的产生。

参考文献：

[1] TG/CL109-2015铁路客车运用维修规程[S].北京：中国铁道出版社.

[2] 铁路客车电气装置检修规则[S].北京：中国铁道出版社.