关于公路路基路面施工质量控制技术探究

陈玉来

摘 要：本文对现阶段国内公路路基路面工程中存在的一些问题进行研究，并进一步探讨公路路基路面施工质量的控制技术。

关键词：公路；路基路面；施工；质量控制

1 公路路基路面工程常见的问题

1.1 公路路基工程常见的问题

1.1.1路基设计缺乏科学性

现阶段的路基结构层设计具有一定的不科学性，同时道路的路基存在不稳固的问题。一般来说，公路路基的建设施工是一个多层次的过程，因而在进行路基施工设计时，经常会因为设计的疏忽而导致相关问题的出现。一旦公路的路基存在的不稳固的问题，将会大大的降低公路主体的荷载能力，进而威胁到公路的使用。

1.1.2路基基层压实与平整度存在问题

就现阶段的路基压实工作来说，普遍存在实密性分布不均的问题，导致这一问题的主要原因有以下两个方面：第一，公路路基的层次相对较多，并且不同层次所用到的材料也都不同，这对于施工技术的选择以及施工机具的应用都会存在一定的难度。第二，不同施工环境具有不同的水文地质条件，这对路基基层的压实度也会造成一定的影响。另外，在道路使用期间，会受到大量车辆的重压，这样就会造成道路主体出现高低不平的问题，时间一长就会导致路基受到受到损坏，从而降低了道路的平整性。

1.2 公路路面常见的问题

良好的路基铺设质量，可以在很大程度上确保路面顶面的平整效果，进而影响到公路的施工质量。对于填土路基来说，在车辆荷载作用的影响下会出现不均匀的沉降，进而使得公路的路面呈现出凹凸不平的问题。此外，如果地基填土材料的性质不稳定或压实度存在问题，也将会导致地基发生不同程度的變形，并造成明显的不均匀沉降。路基路面的不均匀沉降，将会直接影响到填土路基的横向承载力，甚至会导致公路出现纵向的裂纹。

2 公路路基施工质量控制技术

2.1 路基填筑技术

在进行公路路基的填筑之前，首先要对路床进行清理，确保清理工作达标之后再进行路基的填筑。现阶段的路基填筑通常氛围两种方式：分层平铺以及竖向填筑。对于分层平铺这一方式来说，比较适用于路基的上层填筑。对于竖向填筑这一方式来说，比较适用于路基的下层填筑。在进行路基施工的过程中，一定要根据地基的不同情况选择合理的注入与强夯方式对路基进行加固。此外，进行路基填筑时还要选择合理的分层厚度以及填筑的速度，尽可能将地基的沉降降到最低。

2.2 路堑开挖技术

一般来说，路堑的开挖方式可以分为两种：横向通道掘进以及纵向全宽掘进。此外，按照路堑高度的不同将路堑开挖分为单双层掘进式以及纵横掘进式开挖。如果施工中的路堑位置较深，那么一般采用双层掘进式进行开挖，开挖施工要按照由上而下的顺序开展。需要注意的是下层的施工面上要开挖相应的通道，以方便排水以及施工出土。在采用纵向全宽掘进开挖时，一般从公路的两端或一端进行纵向的开挖，路堑开挖的方向与运土的方向恰好相反。一般来说，如果路堑深而长，则采用横向通道掘进的方式进行开挖施工。

2.3 路基压实技术

公路路基的压实度情况对公路的施工质量起着决定性的因素，因此在进行公路压实施工时一定要确保压实工作的质量。路基填土压实施工中，应控制好填土的含水量，并且尽量的减少风雨对路基的侵蚀以及阳光暴晒的危害。压实度的高低能够较为直观的反映出路基各层的密实情况，同时压实状况也直接决定了路基的整体稳定性以及公路的耐久性。在具体的施工过程中，可以根据填料的性质以及含水率的不同，合理选择不同型号的压实机具。

3 路面施工质量控制技术

3.1 完善沥青混凝土处理

影响沥青混凝土路面平整性的因素相对较多，主要包括基层的平整性、接缝的处理、碾压施工的质量、碾压施工的时间以及碾压使用的机具和环境温度因素的影响等。如果不能将这些因素控制得当，那么将会对路面的整体施工质量产生较为恶劣的影响。因此，控制好上述因素就显得尤为重要。在进行沥青混凝土的碾压施工时，要控制好碾压的温度。如果碾压过程中的温度较高，将导致路面出现不同程度的裂缝，甚至会产生不同方向的推移。一旦路面出现这些问题，将直接影响到道路的使用寿命，并且对路面的平整性和行车的舒适度也会产生一定的影响。如果碾压时的温度较低，则无法有效的对混合料进行全面的压实处理。需要注意的是在路面施工建设的不同阶段，碾压的温度都要严格按照相关的操作标准进行路面的施工。初压的温度要控制在120℃左右，复压时的温度要控制在110℃左右，终压的温度要控制在105℃左右。由于温度对于沥青混凝土碾压处理的影响较大，因此技术人员要控制好碾压过程中的温度，确保路面的施工质量得到有效的控制。

3.2 公路路面裂缝问题的控制技术

一般来说，公路路面所产生的裂缝主要包含以下两类：荷载裂缝和非荷载裂缝。对于荷载裂缝的产生，主要是由于路面基层的抗弯拉强度不达标，当有荷载较大的车辆通行时由于车辆荷载的作用进而形成不同程度的裂缝。对于非荷载裂缝来说，主要的成因是基层出现了开裂的问题，最终反射到路面形成裂缝。此外，由于温度的变化也会导致温缩裂缝的形成。在公路工程的施工阶段中，应主要应对非荷载裂缝的产生。现阶段用到的方法主要是选择具有较低收缩性与变形性的水泥稳定结构进行基层结构的建设，这样一来可以有效的防止反射裂缝的出现。此外，基层所形成的收缩主要包括温缩和湿缩。因此在选用材料时，要先对材料的塑性指标进行检测，防止公路出现裂缝问题。同时，在公路的施工阶段也可使用缓凝减水剂，以确保施工材料处于最合理的含水量范围之内。要想控制好公路路面表层的裂缝问题，还要控制好沥青混凝土材料的温度敏感性，并且确保材料的针入度达标。伴随着施工中针入度标准的不断升高，材料的温度敏感性会逐渐的下降，进而可以有效的控制好高粘度沥青材料对于温度的敏感性。

4 结语

施工单位还要认清现阶段路基路面施工中存在的一些问题，并且针对相关的问题采取一定的处理措施，以保证公路的施工质量，促进我国公路事业的发展。

参考文献：

[1] 郭素军.公路路基路面施工质量控制技术[J].交通世界，2016（34）.

[2] 刘士铳，张艳艳.公路路基路面施工质量控制技术研究与探讨[J].科技致富向导，2015（8）：58.