全球混血:解秘领克的前世今生

2017-06-06 13:43张克环
汽车周刊 2017年5期
关键词:领克沃尔沃吉利

张克环

没有什么能够阻挡,李书福同志的造好车梦想。

自从7年前娶了“洋媳妇”沃尔沃,吉利便一心一意想“早生贵子”。

汽车跨国品牌都有许多孩子。通用旗下有凯迪拉克、别克、雪佛兰,大众旗下有奥迪、大众、斯柯达,丰田、本田,日产旗下也都有许多好孩子……

在中国,生孩子容易,生优秀的孩子难。当年奇瑞的孩子最多,吉利也生了不少。中国汽车品牌在经历了简单粗暴的“多生孩子好打架”的教训后,品牌如何向上成为新课题。

奇瑞的尹同跃似乎最早找到答案,才有了现在的观致。

长城汽车魏建军也找到了答案,有了如今的WEY。

两家的孩子是否争气暂且不表,这里重点说吉利。

李书福也找到了答案——LYNK&CO。

这一次,吉利集团没有把“希望之星”的“产房”选在中国,而在与中国有6小时时差的瑞典。

2013年9月,瑞典。

在距离哥德堡沃尔沃总部20分钟车程的达卡特加特海峡岸边创园区,中欧技术研发中心(China Europe Vehicle Technology AB,以下简称CEVT)正式投入运行。在组织架构设计上,CEVT与沃尔沃汽车、吉利汽车并列,母公司同属吉利控股。也就是说,CEVT的研發成果将同时应用于沃尔沃和吉利汽车。

CEVT有多重要?它是与吉利集团研究院并肩的另一个汽车研发中心,如果说吉利研究院是心脏,那么它就是最核心的技术大脑,是未来沃尔沃与吉利协调研发设计的核心纽带,它要制定几乎涵盖了吉利未来所有产品的开发战略。

掌握吉利集团核心技术机密及未来命运的CEVT在成立之初员工只有10人,如今已成为哥德堡15家规模最大企业之一,并在中国杭州萧山区临江工业园设有杭州研发中心。CEVT很快吸引了很多曾效力于通用、福特、沃尔沃、雷诺等汽车企业的资深技术专家和管理专家,目前拥有2000多名员工。

强大的高管团队,领克的助产士

方浩瀚(Mats Fagerhag),作为中欧技术研发中心CEO,同时还在吉利汽车研究院中担任常务副院长。昔日的通用汽车欧洲整车系统执行总裁、萨博汽车产品开发执行总裁以及沃尔沃副总裁,如今被李书福重用,成为技术掌门人,负责CEVT吉利汽车在研发上的融合。这个从零开始的项目对方浩瀚有巨大吸引力,因为没有枷锁,只有无限想象。

CEVT的另一位高管,同样来自沃尔沃的高级设计副总裁彼得·霍布里(Peter Horbury)更为人所熟知,他负责吉利品牌未来产品的设计开发,在中国市场大红大紫的吉利博瑞、博越均出自其手笔。博瑞在中国市场迅速走红,成为第一款月销上万的自主品牌B级车,而博越成为SUV市场的最大爆款黑马,月销2万台以上。

最值得一提的是曾经的沃尔沃汽车全球市场副总裁艾伦·维瑟(Alain Visser),这位2014年获得福布斯“全球最具影响力的CMO”荣誉的老将2015年加盟吉利,堪称是吉利在人才引入方面的又一“大手笔”。吉利为艾伦·维瑟取了一个响当当的中国名字“魏思澜”,任命其为CMA产品族群全球市场营销副总裁;主要负责领导与制定基于CMA基础模块架构的产品族群的销售与营销策略。

这位具有挑战精神的营销奇才,每个月至少呆在中国一周,他喜欢观察90后、00后的生活与消费习惯。他认为,传统汽车企业应尽快拥抱新潮流,否则将被市场淘汰;而这时代的潮流很明显:移动互联和分享经济。

“我们不能沿用老的模式来试图改变行业的格局,就如同爱因斯坦对疯狂(Insanity)的定义一样:不断重复同一件事并期待不同的结果。这不是解决方案。必须得有一家公司来推动汽车行业的变革。我希望我是这家公司的成员之一。”魏思澜说。

投资200亿的CMA,领克的摇篮

按照规划,2014年到2017年的4年间CEVT逐步推出了KC平台、FE平台、CMA架构共三个技术平台。KC平台和FE平台是吉利品牌的制造平台 ,前者将主要投产B级以上(含B级)产品,FE则是负责开发A-到A级车。

CMA又是什么?它的英文全称Compact Modular Architecture,即“中级车基础模块架构”,是吉利集团投入200亿人民币资金和沃尔沃汽车共同开发的可拓展平台架构。与大众MQB平台一样,CMA是沃尔沃继SPA之后的又一整车平台架构。大家知道的沃尔沃60与90系列产品诞生于SPA平台,而40系列将采用CMA模块架构,延续了后者的灵活性、可调整性和高兼容性。

CMA能根据设计需求改变车身基础参数,推出不同尺寸、功能的车型,并可适应不同动力系统,是进行车型研发的模块化基础架构。简单说,就是将大量的汽车零部件实现标准化,令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享,极大降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。

更重要的,基于CMA模块架构生产的车型除了传统动力版本,还将包含插电式混合动力和纯电动车型。这可是世界汽车发展的未来!

当CMA模块架构运营后,吉利集团也将像大众一样,形成包括沃尔沃、CMA产品系列和吉利产品系列三个板块,就像大众拥有奥迪、大众和斯柯达一样。

石破惊天,领克横空出世

四年孕育,一朝分娩。2016年10月20日,吉利汽车正式发布了基于CMA模块架构下诞生的LYNK&CO品牌,推出的第一款车叫“01”。为了彰显LYNK&CO的国际基因,发布会特意选在德国柏林召开,这是在向世界汽车制造鼻祖致敬,同时更有宣战的意味。

媒体们纷纷质疑:“中国还缺少一个全新的汽车品牌吗?”魏斯澜的回答是:“如果这个世界需要一个新的汽车品牌,那么它一定要做一些不一样的事。”

不管你需不需要,反正我来了!

吉利同时在柏林宣布,LYNK&CO为吉利汽车集团旗下的全新品牌,定位在吉利品牌和沃尔沃品牌之间,未来将基于CMA模块化架构推出SUV、轿车、掀背轿车、跨界车、SUV Coupe等多款车型,该品牌旗下首款量产车型将为一款紧凑型SUV。LYNK&CO品牌对标直指大众、丰田,在国内与合资品牌直接竞争,并将出口到欧美市场。

2017年4月16日,上海车展前夕,LYNK&CO有了中文名:领克。吉利控股集团董事CEO兼总裁安聪慧,宣布并解读了“领克”的品牌内涵,“领是指领衔时代、领导潮流、领先行业,克是指创新科技、互联思维、改变出行。”这个被汽车媒体人形容为“含着金钥匙出生”的新物种,真的来了!

一个全新的物种

两场发布会下来,汽车媒体人终于看清了领克的“庐山真面目”。LYNK&CO的设计理念、定位人群与沃尔沃完全不同。它的设计主张是“都市对立美学”,灵感来自于伦敦、纽约、巴黎、上海、东京这些超级都市(Megacity)中年轻人的生活方式。设计核心是:个性(Personal)、尊重(Respectful)、颠覆(New Tech)、深邃(Mystery)。这是一个理念超前、作风大胆的汽车品牌。

“忘掉那些对传统汽车品牌及购车方式的认知吧”

“无线连接技术,保证汽车可以一直通过无线网络在线”

“你可以随时随地与世界连接沟通”

“每款车型,所有配件,都将统一定价”

“在线购车,送车上门,简单便捷,如同网购一般的方便透明”

“一次付清、租赁借用、分享汽车,按你所想,自由选择”

“终身质保、终身免费的WiFi服务和数据流量、终身免费道路救援等服务。”

“成為LYNK&CO的会员,无需用车时,你可以轻松分享你的汽车,其他用户征得你的同意后,通过APP在规定时间内解锁汽车,便可驾驶出行。当车不在身边时,你也可以借用其他人的汽车。通过你的账户资料,汽车可以根据你的喜好,自动定义适合你的设置。”

……

无论是产品、品牌、还是商业模式上的各种创新,LYNK&CO,一切皆有可能。

吉利汽车曾宣布2020年要完成200万辆的销售目标。在LYNK & CO品牌发布会上,安聪慧也将LYNK&CO所需要贡献的市场份额加进来——“未来LYNK&CO品牌的销量要占到吉利整体销量的30%-40%。”这意味着,全新的领克要在三年的时间内达到60万-80万的销量,甚至更多。

除了线上销售模式,目前LYNK&CO的线下网络建设已经开始了。安聪慧透露“经销商加盟的愿望非常高,国内已有几百家报名了。”

首款车型领克01

上海车展上曝光的量产车型领克01几乎与概念车完全一致。硬朗的北欧雕塑风格车身,简约、舒适的居家风格内饰,10.1英寸的中控大屏是全车娱乐系统与其他多项功能的控制中心,完全不逊色于前辈特斯拉。前脸有一条横贯左右的黑色区域,这是LYNK&CO最标志性的设计,名叫都市天际,隐藏在黑色进气口两端的大灯、引擎盖上竖向凸起两组日间行车灯,寓意“北极之光”,“能量晶体式”的尾灯一眼望去辨识度极高。

这款车定位于中级SUV,轴距为2734mm,拥有3缸1.5T、4缸2.0T、1.5T插电混合动力三种动力形式,搭载6MT、6AT、7DCT湿式双离合变速箱,传动效率达96.8%。

目前,领克01车型的安全验证已接近尾声,碰撞测试5星是标配,目标是最高分。比如在中国市场,领克工程师说会拿到历史最高分。针对美国IIHS的25%偏置对撞,内测结果也令人振奋。除了过硬的被动安全,还有完备的智能驾驶辅助。

在CMA模块架构下,吉利将打造出更高品质的车型,应对来自合资车企的竞争,从而实现其精品车的战略。这是吉利汽车“向上战略”的重要一步,也是整个中国汽车行业的一大步。手握四大整车品牌后,李书福的汽车帝国梦也已愈发清晰可见。

当然,对于一个横空出世的“轻奢”汽车新品牌而言,领克虽已打造了一场有“腔调”的亮相方式,但后期如何让消费者对此买帐,对于吉利而言仍是一个漫长的工程。

期待,用不了多久领克首款车型01将在今年第四季度上市。这款车将遵照沃尔沃的制造技术与全球标准,并由沃尔沃负责管理与运营,在台州路桥工厂生产。

为什么是路桥?因为XC40也将在这里生产,同时,路桥是吉利创始人李书福的出生地。

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