丝绸之路经济带经济发展格局与区域经济一体化模式的研究

孙悦群

【摘 要】丝绸之路会连接亚洲、欧洲和非洲，促进亚欧非经济的融合，建立区域市场，促进国家间的和谐发展，带动经济良性循环。本篇文章分别论述了丝绸之路经济带的发展格局，以及区域经济一体化，为各国经济发展提供新的思路，并为深入研究提供参考的理论。

【关键词】丝绸之路；经济发展格局；区域经济一体化

一、引言

“丝绸之路”是我国连接东西桥梁，加快了东西方文化与经济的融合，对社会发展带来了深远的影响。当下，丝绸之路经济带逐渐形成，横跨多个大洲与大洋，该经济带的建设，符合国际发展的趋势，可加强经济带内各国的交流与合作，积极应对经济危机，实现经济可持续发展。

二、丝绸之路經济带下的经济发展格局

丝绸之路经济带的建设，会建立一个新的发展格局，这一发展格局有自己的特点，可让各区域的经济相互互补，促进世界经济的发展。

1.格局具有两端高中间低的特点

整个丝绸之路的建设会分成三部分，有东、中、西三部分。西部会与欧洲连接，经济发达，东部会与亚洲相连，经济呈现出发展中的特点，中间位置处于南亚和中亚，经济发展较为落后，所以整个格局中，整体经济会呈现出两端发展较快，中部发展较慢的特点，有很大的经济差异。从格局的东部分析，其连接的国家有中国、印度与俄罗斯等，这些国家的经济都有处于不断上升的状态，工业化进程加快，经济快速增长，而西部国家最初是用工业带动经济发展，实现经济转型后，其逐渐从工业变为技术，发展技术产业，但其经济增长的速度变慢。整个格局的中部，工业发展会受到各方面限制，与东部和西部的发展情况来看，经济发展有很大的距离。

2.经济具有互补性

根据上述特点，可以分析出东部、中部、西部经济发展的差异，三者会互相补充，弥补各自经济发展的不足。其包括以下三方面：

（1）东部地区

东部地区主要以工业经济为主，负责世界各国产品的制造，是制造工厂，会建立完善的制造体系，其有丰富的资源，以及充足的人力、财力，也会使用先进的制造技术，位于全球的中间地位。其生产的主要产品包括半导体材料、服装、日用品等。

（2）西部地区

西部地区有着先进的技术与工业水平，并从工业经济转变为技术经济，有很高的科学技术水平，长期处于世界领先地位，掌握很多核心技术，是知识产权的所有者。

（3）中部地区

中部地区是用出售石油得到经济，经济发展受到限制，产业结构呈现出单一化的特点，同时，该地区也是世界各国想要建立合作的区域之一。

这三个地区的经济可相互弥补，由东部与西部给中部提供支持，中部为其提供石油资源。

三、区域经济一体化模式

区域经济一体化模式，会建立核心向边缘的发展模式，形成交通经济带，让各个国家成为经济共同体，发展区域经济。

1.核心向边缘的发展模式

经济带的建设，是用发达国家带动发展中和发展落后国家的经济，形成带动效应，把亚洲、欧洲、非洲的资源整合，让其协调发展，提高国家经济发展的实力。当下，中国已经成为世界第二大经济体，其促进自身的发展的同时，也要与发达国家合作，深化经济一体化，建立经济联盟，运用丝绸之路的优势，做到国家间发展战略的无缝对接，实现各国经济的共赢，同时，充分发挥自身优势，进一步优化经济结构，缩小国家间的经济差异。

2.形成交通经济带

丝绸之路会带动沿线的经济，尤其是会加强铁路的建设，优化公路建设，加大周围国家基础设置建设的力度，比如，资源的传输与信息网络的建设，会使用能源管道，建立跨国信息网络。基本交通设施逐步完善后，会让位于丝绸之路上各个国家建立交流，实现互联互通，增加交流的次数，让交流变得更加顺畅。

交通经济带的形成，会明确沿线各国的资源优势，促进国家间的合作，同时又会建立竞争关系，重新分布格局，使整个经济带上的国家经济联系更为紧密，优化国家间的合作。

3.建立经济共同体

在丝绸之路的带动下，各国以及各区域纷纷建立了经济共同体的发展模式，建设区域市场。区域内，各国文化的交流与合作，除了可以加快经济的发展速度，同时也会促进政治交流，解决两国的矛盾，建立贸易合作，以为沿线各国的贸易合作打下基础，深化经济，实现资源的双向流动，有良好的市场经济。同时，经济共同体的建设会树立长远的目标，包括加强对外联系，促进东亚经济合作与发展，为中亚、南亚提供帮助，创造合作的条件等。

四、结语

丝绸之路经济带的建设，可加快东、中、西各区域的经济融合，深化区域经济一体化，实现互补，缩小各国经济发展之间的差异。同时，交通经济带与经济体共同体的建设，能够促进国家间的自由贸易，构建新的空间格局，以实现经济可持续发展，带动沿线国家共同发展。

参考文献：

[1]商务部国际贸易经济合作研究院 刘华芹. 构建丝绸之路经济带区域经济一体化新格局[N]. 中国社会科学报，2014-05-16A04.

[2]刘晓雷. 中国西北陆港建设对丝绸之路经济带区域贸易的影响研究[D].华东师范大学，2016.

[3]刘育红. “新丝绸之路”经济带交通基础设施、空间溢出与经济增长[D].陕西师范大学，2012.