城市道路施工技术关键与质量控制

摘要：伴随着我们国家社会经济的快速发展，对于城市内基础功能项目的建造亦逐步推进，城市中道路工程的建设即为当今我们国家城市发展中的基本组成部分。文章依照现实城市基础设施项目建设中公路工程建造中的关键型技术以及施工品质管控等内容展开了研究。

关键词：城市公路工程；道路施工技术；关键控制；施工工艺；质量管控 文献标识码：A

中图分类号：U416 文章编号：1009-2374（2017）11-0171-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.11.087

当今城市内交通建设项目是属于城市发展及整体规划建设中的经典型组分。城市交通网络属于每一座城市发展的基本骨架，其对城市整体分布格局的落成、城市容貌的展现以及城市品位的构建可发挥出相当水平的决定性效用。故此真正实现城市发展中公路项目修筑的品质以及独特的修筑效能是现阶段公路工程建设中的重点要素，同时也是城市公路建设在具体施工环节中的技术控制要点。

1 路基结构施工环节中的技术要点

1.1 路基结构建造的技术原则

路基设施的修筑是现阶段城市功能完善在交通建设领域中的基本成分，其在我国城市公路工程建设中具备举足轻重的功能，和城市公路工程建设的最终技术指标控制存在着不可分割的关系。

1.1.1 作业装备设置、材料选取以及作业工地杂物清除。为了圆满实现公路项目建造环节中的输电、输气以及訊息资料反馈等，一定要实施好路旁以及路中妨碍物的清除过程，必须在如此情况之下来充分保障城市公路项目建造过程的完美开展。

1.1.2 对于路基部分的作业工地实施勘测过程。在对道路基础部分构架的修筑过程展开具体的监测工作时，我们必须以施工方案为基本参照来对作业现场展开勘察工作，对公路建设其具体施工情况展开了解过程，如此方可实现具体的路基结构中线及水准基点之间的完整衔接。在此基础上，尚需对中心桩基实施周密的勘查，而且增设水准基点，另外还要对此类暂时性的或是原来的水准点实施全面性测验，从而确保城市公路工程施工的品质达标。

1.1.3 路基结构填料的充实。在公路工程所处区域地下层水位过高的情况下须在路基结构的表面开挖出明引水沟。在针对路基结构展开挖掘过程时，须特别关注开挖设备和空中高架线二者之间的相隔间距。一些应当实施爆破作业的区域须参照相关工程规定，实施好安全防范措施之后再展开爆破作业。在实施路基结构工料填充时，尤其需要关注路面结构及其暂时性除水效能，最大限度地把它和长期性的某些排水机构紧密配合。路基填方的工料选取必须强度足够大、稳固性好，在实际填方过程中尚需密切注意路基结构坡度数值高低。

1.2 水泥沥青结构路面构筑环节的技术要素

沥青水泥料实施混合的搅拌站须和城市内公路工程施工的作业工地之间保持着合适的间隔距离，间断型拌和设备能够圆满地实现此种搅拌过程。在城市内公路工程建设的路面结构层厚度高于7.5cm时应当采取两台摊铺设备进行同时施工作业。

1.2.1 全面清整路基工程工地，达到其工程工地的整齐洁净，不存在零散的异物或者其他石料，从而达到路基整治的工程基准。在实施透油底层的油料喷洒过程中，我们尚需选用恰当手段以确保其不自由流动。

1.2.2 工地作业放线，对路面沥青材料铺设层的具体设置厚度展开系统性的记录工作。在交通基础设施的修筑工序中特别适于选用平石料来实施基准层面的标定过程，在施工过程中选取钢质立桩来完成相关定位工作，并且选取钢丝绳构件来确定具体的导入高度。

1.2.3 掺合型路面沥青材料。在选用掺合型路面沥青材料时一定要严格遵照城市交通工程本身所需的不间断作业性，故此要求施工队伍必须严格遵照施工规范需求做好配料比例的选取，由此真正实现其混合比率的精准性及高效性，同时包括该型路面沥青材料在受到热力作用时所应具备的作业温度。在实施掺合过程之后的路面沥青铺设材料要求其施工品质必须充分保障，同时满足成分的均一性。

1.2.4 铺设沥青料。在实施沥青铺设料的施工作业过程中，须保障作业环境中的温度在12℃之上，如果其铺设材料选取为热压型掺合料模式其可在0℃情况下展开施工作业过程，当作业环境温度小于-3℃时需中断施工过程，在雨雪类天气应当谨慎实施铺设作业过程，铺设作业过程亦不能在冰体表面或者是有雪存在的地面上展开。

1.2.5 初期压实整平。初期压实过程是在沥青料铺设过程结束之后在高温状态下实施。压路设备需要由公路横切面当中的略低一侧向略高一侧实施推进式碾压方式，上下碾压区域之间的重合宽度须完全遵从有关工程规定落实。在公路边棱处存在支挡结构时，须紧挨着支挡结构实施碾压作业；在公路两侧边棱处不存在支挡结构时，须在边棱处预留出35～45cm的富余宽度，待第一轮碾压过程结束之后再把压路装备多一半的重量放到已经达到压实水平的路面结构上，之后再就公路两侧的边棱区域实施碾压过程，由此来防止路体向外滑移。在具体的碾压操作环节中，需关注操作环境中温度的波动情况。在作业环境温度小于102℃的情况下，其预先拌合的碎石必然极难被挤进沥青水泥掺合料当中，达不到紧密的固结到一块的效果，所以碾压作业温度须严格调控在115℃～125℃之间。另外在碾压过程中应当复压过程紧随着碎石料分布设备向前行进，在碾压作业温度达到时就可以展开这一操作过程；碾压过程中压路装备的停止和启动均须缓慢操作，不应当作转向或者紧急停车操作，防止铺设料产生粘轮情况；在采用公路压实装备作业过程的每回前进距离一定要和铺设料的分摊装备以及压实装备彼此之间保持行进速度协调，在操作程序上达到平衡；终期压实过程紧随在复式压实工序之后展开，按照从路旁到路面中央的碾压程序实施碾压过程，保障其碾压环节不留下碾轮痕迹。

1.3 路基构筑作业的操作要点

目前时期我们国家道路表观层的铺设结构形式是总体为半刚型规格，拥有负担大负载的优异效能。并且该半刚型构架的整体塑性、干型收缩和温度收缩特征，在路基层发生开裂情况时有明显表现。路体基础构架出现开裂状况时可增加路面层出现裂痕及涌浆情况，发生故障的路表观层不得不投入很大的修复费用。出于消除路表观层的裂痕情况，我们应当把握好路基结构层作业的相关操作要领。

1.3.1 路面铺设工料的掺和过程。在确定出路体修筑的表面材料品类而且做好完美的配制工作之后，以后的掺和过程即是我们开展城市内公路工程施工品质管控的重点步骤。两灰碎石料实施掺和的技术要点是把沥青掺合料实施完整均匀地搅拌过程，其粗型和细型集料和两灰之間均须达到合适的含水浓度，而且实施极佳的裹覆过程。为了满足上述要求，其级配型混合料中的水分浓度已经成为当今我们业界探究的重点新内容。粗细两类集料中的饱和面和两灰各自的最适水分浓度的总和即为沥青掺合料的最适合含水浓度，现阶段我们所采取的掺合沥青混合料的手段是对这种沥青混合料实施集中型拌和过程。

1.3.2 沥青路面混合料的摊铺施工。沥青掺合料是否实现了摊铺程度均一和基层结构最后采用过程存在着紧密关联的关系。在粗型集料成分比较聚集的区域一般不具备持久性和稳固性；细型集料成分比较聚集的区域一般不具备抵制开裂性能和抑制雨水冲刷的性能，所以沥青掺合料的铺设效果是否达到了均匀的程度，可对路体基层的持久性及稳固性产生关联作用。在具体的沥青水泥料铺设操作环节中，摊铺作业装备须最大限度压低前进速率，其速度过高会对碾压质量十分不利，粗型集料受到熨平板的水平拽动，再加之惯性功能的干扰作用，造成沥青掺合料碾压过程前后密度不均一，并且产生离析情况。

2 城市公路实施质量管控的基本手段

2.1 实施质量管控的基本管理手段

实施质量管控的基本管理手段重点包括：项目主要负责人担当总体责任；对施工技术资料以及工程报表展开评审评判；对应机构履行好自己工作；对管控的实效性予以保障。

2.2 质量检查的现场控制

2.2.1 开工前进行检查。在城市道路施工正式开始之前我们要对其进行检查，这次检查主要是为了确定开工的条件是否已经全部具备，开工之后是否可以连续正常的进行施工作业等。

2.2.2 工序交接时的检查以及工序检查。在完成自检、互检等流程的基础上，由专业检查人员以及监理员来展开工序交接时的检查，以此来保障每一个工序都符合有关规定。

2.2.3 停工之后复工之前的检查。因为需要进行某些质量问题的处理或者由于某些特殊原因导致停工后重新复工都应接受检验。

2.2.4 分项工程分部工程完成之后的检查。在分项工程或者是分部工程完成之后应该按照相关规定进行自检，经过设计、质监以及监理检查并且合格之后签验收记录后才可进一步施工。

2.2.5 材料以及设备的检查。这一检查内容主要是对成品以及半成品是否拥有质保措施进行检查，避免变质、损害等事件的发生。对设备的检查主要是为了确保设备处在一个良好的状态。

3 结语

总而言之，在公路建设施工的环节中对其品质实施管控并不是一种容易的过程，要求有多方面进行配合，融入到作业中的工程技术人员须具备极强的责任心，对材料质量精准控制，凭自己的专业知识依照设计进行施工，并且对施工内容进行必要的检验，以保障城市道路施工质量。

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作者简介：赵军（1977-），男，山东济南人，枣庄市薛城区旺鑫园林工程有限公司助理工程师，研究方向：市政工程施工管理。

（责任编辑：王 波）