空中国王系列化发展策略浅述

熊青

摘 要： 空中国王系列轻型双发涡桨飞机作为该领域最成功的一款机型，系列化发展是其历经两个世纪仍然经久不衰的重要保障。本文通过对空中国王主要衍生型号的分析，浅述了其系列化發展的主要策略。通过对空中国王系列化发展策略的探究，管窥双发涡桨飞机市场的演变方向。

关键词： 空中国王；轻型双发涡桨；系列化发展

1 概述

比奇公司（Beechcraft）的空中国王（KingAir）系列是到目前为止世界范围内最成功的一款轻型双发涡桨飞机。从上个世纪60年代空中国王诞生之日起直至21世纪的今天，经历一代又一代的竞争机型的考验，空中国王仍然占据着轻型双发涡桨飞机的霸主地位而经久不衰。单凭这一点，空中国王系列就可以称的上该领域的传奇机型。

为了更好的提高原有双发活塞型号——空中女王（QueenAir）飞机的性能以满足更高等级用户的需求，比奇公司将空中女王的活塞发动机更换为涡轮螺旋桨发动机。1963年5月，换发后的概念验证机首飞成功。同年7月，比奇公司正式对外公布了全新的飞机型号——空中国王“KingAir”。一代传奇的轻型双发涡桨飞机就是诞生。由于前面有空中女王飞机的成功经验，1963年10月首架批生产型空中国王交付用户。当月底，空中国王即获得了用户包括美国陆军在内的152架飞机订单。

整个空中国王产品系列包括空中国王和超级空中国王（Super KingAir）两个大的分支。两个分支外观上最大的区别在于空中国王为水平尾翼在机身上的正常式尾翼布局，超级空中国王为T形尾翼布局。下面将分别介绍这两大分支的发展路线。

2 空中国王系列发展介绍

空中国王系列分支主要包含90和100两个基础型号。

空中国王的初始型号为采用PT6A-6涡桨发动机的65-90型。在交付完112架后，65-A90型的发动机升级为PT6A-20。这两个型号均是在概念验证机87型发展而来的非增压机身版本。在升级到B90时，飞机翼展增加了1.5m，最大起飞重量增加了160kg，引入增压机身并增加了一个舷窗。C90型在B90的基础上继续改进增压和客舱环境系统，提高发动机输出。C90A型开始改进起落架收放系统，改进飞机电气系统，重新设计了发动机短舱，又将最大起飞重量200kg。C90B开始大幅提升客舱的舒适性。改良机身结构，引入噪声主动控制系统；采用四叶螺旋桨，引入螺旋桨同步定相系统；升级客舱内饰。2005年，比奇公司发布C90GT，发动机更换为PT6A-135A，功率由以前型号的550SHP增加到750SHP，大幅提升了飞机性能。

100型是在90型的基础上拉长机身，衍生而成。将原来的3个客舱窗增加到5个客舱窗。最大起飞重量在90型的基础上增加了590 kg达到了4，810 kg。100型采用了90型的机翼，尾翼和发动机。A100型将最大起飞重量继续向上提升到5220kg，燃油容积增加了360L。B100将原有的加普惠发动机替换为加特雷公司的TPE331发动机，最大起飞重量增加到5350kg。

根据客户多用途的需要，比奇公司还提供货运改型选项——CargoLiner，将后舱门改装成方便货盘装卸的大货舱门，高承载地板结构和货舱内饰；90型、100型驾驶舱修改项；90型和100型机翼前梁增强套件；整个空中国王产品线的机头加长和重构选项，使原来仅仅用于安装航电设备的机鼻可以容纳一个行李舱；100型可选机腹货舱改装项。

3 超级空中国王系列发展介绍

超级空中国王系列分支主要包含200和300两个基础型号。

200型基于100型发展而来。机身本质上采用的是100型的机身；只是为了适应新的T形尾翼，对其后机身进行了一定修改；并对结构设计进行了调整，以使其可以承受更高的增压载荷。除了T形尾翼外，还将发动机更换为1，015 SHP的PT6A-41发动机；并增加了机翼展长，增加了机翼燃油装载。继续提高了最大起飞重量。

1976年比奇公司研发了用于空中测绘与侦查的200T型。原型机基于200型进行改装。主要改装有：修改了机翼后的机腹形状，使得垂直照相机可以方便成像；在机身下部吊舱内安装监视雷达；后机身两侧加装鱼眼窗；左右翼尖各加装一个燃油箱。200C为货运改型，在后机身左侧改装了一个大货舱门，并有一个与200型类似的登机门嵌套在其中。

B200提高了客舱增压压力，改变了驾驶舱布置，升级了液压作动的起落架收放装置。

300型机身在B200型基础上进行了全新的设计，换装了更为强劲的发动机（1，050SHP PT6A-60A），重新设计了发动机整流罩，最大起飞重量提高到6300 kg。300型原型机于1983年9月3日首飞，并于次年开始交付用户。由于不是所有国家的适航当局都批准该类型飞机的最大起飞重量突破12，500 lb （5，700 kg）的限制，因此比奇公司同时研发了300LW型。该型号对飞机的最大起飞重量进行了限制。

B300型在200型的基础上继续增加了机身长度，单侧增加两个舷窗，翼尖增加翼稍小翼，最大起飞重量提高到6750kg。1998年开始，Elliott Aviation公司提供的“UltraQuiet”主动噪声抑制系统成为所有B300型的标准配置。

4 结束语

空中国王的系列化发展概括起来主要有以下几个改进方向：增加机身容积；采用新技术手段提高客舱舒适性；升级发动机功率来改善飞机性能；提高飞机的起飞重量增加飞机商载；为客户提供多种改装选项。

正是因为空中国王系列化发展充分的迎合了客户的需求，才造就了空中国王系列飞机现在的成功。后续国内通用飞机机型的发展也要充分借鉴空中国王飞机的先进发展思路，以市场为导向，研发真正符合中国市场的通用飞机型号。■

参考文献

[1]Paul Jackson，Jane's all the world's aircraft，2010.