高速公路交通工程的总体规划及设计

王杨

摘 要：高速公路交通工程是在主体工程完成后开始的，其中包括房屋建设、机电、安全设施还有一些别的工程，这些工程对高速公路的开通、收费还有管理养护都非常重要，是高速公路不能缺少的附属工程。该文以广珠西线二期交通工程为例，对高速公路交通工程的总体规划和设计进行解释说明。

关键词：高速公路 交通工程 总体规划和设计

中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）06（a）-0097-02

在完成主体工程后高速公路交通工程是必不可少的，其中有房屋建设、机电和交通安全设施还有一些其他的相应工程。交通工程是道路工程中重要的一部分，所以对道路服务水平、救援效率、安全引导等有决定性的作用。因此，建设者要结合路段情况、相关的路网结构、车流量、交通流特点和前期投资等问题，慎重决定交通工程的规划及设计，科学规划各个环节的设计，合理安排各个环节的工程实施，保证交通工程系统完善，尽力建设出安全、经济、方便、舒服的道路服务水平。文章以广珠西线二期交通工程来对高速公路交通工程的总体规划和设计进行细致解释说明，重点说明交通工程各个环节的联系性、职责性、整体性和实际性。

1 广珠西线交通工程的现状

广珠西线高速公路是我国非常重要的一条公路“太原至澳门公路”中的一部分，并且还是珠江三角洲地区公路网的重要组成部分，它是广州到珠海连接澳门的一条重要通道。广珠西线分为三期来建设，一期14.6 km在13年前就已完成开始使用，二期45.6 km现在正在建设，三期37.7 km已经开始筹备，途经许多城市，位于广东省中南部珠江三角洲经济开发区，发展较快地区。途经地区地势平坦开阔，河流较多，地下水位较高，潮汐能影响河流，通航层次较高，桥梁设计能达到执行通航的水位控制要求。

广珠西线高速公路二期工程桥梁比例超过了72%，路基宽度为33.5 m，双向六车道，允许车速100 km/h，桥涵设计荷载为公路I级。全程设定共7个互通立交，一个管理中心，一个服务区。全程大约14 000多米，桥梁段大约30 000多米，因为广珠西线高速公路位于珠三角地区，并没有挖方路段，填方路段都是软基，工程的地质比较不好，工程所用的费用也就比较多。

2 广珠西线交通工程的总体规划

交通工程作为高速公路的一项具有综合性的附属工程，总体规划应该包括对该路段的服务水平、管理需要、路网需求和环境等问题进行研究。广珠西线二期根据我国和广东省公路的规划，执行了广东省联网收费的方案，制定了暂时的设计方案。

2.1 符合广东省交通工程设施总体规划的指导要求

按照广东省有关高速公路交通工程的文件的要求，对比广东省高速公路管理制度的要求和建设公司的要求，提出并设计了满足此项目监控、通信、收费等基本性能和要求。

按照公路工程的技术要求，联系二期交通量的计算结果，来评价预测未来十年的服务水平。就我国现阶段的经济发展水平和发展情况对交通条件的要求还有经济利益等方面来分析，广珠西线二期在2027年全程服务水平会达到二级甚至更高，总体上能够满足交通运输的要求。

2.2 遵循项目区域道路网的规划

广珠西线二期和将来要建设的很多条高速公路都有交集：开端和已经建设完成的广珠西线一期相接，终点将与即将开始建设的广珠西线三期相连，中间与多条重要地区的公路相互交融。在这个地区内，道路情况非常错综复杂，这就要求交通疏导、交通管制和交通安全设施等必须做到很好。

因此，广珠西线二期工程就提出了采取“一次设计，分期实施”的设计原则。前期明确了：建设收费业务和养护服务业务，保证项目中的交通安全设施、监控、通信、收费等必要设施平台，而且还要重视对项目中的互通立交、特大桥等的保护，确保特殊路段的安全通顺。后期，把交通量的增加作为道路发展的需要，联系前期的设计，把原来的设计进行修改升华，不断地完善以达到更高的标准。

与此同时，还要结合一期的实际情况和三期的研究及设计，对总体路线和设施进行进一步的研究，保证整个工程的整体性，能够充分展现出整个交通工程和沿途设施的安全、环保、方便的作用。

3 广珠西线交通工程的总体设计

根据地域的状况特点，建设者分析了从规划到开始设计再到设计各个环节、图纸的过程。在实际实施中，建设者要重视各个环节的协调配合。广珠西线二期工程的工作重点是管理养护机构、交通安全设施、监控、通信、收费、供配电照明、绿化等方面，要建设成安全、稳定的高速公路。

3.1 管理養护机构

广珠西线二期采用的是“大站带小站”的管理方式，把广珠西线的三个期综合起来考虑，设置了一个管理中心，两个中心站，集中进行管理和监控，保证管理到位，资源合理利用。

3.2 交通安全设施

为了保证高速公路的安全、方便、经济和美观等，设置完善的交通安全系统。其主要包括：交通标志、标线系统、定向反光凸起的路标还有中央分隔带和护栏、桥梁的防眩设施等。在实施中，要紧密联系我国和各省的要求，尤其是路网有关的设计指导，来完善设计。并且还要对车速进行检测控制，对道路安全进行评价，制定出有效的方案。在设计时还要结合当地的实际道路情况，完善地方的引导信息和附属设施，使高速公路更加安全高效。

3.3 监控设施

监控设施是通过监控中心，来对关键路段进行数据采集、图像监测，而且应用监控软件来实施交通流统计、交通运行监视等功能，并且还要按照全省的统一标准，设计思考和省监控中心联网的各个功能。

在实施过程中，需要更加深层地来研究建设高速公路电力监控系统工程。电力监控系统能够很好地来使用和监控，这也使它越来越受到关注。通过现场控制单元、电力监控计算机终端和通信系统的帮助，来实现对各个变电站和各供配电设备的状态和温度等的数据采集和监控，并且能实现共享。

3.4 通信设施

广珠西线二期通信设施采取了三级管理机制：珠三角区域中心—容桂路段通信中心—各收费通信站。通信设施拥有干线SDH光同步数字传输系统和用户接入网构成光纤数字传输系统平台，并且要结合一期各通信站的网络，还要为三期留出接口，实现广珠西线的整体性。

3.5 收费设施

西线项目是珠三角区的联网收费路段，根据当地有关文件，珠三角区域在2005年完成所有的收费修改。为了实现这个目标，一期工程提前了一年完成了所有路段的收费设施，二期工程还要继续遵守技术标准。收费要采取人工半自动收费为主要，电子不停车收费为辅助的方法，并且要全部采取非现金缴费卡，实现电子付费。

3.6 供配电、照明设施

广珠西线途经很多城镇，想要保证高速公路的正常使用，在互通收费站、服务区内建设变电站，来满足机电系统、房屋设施、生活办公等各种要求。照明设施主要有收费广场的照灯、互通立交照明还有生活区、服务区的照明。

3.7 景观绿化

景观绿化不仅仅要做到固土护坡，还应该做到净化空气美化环境，在设计时要更加重视，它是一个施工项目的闪光点。广珠西线二期根据核算和要求，重视地方生态系统，多种植树木，进一步对管理中心、服务区等进行深一步的设计和改造，优化人们的居住环境，并且要对中央分隔带、边坡等进行补充修改，努力做到保持原来的地形，种植适应性强的树木，建设出绿色、阳光的道路。

4 结语

通过对广珠西线二期交通工程的总体规划和设计，清楚了设计的目的和应该遵循的原则，在保证项目的整体性的基础上细致的设计各个环节。设计时要做好管理工作，这样可以降低施工时不必要的变动，也提高了高速公路的服务水平和实用性。

参考文献

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