一个城市 两处机场

文丨全媒体记者 陈 涛

一个城市 两处机场

文丨全媒体记者 陈 涛

一

连峰际天兮，飞鸟不通；游子返乡兮，不知西东……遵义，到底山有多高，路有多难？

也许，很多人无法想像当时的困境。通过数据显示，新中国成立之初，遵义的公路通车里程仅有438公里。

山高坡陡，沟壑纵横，遵义先天的不足和后天的种种困难，让交通建设起步晚、难度大。那时候，通车是人们最大的期盼，而坐飞机出行这样的事，连想都没有想过。

然而，数十年间，整个遵义发生了巨大变化。回溯时间纵轴，遵义交通由窄变宽、由点成线、由线成网，立体大交通格局瞬间铺开。

在西部地区率先实现“县县通高速”目标，城市高速公路网不断优化加密；

以乌江、赤水河流域为主导的水运体系越加通达；

与国内外城市架起空中廊道的遵义机场为引领的空运体系越加开放，即将于国庆通航的茅台机场，势必形成遵义“一城双机场”的新格局；

随着穿城而过的川黔铁路向外迁移，具有划时代意义的渝黔快铁“大动脉”也将而至……

二

遵义，公、铁、水、空立体交通网络体系从初步形成到日益完善，极大地改善了遵义的交通环境，尤其是“空中桥梁”的建设，更是拉近了遵义与世界的距离。

去年，遵义机场年旅客吞吐量突破100万人次大关。率先在全省支线机场中实现了由小型机场跻身于全国“百万级”中型机场的华丽转身，旅客吞吐量连续四年在贵州支线机场中排名第一，在西南地区支线机场排名第6名。

年旅客吞吐量的跨越，反映的绝不仅仅是遵义机场的发展，更是一条连接东西、沟通南北、辐射全国主要区域的“天路”，拨开的是一个城市短视思维的迷雾。

机场不仅是对外交流的空中桥梁，更是招商引资的靓丽名片。地方有了机场，老百姓的幸福感、满意度都会提升。城市有了机场，就可以带动区域社会经济的综合性发展，也变得更加具有吸引力。

于是，为了机场的运营、运力更为充盈，遵义机场每年都会不同程度的新增、加密各类航线航班。四年多来，遵义机场开通了遵义至北京、上海（虹桥、浦东）、广州、深圳、杭州、南京、西安、长沙、大连、厦门等30多个城市航班，其中还有香港、韩国仁川、泰国曼谷等地区及国际城市航班。

然而，客流量的增加，让遵义机场的扩建迫在眉睫。近两年来，遵义机场已按照市委、市政府的要求对机场多次进行扩建。比如：在2015年，遵义机场对原有航站楼进行了扩容改造，新增了两座登机廊桥和停机位。但快速增长的客流和航线很快就使得机场的硬件配套设施不堪重负，又重新修建了新的航站楼，设计规模为年吞吐量450万人次。

三

遵义机场的成绩令人欣慰，但问题不容忽视。一方面遵义机场硬件保障设施设备远期（2040年）设计目标为年旅客吞吐量65万人次，但通航四年就达到年旅客吞吐量113.5万人次，高峰日人次已达4116余人，单月已达到11万余人次，已多次出现7机同场的情况。

另一方面国内省会城市、重点城市、旅游城市航线航班基本已开通，新开航线选点困难；北京、上海、广州、深圳等城市航班已达到每天二班，而此类机场时刻稀缺，民航局及航空公司因注重开发国际航线而大幅消减支线机场至北京、上海等重点机场的直飞航班，因此再次加密已非常困难。

遵义市总人口接近800万，是旅游大市、消费大市、历史名城，仅每年外出务工人员就达150余万人，而遵义机场覆盖范围除了遵义市外，还涵盖了铜仁、毕节市的部分县，该机场辐射范围内人口合计大约1500多万。所以，当年按旅客年吞吐量30万人设计建设明显属于“低估”。

两三公里的跑道，建立的是遵义与世界的联系。就遵义而言，建设机场、发展航空运输，是改变欠发达局面，转变经济发展方式，调整产业结构，加快基础产业布局的重要策略之一。

为此，茅台机场应运而生，为遵义机场起到一定的分流和补充作用，“一城双机场”模式必将吸引更多的人才流、资金流、信息流在这里加速汇集，不断提升现代新遵义的综合竞争力和承载力，助推遵义更好地走向世界。

四

6月22日上午，茅台机场成功试飞。下雨并没有挡住乡亲们前来观看试飞的心情，他们对机场通航他们充满了期待。

“它是我们赤水河边的第一座民航机场，所以很想来看看。像我们这样一把年纪了，不止在家门口盼来了高速公路，还等来了飞机，这社会真是越来越好了！”住在附近的谢大爷说。

茅台机场预计在国庆期间正式通航，届时将初步构建起以仁怀市为中心的赤水河流域立体交通体系。开通初期，将开通北京、上海、深圳、成都、昆明等航线。此后，定位于遵义第二机场的茅台机场，还将适时开通广州、南京、长沙、厦门、青岛、西安、武汉等航线。为了避免和遵义机场重复航线、航班，茅台机场将采取错峰、错时、错段、错地的方式开通航班。

市委常委、常务副市长王祖彬在察看茅台机场建设运行情况时，要求机场管理公司要完善公司架构，强化内部管理，充实专业技术人才，做好正常营运的充分保障；抓好航线培育、优化航班布局，充分发挥市、企优势，尽快实现重点城市的通航目标；并强化市级统筹，实现“两场”互动，让两场资源互通、互助、互学和共享共用。

五

一座城市融入世界的程度，跟它与世界的距离“正相关”。在经济步入全球化的今天，城市距离世界越近越好。直接地说，就是一座城市的国际化程度与机场的发达程度密不可分。2012年，遵义机场使这座地级城市、革命老区及旅游景区与经济发达地区更加紧密地连接在一起；2017年，茅台机场的腾飞即将为遵义带来“一城双机场”的新契机，构建航航互为补充的交通新业态。

从地理位置看，遵义是典型的内陆城市，不沿海不沿边，与沿海主要港口的陆路运输欠缺。依托“一市两场”体系，遵义有利于深化和扩大开放合作，从而更全面融入全国乃至世界经济版图。当交通省时、方便、舒适时，这里就会形成信息的交汇点、人流的交汇点，物流的中心、金融的中心、信息的中心、人才汇集的高地、资金流向的洼地，到时这些都将会越来越多的汇拢遵义。

与此同时，双机场格局有利于打造空港经济走廊。伦敦、东京等国际大都市大多拥有两个以上的大型机场，并依托各具特色的空港经济区和便捷的交通网络，形成两大空港分工协作、要素高度集中的空港经济走廊。未来的遵义，依托两个机场的空港经济区和密集的交通网络，可以促进新老机场空港经济区相向发展，形成独具特色的高端产业集聚区，连片打造空港经济走廊。

机场与城市的发展向来是共生共荣的关系。遵义将成为继北京、上海等城市之后，同时拥有两座民航机场的城市，也将成为我国中西部地区首个拥有两座民航机场的城市。待茅台机场正式通航后，将与遵义机场一道构成遵义打造西部内陆开放新高地的两只翅膀。