动力简史

Antony+Ingram

未来，动力战争究竟会不会停止？如果从过去这四十年来看，或许不会。但对于我们这些普通人来说，怎样才能精确了解这个时代那些超过350bhp的性能小钢炮和1500bhp的顶级超跑？

在2017年，当你走进任何一家宝马4S店去咨询200马力的车时，销售很可能会向你介绍320d。如果你在1979年做同样的事，这个答案就变为了在宝马等级中仅次于M1，搭载3.5L 6缸发动机的第一代宝马5系（E12）M535i

今年晚些时候，M535i的后代——全新一代宝马M5（G30）将会参与最大输出功率大于600bhp这一领域的竞争，而在这一范围内参与竞争也会成为M5的常态。其实很早之前，马力竞争的范围就已经超过了300bhp、400bhp甚至500bhp。

事实上，在这四十年间其他品牌的性能车部门都有着同样的情况，它们以更强的可靠性和惊人的易用性将某款车型的动力提升了三次或更多。特别是最近这十年，技术进步带来了一些令人吃惊的数字，这些数字得益于先进的电子控制系统、轮胎的改进，以及在某些情况下，电动马达的帮助，它甚至可以直接为汽车提供动力。

性能小钢炮已经把这些发展最大程度地展现在了世人面前。曾经有一段时间，你或许都可以直接更换一个大排量的发动机（最好是使用燃油喷射技术）就用它来代替那些三门或五门版的传统跑车，虽然，在1980年代增压技术曾得到了短暂的兴起，拥有涡轮加持的“平民超跑”Escort RS和MG Maestro的出现淘汰了那些输出功率相近的16气门的自然吸气发动机，只有可变正时气门（可变气门升程或者是同本田的VTEC发动机一样）的发动机继续得以延续。雷诺1999年推出的小钢炮Clio竟然拥有170bhp这惊人的数字。第一辆福克斯 RS成为了新时代的模板，超过210bhp的输出功率来自其4缸涡轮增压发动机，只不过如今的福克斯RS搭载的四驱系统则将另外50%的動力输出给了前轮。

运动轿车的历史从表面上看是宝马 M5的历史，它的汽缸数量和排量的增加确保其输出功率自上世纪70年代中期以来稳步攀升。而增压带来的效果也同样突出。路特斯Carlton和使用增压发动机的捷豹XJR都将宝马从其动力霸主的宝座上踢了下来，但在2004年，E60 M5的5.0L自然吸气V10发动机直接将这一领域提升至超级汽车。从那以后，涡轮增压的目标转向为实现600bhp的输出功率，但像671bhp的保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid和595bhp的特斯拉 Model S P100D则显示了电力驱动的潜力，而不仅仅是为了减少排放。

电力驱动也开始定义超级汽车等级。但它并不是这样开始的——在20世纪70年代，兰博基尼只需要一个3.9L V12发动机就能成为世界上速度最快的汽车。法拉利用搭载涡轮增压发动机的288 GTO反击，但1987年的F40赛车使用2.9L 8缸涡轮增压发动机就实现了强大的（并且保守的例子）471bhp。布加迪用4涡轮增压的EB110发动机做了进一步的尝试，但这两种情况都无法与迈凯轮这一后起之秀相比。迈凯伦F1搭载宝马供应的自然吸气V12发动机，最大功率达到了627bhp，这使得F1成为我们现在所说的超级跑车的第一个例子。仅仅过了10年，布加迪Veyron就以8.0L 4涡轮增压W16发动机的最大功率突破了1000 PS（986bhp）的关口。从那以后，竞争就迅速趋向于1500bhp，其实无论是电力驱动还是涡轮增压，或者二者共同使用，这些技术通常都会把超级跑车提升到了一个新的高度。

相比之下，运动跑车间竞争的改变速度更慢。保时捷Boxster在最近几次换代中成为了两座车的一个很好证明，从1996年的201bhp一直增长到全新718 Boxster S涡轮增压发动机输出的345bhp，但是车重同动力一样，都影响了这一类别的性能。82bhp的摩根3轮的动力不如1974年的MGB，但速度更快；而阿尔法4C Spider的最大功率比1992年的TVR Griffieh低，但最高时速仍然快97km/h。

那么性能车领域呢？这也可以追溯到以911为代表的保时捷家族，但与日产 GT-R，奥迪 R8 V8，当然还有宝马 M3相比，至少从账面上来看，它无疑还没有在这个领域占绝对优势。

我们绘制了100款evo重点车型的输出功率图，来为你提供过去40年间输出功率发展情况的更多信息，请翻页查看，也许还要花一些时间来思考这些线条最终的走向究竟是什么……