Model 3在量产，中国电动车大佬们也没闲着

王志明

说实话，一个月前看到美国国民智能电动车（售价3.5万元美金、优惠后仅2.5万元美金，相当于人民币17万元）交付用户并量产，笔者还是为国内新能源汽车捏了一把汗。好在最近一段时间不断曝出国产电动车新款、量产或拟量产（只有量产价格才会降下來，形成大市场）消息，看来想在弯道超车的中国新能源汽车人没有闲着。

开云家族有了高速SUV

事情要从一张和开云汽车有关的“新车谍照”说起。开云汽车是青年才俊王超以父亲之名创办的非常接地气的汽车公司，目前的产品是电动皮卡Pickman，这是一款很受乡村新农民、个体户，以及城市市政、景区运输等非常喜爱的低速电动车。但是这几天在业界和网上却传出关于开云的大新闻：开云获得高速SUV的生产资质，并产生出了样车。有知情者曝光了开云汽车七座SUV实车的谍照和渲染图，开云七座SUV有两种车身设计风格，一种采用了悬浮车顶，一种是同色车身设计。车子的前脸和特斯拉一样采用了无脸化的设计，从这也能判断出它是一辆电动车。车子的整体线条比较流畅，实车图看起来尺寸确实不小，这意味着开云家族产品线越来越丰富。

蔚来几个月前就在量产ES8

李斌不愧为中国互联网造车之父，关于蔚来造车隔几天就会有大消息曝出。不过笔者最关心的还是“与特斯拉Model X对标的ES8能否量产”。刚好，这两天也有人在朋友曝光了一张蔚来量产SUV ES8的照片。在这张照片里，主角ES8从悬挂的牌照来看应该是第一台下线的量产车（或是试装车），车子左右分别有两个人被打了马赛克，有人猜测其中之一是雷军。蔚来汽车的创始人李斌随后在微信群里给出的解释是，这个照片应该拍摄于几个月之前。按照这个说法，ES8应该至少在几个月前就开始试生产了。

小鹏首款电动车也要量产

接下来再来说说小鹏汽车。这家公司在前一段刚刚宣布和神州集团达成了投资以及战略合作。这几天，他们的首款量产SUV的申报图也被曝光出来。新车最明显的变化就是车尾尾灯造型。参数方面，续航里程在300公里左右。另一个值得关注的地方是，申报图片里车尾部赫然出现了“海马汽车”字样，也就是小鹏还是会采取代工模式来生产他们的第一款量产车。对于小鹏来说，在已经有自建工厂计划的前提下，又选择代工模式，其实也是争取时间的一种表现，为的是让车子早日实现量产，毕竟工厂从建设到最终投产的周期太长。

车和家明年上市

李想创立的这家公司，此前曝光出的产品形态是一个微型电动车SEV以及大型SUV，在开云谍照被曝光之后，他们的SEV产品的专利图也被曝光了出来，从专利图上所展示的信息来看，这辆车的基本特征和我们之前所掌握的信息基本吻合。这套专利图包括了SEV的三视图、方向盘样式、电池的取出方式等重要信息。车和家一直比较低调，但是从断断续续曝光的信息来看，他们的SEV在明年上市销售应该不成问题。之前他们宣布进军法国的分时租赁市场，所用车型也正是这辆 SEV。

期待国民智能电动车问世

特斯拉Model 3其国民价格一定圈走大量汽车粉丝。特斯拉也将会成为所谓互联网汽车的基本标准：电动动力+智能互联。汽车智能日新月异，无人驾驶技术越来成熟，这已算不上智能汽车的痛点了。但续航却是智能电动车的心头之痛，续航300公里肯定短，500、600公里勉强行，彻底解决里程焦虑至少也要在600至800公里以上。但笔者相信，随着电池技术的不断迭代，电动车续航达到800至1000公里以上将不是梦。

智能电动车真正的痛点其实是充电能不能便捷。充电的便捷性必须高于加油，在全世界高速路上每100公里差不多就有一个加油站，城市道路、乡村公路基本也有较为密集的加油站。充电桩密度要高于加油站对一个车企来说是一个不可以完成任务。这个任务也不该由车企来完成。那该谁来完成呢？在笔者看来，唯有国家将其变成基础设施或由资本进入才能解决这一问题。不过，让国家或资本介入，也必须有一个前提，那就是智能汽车价格不能太高，让大众消费者消费得起。这样，智能汽车就不能再走传统工业产品老路子，因为把研发等成本赚回来，前期将车价定得很贵。车企需要做的是运用技术、资本、量产等手段将车价降下来，要先抢占市场。希望中国国民智能电动车早日出世，特斯拉Model 3的定价和营销就是榜样。