刀尖上的探戈

王宇

最初D1GP只在日本本土进行比赛，不过随着全世界越来越多国家的人对这项极具观赏性的汽车运动赛事充满期待和热情，同时也有越来越多非日本国籍的车手参赛，D1GP开始逐步走出日本，在各国举办赛季之间的海外赛。去年，D1GP飘移大奖赛进入中国，在北京、东莞等城市开战，上演了一场场飘移大戰，来自世界各国的漂移高手纷纷现身，逐鹿冠军。

D1GP来到中国

赛制方面，中国站的竞赛完全引用D1GRAND PRIX在日本本土的规则，分为单车与追走两种形式的竞赛模式，最后由裁判和电子化的DOSS系统评分。单车漂移算是每回合的预选赛，本次北京站40名车手需要凭借自己单车漂移得分排名，前24名的车手可以参加双车追逐漂移，而这其中单车漂移分数排在前8的车手，更是可以直接晋级16强。原汁原味的比赛，让更多国内车手和观众能在家门口亲身参与到这项顶级赛事中来。

玛吉斯轮胎与D1 GP

对于轮胎生产商而言，D1 GP显然是一个更高水准的产品试验场，也是品牌打响知名度的时机。2016年9月，玛吉斯轮胎与杭州DRS飘移车队签署战略协议，正式成立玛吉斯轮胎DRS飘移车队。DRS漂移车队成立于2007年，已经参与了近百场漂移赛事。VR1是玛吉斯针对漂移赛事专用轮胎的不同，将其胎体经过更高级的强化，能够极大提升轮胎强度。在主攻抓地力的同时，轮胎的胎面使用了新的配方，有效提升操控性及过弯稳定性。胎面花纹配方设计方面，VR1采用了纳米级碳黑和橡胶高分子，橡胶高分子的多触角会与多层式碳黑紧密结合。总体来说，VR1轮胎的综合指标比较高，无论在湿地、干地、低温、高温状态下，横向抓地力、直线抓地力都有很好表现，同时轮胎具有很好的抗磨性。

后记：

D1GP引入国内对于中国汽车飘移运动有着深远的意义，车手正式与国际接轨，国内车手在领略到D1 GP的巨大魅力的同时，也可以为他们提供更大的平台和更高水平的对决，这样势必会促进国内车手的技术水平提高，同时推动中国汽车飘移运动有更好的发展。