任鸿涛对行业的几点建议

2017-08-08 03:02肖献法
商用汽车 2017年6期
关键词:牵引车空压机水泥

任鸿涛对行业的几点建议

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北京南广锦邦物流有限公司经理任鸿涛绝对是一位运输行业的专家,对车辆的选型比较实际,也比较科学,对车辆的结构特点和改进方向有着自己独特的见解,且看如下3点:

第一,关于轻量化车型,他说,如果不是计重收费和杜绝超载超限,市场需求会比较小;如果他的业务发展到给外地运送水泥,就需要走高速,那么肯定会购买轻量化的车型。近年来,北京水泥产业也在调整,生产规模在压缩,对他的运输业务势必会产生影响,他已经未雨绸缪。

第二,关于散装水泥空压机驱动,他说,半挂车型空压机的驱动,在历史上经过几次演变。最早的是使用电机驱动(如前面提到的“波兰造”),其优势前面已经谈到,他认为这种结构目前仍有具有利用价值;后来在半挂车的前端增设了专门的小型燃油发动机,这种设置曾经流行很长一个时期,虽然整车卸货的灵活性增加,但却增加了半挂车长度和半挂车自重,提高运输效率,也带来了尾气污染;再后来,也就是目前,是将小型燃料发动机移到了半挂牵引车上,虽然使得半挂车变短,整个列车自重有所减少,但相比电机驱动,仍然存在排放污染、自重增加的问题;现在,不少散装水泥运输的车空压机采用双动力驱动——即市电-电机、底盘发动机,虽然增加了适应性,但结构更为复杂一些。

第三,关于国家政策限制汽车列车轴数6轴,最大总重55 t(新标为49 t),他认为这存在浪费。他说,看看美国、澳大利亚等国家,6~10轴甚至更多轴数的汽车列车很多,在公路上大行其道,运载效率非常高。近年来,为了规避“超载”检查,一些车辆上安装了实际上不承载的“浮式轴”,这就违背了发达国家率先研发、推广“可承载浮式轴”的初衷。

(肖献法)

空气压缩机和小型发动机安装在散装水泥半挂车的前端

空气压缩机安装在半挂牵引车上,由安装在牵引车上取力器驱动

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