努力赶超世界先进水平

尼莫

中国的高超音速试验研究同样可以分为助推滑翔、超燃冲压/组合动力两个大的方面，并在航天领域也进行了一系列的探索。

中国人民解放军第二炮兵/火箭军部队装备了种类和规模适度的弹道导弹，为了增强导弹的突防能力和打击精度，也进行了机动弹头的研究。2009年国庆60周年阅兵和2015年纪念抗战胜利70周年阅兵上，DF-11、DF-15、DF-16、DF-21和DF-26等先进弹道导弹，都采用了再入机动技术，尤其是弹体裸露的DF-11A和DF-15B导弹更是展示了弹头气动设计。根据《中国科技奖励》对朱广生研究员的报道，再入速度已经达到了馬赫数18。

中国在高超音速动力系统上同样进行了深入研究。早在20世纪80年代，刘兴州院士就开展了高超音速冲压发动机的研究探索工作。1998年他倡议形成了“研制高超声速发动机及高超声速飞行器”专家建议书，阐述了研制高超音速发动机和高超音速飞行器的战略意义。从此中国高超音速发动机的发展进入快车道。2008年刘兴洲院士在《推进技术》期刊上发表《中国超燃冲压发动机研究回顾》的文章，对近年来中国在高超音速进气道、超音速燃烧和模型超燃冲压发动机等方面进行了介绍。

2016年3月根据《科技日报》公开报道，中国已经研制成功速度可达马赫数4.5的新型冲压发动机，正在研制的未来产品速度有望达到马赫数7甚至10。2016年5月航天科工集团3院301所的陆红研究员获得了“中国五四青年奖章”，表彰她对某重大专项试验飞行器连续飞行试验成功的贡献。

根据《2012-2013航空科学技术学科发展报告》的披露，中国在2012年首次实现了轴对称高超音速飞行器的成功试飞，初步验证了吸气式超燃冲压发动机和轴对称飞行器的制导和控制技术，而乘波体构型的高超音速飞行器制导和控制技术仍处于理论研究和仿真阶段。

2016年7月，中国运载火箭研究院和推进技术研究院11所、西北工业大学航天学院签署了合作开展“组合动力飞行器技术”的协议。所谓组合动力，就是集涡轮喷气发动机、冲压发动机和火箭发动机等多种动力为一体的推进系统，具体地说有火箭基组合循环和涡轮基组合循环主要实现方式。它们在低速时可以使用喷气发动机利用大气层中的氧燃烧，无需携带沉重的氧化剂。而在高速时转换为火箭工作模式，可以在大气层外加速进入近地轨道。两者的结合综合了喷气发动机的高效率和火箭发动机无需氧气的特点，可以做到普通机场水平起降和可重复使用。美国的X-30/ NASP就是典型的组合动力飞行器。航空航天领域的各个研究机构深入结合开展组合动力飞行器的研究，将为我国超燃冲压发动机和高超音速飞行器的发展带来更多的推动。

随着从高超音速滑翔器到高超音速推进系统研究的不断推进，中国保持了和国际高超音速先进水平的同步发展，在人类航空航天事业的开发上，中国不会缺席；在为中国的国防与国民经济建设提供安全和技术保障上，中国的工程技术人员，有着坚定的步伐和充分的自信。