○ 文/钟大海 侯 凤 纪 菲
茂名石化放“大招”去异味
○ 文/钟大海 侯 凤 纪 菲
茂名石化采取多项积极措施,确保达标排放,以应对严格的环保指标。
进入7月后,茂名当地气温不断攀升,最高气温超过35摄氏度。炎炎烈日下,茂名石化化工分部副经理林琪守在储运车间装车台前紧盯着液体产品装车台增加密闭油气回收系统项目,督促项目加快进入试运行。
林琪心里清楚,7月1日实行的《石油化学工业污染物排放标准》对各项环保指标将执行更加严格的排放标准。茂名石化液体产品装车台增加密闭油气回收系统项目的上马运行,正是该厂确保达标排放的重头戏之一。
“当时车间里的味道真的很不好闻,臭烘烘的。”回想起以前员工进入装置时捂住鼻子皱紧眉头的样子,裂解车间主任绍杰锋至今充满感慨。
以前,由于辐射炉管中焦的成分比较复杂,裂解炉烧焦操作时会产生刺鼻的异味,影响员工的身心健康。为了避免这一现象的发生,绍杰锋查阅了很多资料,对比了众多厂家,最终发现了烧焦气返炉膛的方法可以解决烧焦操作产生异味的问题。
“烧焦气返炉膛在国内有成功的例子,我们裂解炉也可以使用该项技术。”绍杰锋说道。
确定了解决方法之后,裂解车间员工迎难而上,不断摸索改造工艺操作流程,优化施工方案,克服了在密集管线中切割80多米长的烧焦管线和三台烧焦罐工程量大等困难,成功将1号裂解装置烧焦气返回各自炉膛内燃烧,之后再在裂解炉烟囱高点排放。
如今,烧焦后的臭气经过回收,一来可以减少烧焦气内夹带的焦粒及烃类对环境的污染,还避免了消除烧焦气总管由于应力开裂造成的安全隐患;二来还可以节约大量公用工程水的消耗,降低了污水处理的成本,达到了预期的效果。
“今年以来,返炉膛烧焦不仅有效去除了异味,而且减少了焦粉处理费、节约冷却水和污水处理费6.2万元。”绍杰锋开心地说。
“今年以来,我们通过LDAR(挥发性有机物泄漏检测与修复)工作,借助高科技仪器及信息系统的力量,不断对现场进行检测,发现了很多以往没有察觉到的漏点,力争消除现场每一个泄漏源点。”苯乙烯车间主任王少谦兴奋地说道。
近两年,茂名石化苯乙烯车间装置无异味创建工作取得了成效,多次获得该厂化工分部“无泄漏装置”的称号。
苯乙烯装置作为公司LDAR(泄漏检测与修复)试点装置,率先围绕“减少VOC(挥发性有机化合物)排放,创建无异味装置”展开工作。为了更好地完成任务,苯乙烯车间组织专业技术骨干,从班组抽调5名员工成立LDAR工作小组,收集基础资料,编制信息采集表,进行数据采集、录入。之后,他们再将任务分解至各班组,与当班员工一同前往现场核对,指导班员现场挂牌。今年上半年,该车间全部员工均能熟练操作LDAR检测仪器,LDAR的前期准备工作已圆满完成,全面进入现场检测阶段。
“其实,大部分生产装置的泄漏都是设备间的连接泄漏。”化工分部安环处副处长胡乃元介绍道。
今年以来,化工分部对13个车间生产装置的法兰、阀门等经常存在物料泄漏的地方进行逐一检测,通过每周检查通报,加大奖惩力度,认真做好数据统计和分析检测工作,对检测出的漏点及时进行堵漏。今年上半年,化工分部24套装置,常规现场检测密封点共23.5万个。其中,泄漏密封点1426个、修复漏点910个,大大降低了VOC的泄漏量。
“芳烃车间设施多、臭气源多,包含有专门收集裂解、加氢装置的污油系统,还有回收1号系列和2号系列装置废气的火炬回收系统,一直都是分部的环保‘困难户’。”化工分部安全环保区副区长胡乃元说道。
去年,他们在芳烃车间实施技改,将2号废碱湿式氧化系统反应后的尾气排放至2号加氢API池内,再通过除臭系统处理好高空排放。但由于臭气逸散和高空排放,装置现场仍然存在恶臭味。
● 为了除掉异味,茂名石化人人想办法。 摄影/柯裕清
今年,为了改变这种现状,芳烃车间积极与化工分部相关处室沟通协调,主动与其他车间联合起来,与高压车间对接,投用2号废碱尾气至高压车间废气焚烧炉管线,杜绝了臭气的现场排放。
无独有偶。苯乙烯车间员工反映,在危化品装卸车的过程中,有害气体易挥发到空气中,危害员工健康。对此,该车间管理人员马上带队到同类型车间取经。经过走访,他们与储运车间牵手,最终完成了乙苯装车改用管线送储运项目,为员工创造了良好的工作环境。
聚丙烯、橡胶、丁烯等车间针对固体废弃物污染的问题,借鉴苯乙烯车间提出的 “三层封堵法”进行治理。首先用木屑吸附固废异味,然后采取塑料薄膜包裹、编织袋密封、铁桶封堵三层封堵,进行统一存放处理;针对含物料抹布混合在一般工业垃圾中造成板房有异味的情况,细化绩效考核办法内容,每天由安全组检查板房的情况,必须做好分类存放,达到了良好的封堵效果。
今年以来,为了进一步加大安全环保工作力度,化工分部开设厂区臭气举报热线,在网页开设公示专栏。安全环保处处长、副处长24小时接受热线电话投诉。一经热线举报,相关人员立即深入现场查找原因,并协调相关单位抓好问题整改落实。
责任编辑:石杏茹
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