三菱的“荣耀” 试驾广汽三菱欧蓝德荣耀版

文/摄影 肖晗

三菱的“荣耀” 试驾广汽三菱欧蓝德荣耀版

文/摄影 肖晗

三菱是个让人捉摸不透的企业——至少在汽车方面是这样。按说它一定不会缺前沿技术和生产能力，可为什么在中国市场总是不温不火呢？甚至大多数人都不知道三菱最近在干什么。其实它在闷声发大财——欧蓝德已稳坐日系四驱SUV销量头把交椅。于是他们趁热打铁，紧接着推出了“欧蓝德荣耀版”。毫无疑问，这又是一个“圈钱机器”。

2670mm、4705mm分别是欧蓝德荣耀版的轴距和车长。这个数据横向比较完胜竞品。一款主打七座的SUV的“五座”版自然在车身尺寸上拥有巨大的优势。

没七座，没四驱

让欧蓝德在同级别产品中脱颖而出的“七座”和“四驱”在荣耀版上全然不见。这对于那些不需要七座和四驱的消费者而言好处就是更大的空间、更低的油耗和更低的售价（虽然具体售价尚未公布，但这是一定的）。

欧蓝德荣耀版的后排空间堪称“奢侈”，无论是腿部还是头部空间都能给人“越级”的感觉

“稳”并不代表“肉”。实际上，三菱在底盘调校方面的能力是毋庸置疑的。按照“顾家”男人的驾驶习惯，它在拥堵的车河中不会让驾驶员感到吃力，高速行驶时足够平稳舒适。在我国交规允许的速度下，也不会露怯。

行李厢空间也同样值得称赞，这也是大车身带来的好处。在后排座椅放倒后，行李厢容积为913L，但座椅不能完全放平是个遗憾。

2.0L，稳

欧蓝德荣耀版内饰同样偏“硬”。没有矫揉造作的装饰，把该有的按钮和屏幕简单粗暴地搁置在中控台上，直截了当的务实。传统的机械式手刹在一切“电子化”的今天看上去似乎有些过时，但电子手刹和自动驻车给人的安心感永远比不上用力拉起拉杆的“咔咔”声。许多不经意的细节能体现出欧蓝德荣耀版的“硬”，比如发动机舱内进气口的位置。进气口被抬高位于发动机舱的上沿，这就注定了它拥有更佳的涉水能力。这种涉水能力并非为越野而设，但在狂风暴雨和城市内涝中，相信这个“顾家男人”会带着你更早回家。

在EVO淡出江湖后，三菱车主里应该就没有激进分子了。尤其是选择欧蓝德的消费者，他们的共性是理性、顾家。欧蓝德荣耀版的驾驶感受就跟它的用户画像一样，提炼出一个字就是：“稳”。

隐藏不住的老牌硬汉

虽然追求的是“稳”，但三菱从来就没生产过一台没性格的车。虽然是两驱，但欧蓝德荣耀版仍具备很多老牌硬汉掩盖不住的野性。它的造型应该谈不上时尚，但大面积横平竖直的切线和上下、前后都能呼应的金属饰条都营造出了硬汉的感觉——这也是一个“顾家男人”骨子里必有的血性。

顾家男人，在哪？

专注闷声发大财的三菱看起来没少研究中国消费者的心理。这款车既不越野，也谈不上速度与激情，也没有披着高科技的外衣，但对于“顾家男人”来说，中庸之道意味着它很实用，而且它会很便宜。理智的“顾家男人”们将有机会把钱花在刀刃上了——就是不知道丈母娘认不认。

三菱为欧蓝德荣耀版赋予了更“强健”的体魄，这意味着它拥有更佳的安全性。在主动安全方面，它拥有坡起辅助、紧急制动辅助、车身稳定、胎压监测等多套系统，被动安全方面有抗冲击安全强化车身、7安全气囊等配置，能够满足“顾家男人”对家庭的呵护和安全保障。