从未来而来梅赛德斯 奔驰 AMG GT

从未来而来梅赛德斯 奔驰 AMG GT

在近期开幕的2017亚洲电子消费展（CES）上，梅赛德斯-AMG GT概念跑车正式在国内亮相。这次奔驰在CES亚洲展上，共展示了两款概念车，一辆就是今年在日内瓦车展上首秀的梅赛德斯AMG GT 概念跑车；另一款是基于奔驰迈巴赫S级打造的Fit & Healthy智能健康概念车。而AMG GT概念跑车也是AMG 50周年之际发布的重点车型。

梅赛德斯-AMG GT概念跑车预计将于2018年问世，量产后或名为梅赛德斯-AMG GT 4。这台概念车基于MRA平台打造，是未来量产版AMG GT四门轿跑车的雏形。该车有望成为AMG旗下首款混动车型。此外，该车未来的量产版会是继SLS AMG和AMG GT之后在阿法特巴赫（AMG总部）自主研发的第三款车型。

大灯的造型很有特点，全LED的光源极富科技感，在转向灯亮起时有种流光溢彩般的效果。凭借“纳米主动光纤技术”，梅赛德斯-AMG第一次向公众展示了其面向未来的日间行车灯。它采用自由布局的内部构造，通过特别的光线照射系统可实现三维照明效果。而这一日间行车灯也将成为AMG自主研发的又一技术标签。

此外，大灯中两只负责路面照明的管状光源与带透镜系统的大型LED头灯共同构成了先进的前大灯组。另外，红色AMG徽标这一重要细节则成为了车灯设计的另一处点睛之笔。总体而言，前大灯堪称一个多重组合的三维高科技组件，并采用青灰色拉丝铝质感的表面处理工艺，极具现代感。

梅赛德斯-AMG GT四门概念跑车采用AMG GT家族的设计语言，因为其四门造型，看起来像是AMG GT的长轴距四门版和AMG S65 Coupe四门版的结合。它的外观设计大胆前卫。修长的发动机盖和巨大的前格栅可以看到AMG GT的影子，而下方的碳纤维空气动力学组件不仅让它的车头看起来更为凶悍，为整台车的空气动力学贡献很大。前散热格栅以及侧面进气口中布置的可开合叶片，这不仅提升了整车的空气动力性能，同时也提高了动力总成的热效率。而这一设计灵感则来自AMG GT R上装备的主动式空气控制系统——空气隔板。

侧面整体线条颇为流畅，尾部有种溜背的感觉，延续了之前AMG GT的运动感。同时隐藏式的车门拉手和后摄像头也为空气动力学贡献很多，这台梅赛德斯-AMG GT四门概念跑车不仅仅是为了好看，追求极致的速度也是它的目标。车尾修长的线条与车头相呼应，从后面看过去，细长的尾灯以及别致的尾门都是AMG GT独具辨识度的特点，除了本有的运动之外，还增添了几分豪华感。值得一提的是，概念车并没有配备传统后视镜，取而代之的是一个采集后方画面的摄像头。预计这个装备不会出现在量产版上。

车尾中置排气也很有看点，尺寸很大，与扩散器搭配在一起视觉效果也很震撼。AMG GT概念跑车在AMG GT跑车的运动性能和高颜值之外还非常注重实用性，动感十足的溜背造型，结合大尺寸尾门设计，带来可变内部空间及可调行李舱。

这台概念车最有看点的地方在于动力总成，驱动系统由AMG研发，它采用混合动力系统，由4.0T V8双涡轮增压发动机与强劲的电机相结合，可以输出超过600kW（816Ps）的功率，官方0-100km/h加速成绩小于3秒钟。AMGGT四门概念跑车提供平衡的前后轴荷载分布，4MATIC+四驱系统同样也采用电机驱动。电机可直接驱动后轮，将整车性能进一步提升。除此之外，根据扭矩矢量管理系统原则，每个车轮可独立分配扭矩。

AMG正着手基于戴姆勒集团全新的模块化电池技术研发轻量化高性能的电池提供给AMG GT四门概念跑车量产版。全新蓄电池能量存储单元比传统的混合动力系统的电池更加强大，同时体积却更加紧凑且格外轻巧。

在梅赛德斯-AMG HPP（High Performance Production GmbH）研发工程师们的大力支持下，结合F1赛车的高性能电池管理策略，未来AMG GT四门概念跑车量产版在车辆行驶过程中，一方面可以通过回收制动能量为电池充电，另一方面，当电池电量低于设定值时，也可以通过内燃机带动发电机为电池充电，这样的技术将支撑未来的混合动力系统更上一个台阶。

AMG GT四门概念跑车所展现出来的是设计感和未来跑车的性能实力，虽然尚未量产，但这辆概念车的亮相让我们对未来的量产车着实充满了期待。也许，等到它真正来到我们身边的时候，会给我们一个完全不一样的感受，一辆我们从未见过的四门性能跑车。