无法抗拒的美

2017-10-10 19:03:46 汽车周刊2017年9期

高克

今年3月,全新揽胜星脉首次揭幕于伦敦设计博物馆时,路虎设计总监Gerry McGovern哲芮勋先生在会后就给出了一个所有人都不能否认这台车的理由:“步入舞台的那一刻起,我就被这款车深深打动! 试问一个连自己都打动不了的产品,如何去打动世人呢?”自此,世人眼中的“最美路虎”出现了。

最美的“艺术品”

全新一代揽胜星脉被誉为最美路虎,光影间浮现出的每一个线条都彰显出了星脉极简设计的理念,科技感与现代感的水乳交融,将它是一台艺术品的本质展露无遗,最前卫的路虎揽胜实至名归。在继承了路虎家族式设计语言的同时,星脉更显前卫、科技与运动。更加纤细的大灯组配合大面积的蜂窝式黑色进气格栅,配合两侧硕大的运动风格的进气口,整个车头的感觉已然不再是我们印象中那个墨绿色的大家伙了。

揽胜星脉的车侧几乎看不到多余的线条,一条直线从机舱盖一直延伸到尾灯处,前后呼应且造型相仿的头尾灯形成了一个非常完整的闭环。当然,这可能也是绝大多数人觉得它美的地方。仔细看不难发现,全新揽胜星脉的门把手是可以收进车门内部的。这不仅可以降低风阻系数、美化外观设计,同时也增添了一丝驾驭它之前的仪式感。

科技感十足

简约的内饰设计依旧是揽胜星脉给人的第一感觉,与此同时星脉将捷豹路虎最经典的设计传承了下来。左右对称,线条平直,圆角矩形的中控屏幕,旋钮换挡,好像这台车就是专门为各种挑剔的处女座而准备的。两块10英寸的液晶显示屏清晰度可以说是除了特斯拉那块超级大屏之外看着最让人赏心悦目的了。上下两款屏幕的操控都非常流畅,并且能够有所交互。下方主要集成了车辆的模式设置、空调以及座椅的调节。说到座椅,不得不多说两句,揽胜星脉的座椅材质在乘坐感觉上确实和以往的路虎其它系列车型有所不同。首先支撑性非常好,但又不会感觉很硬,能够形容这种感觉的词或许只能用“Q弹”,触感清爽且舒适。

依旧那么强悍

其实当我看了全新揽胜星脉部分实拍与官方给出的产品图时,不用看文字就能感觉到Apple般的简约与大气。然而这仅仅是外在的简约,當你驾驶这台星脉走过几乎可以说是全部地形之后,才能懂得此“简约”非彼“简约”。换句话来说,真的可以“无脑”开。

青岛试驾的第一段路就体验了一把全亚洲最大的跨海大桥——胶州湾大桥,限速100的情况下都需要十几分钟才能开过去。在前半段高速路段的驾驶期间,搭载了3.0L V6机械增压发动机的揽胜星脉,面对驾驶者时速在100km/h以上时的超车指示时,依旧表现的游刃有余。

而在第二段非铺装路面行驶时,揽胜星脉所搭载的第二代全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统对我这种越野小白起了非常重要的作用。野生陡坡、侧坡路、馒头路以及交叉轴测试,看似每一项都是十分困难,实则坐在车内,一切应对起来都是那么从容。配备电子空气悬挂系统的揽胜星脉在越野模式下的最大接近角达28.89度,最大离去角和最大纵向通过角分别为29.5度和23.5度,最大涉水深度达650毫米。这样一台揽胜星脉的越野能力,真的不需多言,稍稍找一些硬派越野比对一下便知。

可以说,优雅漂亮的外观是揽胜星脉给人留下的最深刻印象,同时内饰的科技感和行驶的舒适性以及不俗的越野性能一样值得称赞。虽然68.8万元-104.8万元的价格不算便宜,但我坚信它一定会打动不少实力充足的买家。毕竟对于它的外表,你无法拒绝。

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