乘风破浪去远航

海上丝绸之路将中华文明散播到了世界，也为国人打开了一扇新的看世界的窗口。在茫茫的大海上，风云变幻，让我们来看看曾经叱咤风云、乘风破浪的古代舰船吧！

根据甲骨文和古代史书记载，早在两三千年前的商周时期，水战已经成为常规的作战手段。

据《左传》记载，公元前485年，吴国的徐程率领水师从海上进攻齐国，这是历史上有记载的中国水师第一次海上军事行动。此时，正值春秋战国时期，许多诸侯国都拥有相当规模的水军，其中吴国和越国既沿江，又临海，坐拥水军数万人，有事儿没事儿就出动水军，从海上进攻齐国，是当时名副其实的“海上霸主”。

那么，当时的海军，拥有怎样的战舰呢？

大翼船

春秋战国时代的中国主力战舰，名叫“大翼船”。翼船，最早出现于春秋时代的吴国，是中国最早的战舰，按照规模分为大、中、小三种，其中的大翼船是春秋时代最大的战船。这种战船长28米，宽3.6米，船舱内能够容纳战士20多人，另外两边的船舷内侧各有两排桨手位，共配备桨手（负责划桨的水手）50人。大翼船船型修长，是一种优秀的江河型船舶，并且已经具备了一定的海上航行能力。

楼 船

当历史进入秦汉时代，水上作战越来越受到重视，更大型的战舰应运而生，这就是“楼船”。

顾名思义，楼船就是“像楼一样”高大的巨舰。楼船的上层建筑极其巨大，很多都在20米以上，可远攻可近战，威力巨大。

古代没有导弹大炮，水战的主要方式是用弓箭射来射去，或者靠船只对撞，并在接舷后两方士兵近身肉搏。所以楼船越大，装载的士兵越多，战斗力就越强。在著名的赤壁之战中，投入作战的楼船数以千计，那规模恐怕现代海战都难以比拟！

中国的楼船在当时是一种非常先进的船只，与同期的西方船舶比较，楼船使用了摇橹，划水效率远远超过桨，人力推进速度也更快。同时，楼船的船体宽大，船的容量更大，再配上不容易搁浅的平底以及多根交错配置的高大桅杆，楼船成为了一种能够出海作战的江湖型战舰、甚至在海上逆風行驶也不成问题，为即将到来的中国大航海时代吹响了冲锋号。

那将是一个真真正正的巨舰时代。

中华“无敌舰队”

明朝第三任皇帝明成祖朱棣在位的时候，有一支举世闻名的庞大舰队，常年在南海、印度洋、红海附近出没，这就是大明三宝太监郑和的“无敌舰队”。

郑和奉朱棣之命，7次出航，最远曾航行至非洲索马里附近。甚至有学者提出，郑和的船队第一个发现了美洲大陆！而在郑和舰队上百艘舰船中，最神秘、最震撼的，就是巨型宝船。

巨型宝船到底有多大？根据明朝人亲眼所见并记录下的数据，这种船长151.18米，宽61.6米，甲板面积相当于一个足球场，载员3000人，排水量估计能达到2万吨。

郑和之后，中国再也没有建造过巨型宝船那样的超级巨舰，今天的我们，又怎么能想象并且相信巨型宝船确实存在过呢？

1957年，考古学家在明代南京宝船厂遗址发掘出了一根长11米的巨大桅杆。10年后，又有一段2.21米长的绞关木被发现，这是一种用来绞起船锚的装置，而这么大的绞关木，至少需要5、6人一起操作，才能够绞起近1吨重的巨锚。到了21世纪，又有两根长度分别为10米和11米的木舵杆出土……所有的一切，无不令人浮想联翩。

古老的巨舰，很可能真的横行于世！

中国古人的造船技术，真令人叫绝。赫赫有名的哥伦布的旗舰 “圣玛利亚号”，只有23米长，8米宽，120吨的排水量，和巨型宝船摆在一起，就像大鲸鱼身边的小黄花鱼，而它出现的时间，比郑和宝船还晚了近100年！

在巨型宝船上，骑兵可以往来奔走，上千人规模的军队 甚至可以展开战斗，如履平地，有足球的话，办场世界杯估计都不成问题。endprint