科大讯飞智能汽车BU首席技术官谢信珍： 智能汽车演进驶向两条路

谭伦

1956年，在英国达特茅斯召开学院派会议的几位教授肯定预想不到，半个多世纪后，一个名为AlphaGo的机器程序会在战胜人类顶级九段围棋手后成为举世瞩目的焦点。而当时，他们首次将“人工智能”概念作为主题引入学术探讨范畴，也由此开启了此后人工智能介入人类文明的进程。

“我们现在正身处人工智能爆发的前夜。”在近日举行的2017中国智能终端技术大会上，作为亚太地区最大的智能语音和人工智能上市公司之一，同时也是中国智能语音与人工智能产业知名公司科大讯飞，其智能汽车BU首席技术官谢信珍向《通信产业报》（网）记者袒露了他的乐观。

信心来自清晰的产业认知。过去60年，在经历了从计算机、互联网再到物联网这三大时代的更迭后，人工智能也进入到“感知智能”阶段，谢信珍表示，这是业界公认的“计算智能、感知智能、认知智能”三大人工智能发展阶段中的第二个，在这个阶段里，最显著的特征是机器能听懂人类的语言、看懂世界万物。由此，语音和视觉识别自然也成为人工智能产业内最受关注的技术议题。

信心其来有自

目前，科大讯飞占有中文语音技术市场70%以上的市场份额，并在语音合成、语音识别、口语评测、自然语言处理等多项技术上拥有研究成果。不过，在一家公司的成长要素中，绝不能只有技术基础，与市场结合，提供有商业需求的应用和产品才是更为重要的事，而讯飞也正是这么做的，切入智能汽车领域，就是一个明确的信号。

數据显示，2016年国内汽车销售量达2350万辆，预估装载讯飞语音系统的汽车数量约有200万辆。谢信珍指出，这意味着讯飞车载智能语音系统占有量还不到1/10，市场空间巨大。同时，目前市面上车载语音产品种类繁多，但因车内噪声与回声消除两大技术难点，用户体验都不是很好。基于此，讯飞开发了“小飞鱼”车载语音助手。

据谢信珍介绍，小飞鱼使用了双麦降噪，可以规避车内噪声，同时采用了高混响环境下的回声消除技术，能在车内播放音乐时保证语音得到良好识别。

但是，“小飞鱼”并非讯飞在智能汽车领域的初试啼声，而更像是隐身幕后多年后的前台亮相。据悉，讯飞智能汽车团队目前已达400多人，从早期车内的SDK开始就活跃于国内汽车市场，目前，国内所有自主品牌汽车的语音产品皆出自讯飞之手。而在汽车前装领域，讯飞不仅与包括吉利、长安、广汽、奇瑞、江淮在内的国内品牌进行合作，也与马自达阿特兹、丰田雷克萨斯等国际品牌和自主品牌合作推出了产品。

两大路径演进

在谢信珍看来，人工智能与汽车的融合将朝两条路径演进：一种是车理解环境，比如能自动判别环境的自动驾驶技术；另一种则是车理解驾驶者，从基础的语音识别，再到为驾驶者提供更加智能化的服务与推荐，都是人工智能技术未来在汽车领域的应用方向，也是讯飞智能汽车团队努力的方向。

因此，谢信珍也更多地将“小飞鱼”视作讯飞连接用户的一个基础通道。作为一个连接点，小飞鱼能将大数据、人工智能与用户现实层面的需求实现连接。随着更多用户的使用，讯飞在后台就能获得更多数据进行分析，从而为用户提供智能推荐与服务。目前，在提供信源服务的讯飞开放平台上，已有40万开发者，推出了约几十万个应用，在信源服务基础上，讯飞就能统一后台服务，并进一步完成整个智能车载生态的构建。

如果说AlphaGo的成功在一定程度上震惊了整个世界对人工智能的认知，那他们肯定也未意识到，从未有过一种技术，在今天如此广泛而深入地渗透到人们的衣食住行中。而作为当今“泛智能世界”的一部分，智能汽车将如何改变的人们的生活，也成为人工智能应用层面最大的看点。而讯飞走出的这一步有何意义，无疑也让人对国内智能汽车的前景更加期待。endprint