浅析公路高填方路堤填筑施工技术的应用

禹隆行+王新政

摘 要：高填方路堤施工作为公路施工的重要内容，本文在与工程案例充分结合的基础上，根据施工现场条件，做好施工准备工作，规范施工工艺，以此提升工程质量。

关键词：高填方；路堤填筑；施工技术

本文以某路段为例，该路段长1800km。其中有1处中线填方高度25m以上的高填方路段，该路段大概150m左右，属于高填路堤，最大路基边坡填高38m左右，具有58800 m?的填方数量。施工时需要将一定的横坡设置在填方边坡平台上，当路面或边坡有积水时便于引入边沟。在对该路段进行高填方路堤的填筑施工时，需要严格按照施工流程进行，首先要处理好基底，然后进行分层填筑，接着需要摊铺整平，随后对路堤进行碾压夯实施工，最后在路面成型以后修整边坡。

1 高填方路堤施工准备

1、施工准备

高填路基施工准备之前，要做好以下施工准备工作。施工过程中的施工管理人员要提前熟悉工程项目的合同文件及技术规范等。且仔细的分析及其掌握设计图纸等技术资料.对施工项目的地质条件要提前进行考察，要掌握附近的地下管线、交通情况的信息。有效合理的分配施工设计，以及对施工过程中的施工人员、资料、设备等合理的运用等。

2、测量

高填方路基施工测量，主要侧重于填方区域和取土区域导线上的水准点的加密处理。除此之外，还要恢复路线的红线以及中边线等，包括边沟及桥涵的具体位置、路堤的坡角。路基用地界桩应该根据有关规定订出，并设立相应的控制桩，其中的间隔应小于等于50m，并且要把桩号与路中心的填高标记在桩上。

3、填方试验

选择适合的路段先进行试验，对于路段的需求是较为典型的地质、长度符合试验标准。进行试验的目的在于，根据实验结果选择合理的压实方法，性能最为适合的机械设备、操作方法及压实流程。能有效控制积极成本和施工的质量。现场勘查结束后，对需要进行填方的区域实施现场勘查，收集各方面的信息，如：地质、地形、地貌水文情况等，是设计施工方案的根据。

2 高填方路堤填筑施工工艺

1、基底处理

在完成路基放样以后，需要根据施工要求清理干净填筑范围内地表层的杂草、垃圾等杂物，同时要将临时的排水系统挖好。在对路基进行填筑以前，需要清理、平整基底，并将其压实，确保基底的孔隙率和土层强度与设计要求相符合；施工单位要将横坡根据要求设置在基底，便于地面排水；要将排水盲沟设置在地下有裂隙的地方。

2、分层填筑

在填筑施工以前，需要对不同填料的路基进行试验填筑，从而确定路基施工参数，使路基工程质量得到保障。施工单位要将试验填筑路段的距离控制200m以内，对路基填料的碾压遍数、机械的配备、最佳填筑厚度以及含水量等参数进行全面了解，同时在进行填筑施工时要按照设计要求来完成。在将相关参数确定以后，放样作业可逐段进行，對边界进行界定，机械配置、碾压遍数和分层厚度等参数要根据填筑高度进行确定，将施工图纸在现场绘制好，对施工进度科学安排。随后正式开始填筑施工，在施工过程中需要依照分层填筑和分段作业的方式进行，对于横断面实行分层、全宽填筑，如果原地面起伏不平，分层填筑施工需要从低处由两边向中间进行施工。在施工时要根据现场的条件将分层厚度和压实系数确定好，压路机的压实遍数、行走速度以及压实厚度可由技术人员合理设计。

3、碾压夯实

压实施工前，需要对填料的含水量严格控制，在试验时可以将最佳含水量计算出来，如果含水量较低，则需要对基层进行洒水，如果含水量偏高则需要通过晾晒的方式减少基层水分，随后进行碾压作业，另外在洒水过程中，前后两个区段的施工需要交叉进行。分层平整度及厚度在确定好以后，需要先进行一遍静压，碾压设备为振动压路机，施工过程要由弱至强、从慢到快进行振动，施工人员要控制压路机的行驶速度在每小时4km以下，并采取推进式碾压方式从两边向中间进行，要将纵向重叠区控制在大于150cm且小于200cm的范围内，将横向重叠区控制在大于40cm且小于50cm的范围内。施工人员要严格按照规定参数进行压实，同时要确保压实均匀无死角。在全面检查合格以后才能够进行后续的施工工序。

每完成一层填筑后，都需要对路堤进行检测，另外由监理人员抽验压实薄弱环节，采取有效措施及时处理压实度不合格的路段，保证填筑压实与设计要求相符合。

4、边坡防护及排水

当填筑的路堤高度达到一定高度后，需要将防护与排水工程提前完成，避免路堤因雨水浸入而出现较高的含水量。另外还能够使雨水对路堤的冲刷大幅减少，使路堤具有安全性和稳定性。如果消水洞被堵塞，需要及时清理干净，并将挡渣网设置在消水洞处。严格控制路堤渗水部分的填筑材料，填筑所用填料要具有较好的渗水性和较高的水稳性，防止路堤边坡被渗透水压所破坏。

3 公路高填方路堤填筑施工质量控制

在路堤填筑施工过程中，只有采取有效措施进行质量控制，才能够防止路基局部或整体出现开裂、滑动以及沉陷等问题。

1、土层类型确定及压前检查。填筑路基时所用的材料大部分都来自于现场，所以填料土质的好坏无法得到保障。在填筑路基以前，需要取样分析土场的土，检查其是否符合施工要求。如果达不到使用的标准，则需要按照不同类型土的性质进行一定的改良。在压实施工以前，需要将土的松铺厚度控制好，主要原因是睡着深度的增加，土的密实度会随之降低，尽管土质表面具有较高的密实度，能够满足设计要求，不过下层的压实度却与施工要求相差甚远。在进行施工时，很多施工单位为了能够提前完工，对松铺厚度任意加大，导致质量隐患的出现，所以在施工时要严格控制好土层压实度。

2、压实过程及质量的控制。施工过程中，碾压遍数直接影响着路基土的压实密度，通常一样的压实机械，在开始时土层的干密度受压实遍数影响很大，不过在经过多次压实以后，很少再出现干密度增加的情况。而路堤压实遍数由于土质的不同也存在一定的差异，所以在压实施工时需要对碾压数据进行严格分析和统计，使压实平整度和碾压遍数得到保障。在压实路堤土时，需要压实每一层土并检验其密度，对压实密度进行严格控制，在该层土的压实密度符合要求后才能够压实下一层。如果压实密度不符合要求，则需要将其原因查明并采取有效措施进行改进。与此同时，还需要采取多级管理制度检测压实的质量。在施工单位完成自检合格后，监理人员要抽检，最终由实验室对压实度进行复检，使路堤压实的质量得到提高，防止二次碾压的出现。

4 结束语

综上所述，随着社会经济的高速发展，大量新技术、新材料被广泛地应用到公路工程建设行业。这种现象的产生在推动公路事业快速发展的同时，还导致工程建设复杂程度的增加，要求必须不断提升施工技术水平。高填方路堤施工技术作为公路工程建设施工的重要技术之一，只有提高施工技术水平、规范施工流程，才能将其功能充分发挥出来，才能实现公路工程经济效益最大化。

参考文献

[1]陈海.公路工程中高填方路基施工技术探讨[J].黑龙江交通科技.2012（08）

[2]邹茫.高速公路软基地段高填方路基施工技术[J].湖南交通科技.2011（02）

[3]郭会芝，孙晓鹏，贾继尧.高速公路工程高填方施工工艺简述[J].中小企业管理与科技（下旬刊）.2010（08）

[4]王智超，罗迎社，龚卫锋，邓旭华.高填方路基压实土力学性状实验[J].铁道科学与工程学报.2010（04）

[5]陈海.公路工程中高填方路基施工技术探讨[J].黑龙江交通科技，2012（08）.