道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术分析

孙泽斌

摘要：我国道路桥梁施工项目不断增多，但是在经常在过渡段出现不均匀沉降，对路基路面造成破坏，影响到行车安全。本文针对引起道路桥梁工程不均匀沉降的主要原因进行了分析，然后结合个人工作经验对沉降段的路基路面施工技术要点进行探讨，以提高我国道路桥梁工程施工质量。

关键词：道路桥梁；沉降段；路基；路面

1沉降段路基路面施工中存在的问题

1.1桥头沉降段整体结构设计问题

在道路或者桥梁施工过程当中常用的路基处理方法主要有：粗粒料填筑法、搭板法与钢筋法。通过使用这些方法，能够降低道路或者桥梁刚度差异与沉降不均匀的问题，通过调整结构也能有效提升路基整体刚度，还能够有效避免跳车现象的发生。

1.2桥台背路堤压实度问题

道路和桥梁工程施工是一项复杂工程。因此在对其进行施工过程当中一定要严格依照相关规则去操作，保证桥梁、通道都能够采取桥梁台背填土来进行处理。然而台背填土技术施工工艺非常复杂，在施工过程中常常会受到各种不同因素的影响[1]。例如施工过程中使用的材料、工艺流程和施工设备等，如果某一个施工环节出现问题将会严重影响整个工程质量。这也是道路桥梁沉降段发生不均匀沉降现象的本质原因。除此之外，道路设施中的通车量非常大，长时间处于这种重载负荷条件下，将会导致道路地基形状发生改变。

1.3桥头引道出地基处治问题

道路和桥梁施工是一项复杂的工程。道路或者桥梁地基下降会造成桥头跳车现象。之所以会出现地基下降的主要原因是整体地基结构设计不够合理。在地基施工过程当中没有依照相关条例准则去认真执行操作，另外，有可能是因为早期施工方案不够合理造成的[2]。在对其地基施工过程当中相关工作人员没有对软土性质与深度进行综合分析，最终造成道路或者桥梁路堤软土地基处理不当的现象发生。

2市政道路桥梁工程沉降段常用的路基路面施工方法

2.1地基灰土回填法

灰土具有较好的抗水性和较高的强度，常用于基坑开挖的回填，回填过程中灰土会逐渐硬化，增强土颗粒之间的附着强度，灰土土的密实度较好，对于长期遭受反复碾压的桥梁工程来说，是一个较好的地基处理方式。

2.2砂砾回填法

砂砾回填法是当前桥梁施工过程中常用的方法，砂砾回填法能够大幅提高地基的承载力，砂砾回填的颗粒大小和用量与具体工程有关，在相应的规范中有颗粒大小和用量的计算方法，对于砂砾回填量较大的工程可以适当的加入碎石材料，效果更好。

2.3桥头搭版

对于软土地基的桥梁工程来说，很容易出现桥头跳车这一问题，为了解决这种问题，通常设置桥头搭板，将搭板搁置在桥头和填土之间，这样可以增加软地基的抗剪能力，防止沉降段路基路面的转动，避免出现路基路面坑洼不平的情况。

3路桥沉降段路基路面施工技术要点

3.1搭板的设置

3.1.1在确定锚栓的过程中要把靠近桥台的一头放置于桥台之上。为了防治搭板沿纵向滑落导致桥头凹陷，我们会进行水平拉杆和竖直锚栓的设置。在钢筋选型的时候使用的是22号，并将钢筋间的距离控制于75cm到80cm这一范围内。考虑到锚栓竖直的因素使其容易出现牛腿或者搭板被破坏的情况，因此，我们要确保锚栓规定位移值和水平拉杆的一致性。

3.1.2制作倒角的時候要注意：搭板的转动将会给道路的路面结构产生一定的破坏，因此我们要把牛腿及靠近桥台一段的两部分改造为倒角状态。

3.1.3在选择填缝材料的时候，由于填缝处于搭板及桥台之间，且材料的主要作用是防止雨水渗透，因此我们所使用的材料主要有油浸甘蔗板、纤维类的物质以及沥青等等，填缝的时候要先填埋材料，然后使用浓度较低的沥青进行灌注。

3.2地基的处理

不同的工程中施工情况存在着差异性，根据具体的施工状况进行地基的选择将不仅可以提升道路的承载能力，还能够对地基本来的一些性能进行改善，进而起到降低桥台和路段之间沉降差异的作用，避免公路的变形以及错台等问题。实际的工作中，厚度较大的软土层地基是较为常见的情况，而在进行必要材料填充的过程中将容易出现软土层地基侧向挤动问题，导致基桩压力的增大，严重的时候将使得桥台出现异常的转动以及水平方向上的位移。这些情况都将给支座以及伸缩缝造成非常大的破坏，因此为了保证桥台的正常性能，务必要使用一些措施对地基刚度进行提升，具体来说，除了减少回填材料以外，还可以通过基桩对地基的侧向流动来抑制桥台不正常的位移。

针对在修筑过程中遇到的沟壑地段，要充分利用这一地段中土壤含水量大、孔隙大、含有有机物质比较丰富的特点，在黏土层中间实行换土作业。在换土深度确定的过程中要结合软层的厚度。对于一般黏土层，在开挖之后我们可以直接进行翻晒作业，假如填土的高度不大于4m，则最佳深度可以选为0.6m，假如填土高度大于4m，则深度需要开挖1m以上。在持续开挖翻晒粘土符合我们工作要求和标准之后，则将土层的含水量当做控制粘土的标准进行回填密实作业。回填的过程中要于回填土上层位置预留出60cm空间，利用石灰土来提升黏土密实度，假如施工的时间为雨季，则黏土被晒干的难度将会提升，因此，我们在回填的时候则要全部使石灰土来进行密实作业，通过这一方式，路基下面的石灰土层可以被看成渐变土层带，进而对沉降引起的形变起到了很好的预防和控制效果。

3.3台后的填筑

路段和桥梁之间容易出路堤沉降差异的现象，它主要包括：地基出现沉降、路面压缩及变形、路基本体压缩及变形等。一般来说，路面压缩变形的过程中所产生的不良影响是可以被忽略不计的。至于路堤沉降，则又可以依据时间划分为同结沉降、次同结沉降和瞬间沉降这三个层次，相比较来说，同结沉降以及次同结沉降较为容易导致桥头跳车问题，因此，我们在进行在填筑材料选择的过程中，务必要确保其质量符合我们施工的标准和要求，它和路堤的沉降有着非常直接的关系。使用轻型填充材料不仅能够减少路基沉降问题，还能够对路基的压缩及变形起到很好的控制作用。在填筑材料压密严实以后，其压缩模量也将提升，能够对反复荷载导致的累积性地基变形起到一定缓解作用。

4结语

道路桥梁施工是一项纷繁复杂的综合性工作。因此相关工作人员一定要综合其他各方面因素去考虑。然而当下道路桥梁沉降段日常施工过程当中还存在各种不同问题。所以道路或者桥梁施工管理人员应该依据施工现场实际情况出发，来设计一套科学、合理的施工方案，尤其是道路桥梁当中沉降段地基变化情况，通过使用高性能路堤填充材料来保证整个道路或者桥梁的施工质量。

参考文献：

[1]杨艳丽.基于市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术研究[J].工程建设与设计，2018（03）.

（作者单位：抚顺安华建设工程有限公司）