基于新校区的交通出行模式现状、问题及对策研究

封益超+徐太行+张桥++向红艳

摘 要：随着大量高校搬迁，在郊区建立新校区，高校师生的交通出行问题日益严重，其交通方式单一、安全性差，给高校师生的生活学习带来了许多困扰。该文以重庆交通大学双福校区为例，通过分析该校区的交通现状、出行需求 ，发现新校区存在的交通问题，并为此提供一些建议及思路，旨在改善师生出行方式，提高交通出行质量。

关键词：新校区 高校师生 出行特征 需求管理 对策

一、背景及意义

近年来，高校不断扩大招生规模，纷纷建立新校区。但在我国城市化规模不断扩大导致城市形态、结构和功能不断地演化的背景下，大量高校新校区的选址均在城市边缘，这使得交通出行极为不便，给高校师生的工作和学习生活带来了一定影响。针对高校新校区的交通问题，本文以重庆交通大学为例（该高校有南岸、双福两大校区）其中双福校区处地偏僻。作者对该校区师生的交通出行进行了调查分析，通过比较师生的交通出行状况，了解该校区的交通现状，提出符合新校区交通发展的建议。

二、交通现状

重庆交通大学双福校区地处重庆市江津区双福新区，毗邻重庆外环高速公路，其与南岸校区联系松散，教师来往教学依靠校车接送；学生往返两校区需多次换乘，极为耗时。校区周边的道路网络密度低，非运营车辆泛滥，学生出行方式单一，交通车辆不足，出行耗时长，安全性低，交通隐患大。针对这一现象，我们随机抽取该校的300名同学进行调查，就目前交通出行满意度的调查中，有仅12.77%的同学表示满意，剩下的70.21%表示不满意，有17.02%表示十分不满意。

新校区的出行特征：

（一）校区的出行量

目前在双福校区长期生活的师生约有13000人，其中学生约有11000人，每周出行总人次在35000人次以上；其出行的交通工具主要为校车、公交车、出租车、非运营车辆、定制公交等。

（二）现有交通工具的优缺点分析

由于高校新校区地处偏远的原因，师生并不满意当前的交通现状，认为它们在安全、耗时、线路灵活度、能否直达、乘车费用、舒适度等诸多方面存在问题。双福校区师生出行乘坐的几种交通工具的优缺点比较分析如表

所示。

（三）出行调查分析

由于学校生活的特点，每逢周末、节假日，高校学生总喜欢走出校园。而学生出行的目的地多是自己的家、商圈、各大交通枢纽或者校区附近的风景区等。在我们调查的300名同学中，有29.51%的学生选择回家，有22.39%的学生选择商圈，有13.07%的学生选择南岸校区，12.78%的学生前往交通枢纽，剩下的22.25%学生前往附近风景区或者其他地方；有趣的是，这其中有52.17%的学生选择单人出行，仅有28.26%的学生选择接伴而行。

三、目前新校区存在的出行问题

根据以上分析，作者发现，目前高校师生的出行量大、需求高；学生的交通安全意识薄弱，出行线路集中，目的地分散。他们普遍希望获得快捷、便宜、耗时短、线路灵活、性价比高的交通方式。但目前双福校区的交通现状远达不到学生们的出行需求。故针对高校师生的交通出行问题及需求，作者提出相关思考与建议。

四、出行对策及解决方法

（一）提高学生出行交通安全意识

多数高校新校区地处郊区，而郊区的交通设施长期不完善，交通标志模糊不清，信号设施几乎空白。城乡道路路弯、路窄。在无信号的交叉口、转弯处，车辆运行混乱，违章现象严重。因此，应当尽快完善道路交通设施，提倡自觉遵守交通规则，不断提升学生的安全意识。

（二）合理利用现有交通资源

高校新校区的出行方式单一，交通资源不足。因此，生活在新校区的学生应该合理利用交通资源，提倡组合出行、拼车出行，与运营车辆进行线上线下的预约出行，减少出行时间与成本。

（三）优化目前公交车的运营模式

目前高校新校区的公交车线路单一，网络化不足，运载能力与客运量之间存在很大的供需矛盾关系。针对新校区周边的公交车辆可进行优化。

在保证日常公交正常运营的前提下，调整公交运营方式出行。在工作日出行高峰时期，调整发车时间，可适当增加发车班次。而节假日出行人数较多，运载量变大，出行压力增加。基于此项出行特征，可增设定班车，调节车辆发车时间间隔；设置大站车、直达车及跨线车以协调该线路的交通出行量；适量开通直达车辆以缓解交通压力，提高交通效率。

（四）完善现有的定制公交

目前定制公交已經逐步走进校园，但其运营效果并不太理想。主要原因是出行费用较高，线路和时间不够灵活，知名度不高。因此，定制公交应该详细了解学生的出行需求特征，扩展出行线路，适当降低出行费用，开辟多条“新校区——主城商圈”、“新校区——交通枢纽”的短途定制线路，以及长途定制公交线路，并且加强定制公交线上线下的宣传效果。

（五）开发高校学生出行平台

目前社会上的各类打车软件，无论从经济基础，还是从交通资源分布来说，对高校学生没有很强的普适性，因此可以在与现有盛行的打车软件合作的基础上，开发针对高校学生出行的乘车平台，提高学生交通出行全面覆盖。这一出行平台应具有针对性、关联性、普适性和低消费性。针对性，即针对学生群体，学生提前预约出行，根据学生出行量和目的地来决定发车车辆的大小及数目；关联性，即与学校或教育相关机构相关联，以便了解学生出行动态，保证学生出行安全；普适性，即适合多数高校校区；低消费性，即出行费用较低，适用于学生。

五、总结

在高校搬迁纷纷建立新校区的大背景下，新校区交通出行不便问题日益凸显，这渐渐成为学生衡量学校质量的重要因素。毕竟新校区处地偏僻，交通不便，这既制约着高校学生出行的同时，也制约着高校的进一步发展。为此，解决高校新校区的交通便利问题显得十分重要。

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