保时捷

纳森

作为打造传统性能车的旗舰品牌之一，保时捷在其全新顶级性能轿跑Panamera Turbo S的血脉里，加入了一点闪着电火花的刺激感。

北京时间9月26日，保时捷家族Panamera车型的顶级新成员，Panamera Turbo S E-Hybrid Sports Turismo在德国正式发布。作为传统Panamera Turbo S的油电混合版本，新车的发布也标志着保时捷在量产性能车方面的一次大胆尝试。

作为保时捷家族以四门大型豪华轿跑而定义的车型，Panamera自出现以来就一直兼具着来自911的运动化设计和四门豪华轿车的卓越乘用体验。作为这款车型的顶配性能版，Panamera Turbo S更是定位在顶级性能轿跑的范畴内，供保时捷家族与奔驰AMG CLS 63、宝马M6 Gran Coupe、奥迪RS 7等车型之间进行着一次又一次的的市场竞争和性能比较。担负着这样的任务在身，每一代Panamera Turbo S的设计，都代表着保时捷在四门豪华轿跑领域内最性能、最运动、最极限的实力展现。这样一场巅峰轿跑的较量，容不得一点分心。而保时捷这次全新发布的Panamera Turbo S E-Hybrid Sports Turismo，却在这场严谨的较量中展現了一丝玩味与新奇。

作为首次搭载于保时捷性能级轿跑车上的油电混合动力模式，Panamera Turbo S E-Hybrid Sports Turismo在官方数据上拥有一如竞品们的大动力输出。最大动力达到680匹马力，丝毫不逊色于同级别车型。尽管油电混合技术已经在保时捷现有量产车上进行搭载，但对于这样一款毫秒必争的顶级性能车，发动机部分的混合动力配备和调校必定要难上加难。在全新Panamera Turbo S E-Hybrid Sports Turismo上，保时捷为这款车型量身打造了两台相辅相成的发动机：主动力来源是一台4.0升双涡轮增压V8发动机，可提供550匹马力；电动部分搭载了一台保时捷全新研发的混合动力电动机，可提供136匹马力。

在这样的全新动力配备下，Panamera Turbo S E-Hybrid Sports Turismo继承了属于Panamera顶级性能车型的骄傲。不仅0-100km/h加速时间只需3.2秒，连最高时速也达到310km/h。可以说从数据层面上，我们丝毫无法感受到这是一款传统意义中的油电混合车型。作为运动旅行版的顶配Panamera，新车同样搭载了随时速自动开闭的一体化扰流板、碳纤陶瓷刹车等运动套件。如果不是车侧标注的E-Hybrid字符和需要充电的特性，你很难意识到这是一款油电混合车型。

在全球节能环保大环境下，保时捷愿意走出传统迈出一步，发展油电混合性能车型，去找寻未来性能车市场的一个全新的风口，着实令人叹服。endprint