驾驶人群体刻板印象威胁研究进展*

王啸啸 徐良杰

(武汉理工大学交通学院1) 武汉 430063) (河南城建学院土木与交通工程学院2) 平顶山 467036)

驾驶人群体刻板印象威胁研究进展*

王啸啸1,2)徐良杰1)

(武汉理工大学交通学院1)武汉 430063) (河南城建学院土木与交通工程学院2)平顶山 467036)

为全面认识驾驶人群体的刻板印象威胁，论述了驾驶人刻板印象威胁研究目前主要存在的问题及今后研究方向.结果表明,老年和女性等特殊驾驶人群体存在刻板印象威胁，在一定情境下会影响该群体的驾驶表现.通过干预措施或策略会缓解或消除驾驶人刻板印象威胁作用效果,但驾驶人刻板印象威胁影响机制和干预方法作用机制有待进一步研究.

刻板印象威胁；老年驾驶人；女性驾驶人；干预策略；交通安全

0 引 言

Steele等[1]提出刻板印象威胁(stereotype threat)，是指当个体或群体感知到情境中有关所属群体消极刻板印象存在时，由于担心和焦虑反而会验证自己或所属群体的消极刻板印象这一过程.刻板印象威胁是一种社会心理威胁，反映了年龄、性别和种族等社会身份的认知对生活情境所产生的负面影响.研究表明，刻板印象威胁会损害个体或群体在相关领域表现，其在驾驶行为领域的存在也得到了证实[2-3].驾驶人群体中，女性、老年等在生理、心理、驾驶习惯和技术等方面有别于其他驾驶人，驾驶特性存在较大差异，表现出了群体特殊性.特殊驾驶人群体的刻板印象一方面反映了社会排斥与社会偏见等社会问题的存在，另一方面也可能会进一步引发驾驶人群体的担心和焦虑情绪，在一定程度上影响该群体的驾驶行为安全.

刻板印象威胁一直是西方社会心理学研究热点，诸多学者对刻板印象威胁的后果、影响因素、心理机制、应对和干预策略等进行了研究.我国社会环境、汽车文化和驾驶人培训管理模式等均有异于西方国家，驾驶人刻板印象威胁研究刚刚起步，实证研究相对较少，国外相关的应对策略和干预方法在我国的适用性有待确认.基于此，文中对国内外有关驾驶人刻板印象威胁研究的相关文献进行梳理，全面归纳与总结研究成果，分析研究发展趋势，以期为我国驾驶人群体刻板印象威胁与安全驾驶研究提供参照与借鉴.

1 刻板印象威胁

刻板印象威胁是一种普遍威胁，具有外显与内隐、隐蔽性与弥散性等特征，会产生系列负面影响：①行为表现水平下降.研究测试发现刻板印象威胁可能损害个体在刻板化任务中的表现.②心理分离与领域不认同.短暂的特定情境下刻板印象威胁会引起心理分离，长期心理分离会导致个体产生领域不认同感，表现为对相应活动喜爱程度下降和选择回避等.③身体健康受损.有研究表明刻板印象威胁情境会导致受威胁群体血压上升，心率加快，皮肤电降低，若长期处于此种情境，高血压、心脏病等发病率也可能会提高[4].

虽然刻板印象威胁的存在已经非常明确，但其产生的心理机制尚不清楚.为此，学者们从多个角度开展了研究，先后提出了单一机制模型、多威胁线索加工模型和综合过程模型[5].单一机制模型仅从某单一角度研究刻板印象威胁产生的心理机制，如焦虑、唤醒、低预期、降低工作记忆容量等；多威胁线索加工模型认为同时存在相互作用的多种威胁线索，研究成果有支配模型、叠加模型和双加工模型等；综合过程模型认为刻板印象威胁是动机、情绪、生理与认知过程相互作用的有机结合(见图1)，刻板印象威胁的产生过程得到了较为全面的解释.

图1 刻板印象威胁综合过程模型

为应对刻板印象威胁，学者们根据其发生条件与机制提出了相应干预策略.各种干预策略总结归纳见表1，主要有基于图式、自我和情境因素的干预策略，分别通过改变个体利用图式信息方式、改变个体对自我评价和改变个体所处任务情境以达到消除刻板印象威胁的目的.

表1 刻板印象威胁干预策略

综上，学者们对刻板印象威胁进行了大量研究，早期主要进行了刻板印象威胁效应验证性研究，证实了性别、年龄、地域、容貌、社会经济地位、种族等刻板印象威胁效应的存在.随着研究的深入，开始从不同角度研究刻板印象威胁影响机制和应对策略，并提出了多种模型和干预方法.已有的刻板印象威胁理论多基于黑人大学生学习经历、女性数学能力任务、高尔夫投球任务等经典范式.然而，驾驶行为受驾驶人生理与心理、道路条件、交通环境、社会环境等多方面影响，驾驶人刻板印象威胁的形成与影响机制远远复杂于经典范式，因此,已有研究成果在驾驶人刻板印象威胁领域的适用性有待进一步确认.

2 老年驾驶人刻板印象威胁

2.1 老年驾驶人刻板印象威胁影响

Lambert等[6-7]证实了刻板印象威胁会损坏老年驾驶人的驾驶行为，通过驾驶模拟实验发现，刻板印象威胁下的老年驾驶人工作记忆容量减少、制动反应时间较慢、跟车距离较长，表现出了分心驾驶的特征，与对照组相比，参与者在刻板印象威胁下车辆碰撞的可能性高出6倍以上.Joanisse等[8]认为老年驾驶人具有过于谨慎、不方便驾驶、驾驶不安全等典型刻板印象，通过模拟驾驶实验发现，刻板印象威胁影响下的老年驾驶人驾驶错误较多，更倾向于超速违规.Chapman等[9]研究了刻板印象威胁对老年人驾驶危险知觉和驾驶技能信心的影响，结果表明,刻板印象威胁不影响危险感知性能，却显著降低老年人对驾驶技能的信心.Lisa等[10]的模拟实验表明刻板印象威胁下的老年驾驶人因抵触刻板印象而损害自我控制能力，表现为工作记忆超过负荷.

与上述研究结论不同，Polito[11]则认为刻板印象对老年驾驶人的影响是负面与正面影响的混合，而不仅仅是单纯的负面影响，三组(刻板印象高威胁、低威胁和对照组)模拟驾驶实验结果表明,高威胁组和对照组的老年驾驶人在应对突发驾驶事件中的表现均好于低威胁组.Branaghan等[12-14]认为老年刻板印象对其他群体具有积极效应，他们的模拟驾驶实验结果表明,无意识启动老年刻板印象有利于使其他青年驾驶人降低行驶车速.关于老年驾驶人刻板印象威胁的积极正面效应有待进一步探讨.

2.2 老年驾驶人刻板印象威胁应对方法

Lambert等[15]进行了青年与老年驾驶人年龄隐性关联测试，发现工作记忆容量在减少隐性刻板印象和消极态度影响方面可以发挥潜在效用，领域认同可减轻刻板印象威胁的影响.Gaillard等[16]研究了刻板印象期望对老年驾驶人的行为表现影响、分析了驾驶人自我调节的效果；61名老年驾驶人被随机分配为四组(刻板印象积极/消极期望和促进/预防定向自我调节)，进行比利时驾照申请中有关计算机考试材料的测试，测试结果表明，刻板印象消极期望成员的表现差，预防定向自我调节更容易让老年驾驶人受到负面刻板印象影响，应加强引导老年驾驶人的促进定向自我调节.

综上，国外学者从不同角度研究了刻板印象威胁对老年驾驶人驾驶行为、工作记忆和危险知觉等方面的影响并提出了应对方法，但由于国家社会环境不同、实验条件和驾驶人样本等存在差异，研究结果存在一定偏差，因此，老年驾驶人刻板印象威胁影响机理有待进一步研究.我国老年驾驶人交通安全问题日益突出，但国内尚无老年驾驶人刻板印象威胁相关研究成果的文献报道.

3 女性驾驶人刻板印象威胁

Orit等[17-18]进行的多维驾驶风格调查显示男性驾驶人驾驶风格在愤怒和冒险维度上得分较高，更容易产生危险驾驶行为从而导致交通事故，如欧洲较多国家的男性驾驶人交通事故死亡人数约是女性的2～3倍；女性驾驶人在分心和焦虑维度上得分较高，驾驶风格以焦虑型和谨慎型为主，不易冲动冒进.女性驾驶人倾向于产生疏忽错误，如误踩油门或刹车、驶入错误车道、启动或停车时间过长、应激反应慢等.尽管女性驾驶人发生交通事故概率远低于男性驾驶人，但由于社会化根源的性别刻板印象等原因，质疑女性驾驶人驾驶能力的社会现象在世界各国均较为普遍，形成了对女性驾驶人群体的刻板印象.与老年驾驶人刻板印象威胁研究内容相似，诸多学者开展了女性驾驶人刻板印象威胁影响和应对方法研究，主要采用的方法手段有问卷调查和实验测试法.

3.1 女性驾驶人刻板印象威胁问卷调查

Marie-axelle等[19]通过对599名10～16岁青年的调查分析认为，即使还未进入驾驶年龄，驾驶人性别刻板印象从10岁便开始逐渐形成.Karyn等[20]编制了驾驶人性别刻板印象四维调查问卷，通过对18～64岁的291名驾驶人问询调查发现男性普遍认为女性驾驶人具有驾驶技能水平低的刻板印象.Béatrice等[21]进行了年龄、性别、社会经济地位影响下的男女驾驶人社会表征调查，结果表明女性驾驶人刻板印象的三个主要社会表征因素为不能胜任、谨慎和缺乏自我控制.Chateignier等[22]通过调查问卷分析了女性驾驶人刻板印象威胁效应下的表现，认为威胁效应下的女性驾驶人的愤怒感是引发女性驾驶人表现差的原因.

3.2 女性驾驶人刻板印象威胁测试实验

Angelica等[23]通过仿真驾驶实验验证了刻板印象威胁效应会影响女性驾驶人，研究表明刻板印象威胁效应下的女性驾驶人相对于对照组更难以应对道路突发事件，刻板印象威胁会通过增加女性驾驶人心理负担而影响她们的驾驶表现，刻板印象效应下的女性驾驶人错误率是对照组的一倍.Marie-line等[24]通过交通规则测试发现，负面刻板影响下的女性驾驶人表现较差.Derks等[25]进行了女性驾驶人停车任务模拟实验并检测了心血指标，结果显示，自我肯定可有效帮助“身份意识”弱的女性驾驶人应对负面刻板效应，但对“身份意识”强的女性驾驶人无明显作用；群体肯定可有效帮助“身份意识”强的女性驾驶人应对负面刻板效应，但对“身份意识”弱的女性驾驶人无明显作用.Joo等[26]研究了装有车载“错误提示”语音智能体的驾驶情形下女性驾驶人行为表现，通过模拟驾驶实验发现，实时的错误提醒与反馈有利于缓解女性驾驶人的刻板印象威胁效应.

上述学者们开展了女性驾驶人刻板印象威胁系列研究，相关调查发现女性驾驶人的刻板印象普遍存在；通过不同情境的模拟驾驶实验证实了刻板印象威胁会干扰女性驾驶人的正常驾驶表现，这与多数经典范式中刻板印象威胁的研究结果一致；同时，部分学者研究了“自我肯定”“集体肯定”干预策略，以及车载智能体在消除刻板印象威胁中的效果，这为今后开展应对女性驾驶人刻板印象威胁研究提供了思路.相比而言，国内学者仅对新闻报道中的女性驾驶人刻板印象进行了探讨，因此，应进一步结合我国女性驾驶人驾驶特性开展刻板印象威胁相关研究.

4 研究展望

国外学者们基于刻板印象威胁理论在驾驶人群体刻板印象威胁领域进行了实证研究，取得了一定成果，但以下几方面的研究有待加强.

1) 驾驶人刻板印象威胁影响机制研究尚未形成体系.刻板印象威胁对驾驶人的影响缺乏系统全面解释，现有研究只针对某一独立变量的影响进行分析，缺少令人信服的综合影响理论模型.

2) 关于如何缓解或消除驾驶人刻板印象威胁，取得了一定研究成果，但均是发现某单一干预措施或策略能起到相关作用，并未进行相应作用机制的探讨.未来该方面研究，宏观层面应关注社会认同理论的应用并考虑社会新闻媒体报道的影响，微观层面应结合车载智能体及车联网等新型技术.同时，如何指导驾驶人培训与生活实践方面，应提出可操作的具体化建议措施.

3) 研究对象方面，研究表明新手驾驶人也存在刻板印象威胁，未来研究应重点关注女性新手驾驶人、老年女性驾驶人等“双重”刻板印象群体.同时，我国驾驶人群体中的“本本族”驾驶人相关方面的研究也应得到重视.

4) 研究方法与手段方面，现有研究主要运用问卷调查和模拟驾驶实验，未来研究应在考虑各国具体社会文化环境基础上，更多采取现场研究.

5 结 论

1) 老年和女性等特殊驾驶人群体存在刻板印象威胁，在一定实验情境下会影响他们的驾驶表现，主要体现在会增加刻板印象群体心理负担、降低驾驶技能信心、增大工作记忆负荷和影响自我控制能力等，一定程度上会影响驾驶安全.但现有研究结果存在差异，驾驶人刻板印象威胁影响机制需要进一步完善.

2) 通过相关干预措施或策略会缓解或消除驾驶人刻板印象威胁的作用效果，如自我肯定、集体肯定、车载智能体、增强工作记忆容量、领域认同和促进定向自我调节等.但相应的作用机制尚未明确，应深入开展上述干预方法的适用条件和作用效果等方面的研究.

3) 国外驾驶人群体刻板印象威胁研究成果丰富，国内缺乏相关研究.国内学者应立足于我国社会环境、汽车文化、驾驶人特性等特点开展本土化研究.

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Research on Stereotype Threat among Drivers

WANGXiaoxiao1,2)XULiangjie1)

(SchoolofTransportation,WuhanUniversityofTechnology,Wuhan430063,China)1)(SchoolofCivil&Transportation,HenanUniversityofUrbanConstruction,Pingdingshan467036,China)2)

In order to understand stereotype threat among drivers comprehensively, current problems and future research directions of drivers’ stereotype threat were discussed. The results show that effects of stereotype threat can be observed among older and female drivers. Stereotype threat can make older and female drivers underperformed in certain situations, and it can be alleviated or eliminated by some intervention measures or strategies. However, the mechanism of threat mechanism and intervention mechanism still need further study.

stereotype threat; older drivers; female drivers; intervention strategy; traffic safety

U471.3

10.3963/j.issn.2095-3844.2017.05.013

2017-08-02

王啸啸(1986—)：男，博士生，主要研究领域为交通运输规划与管理、交通安全工程

*吉林省交通运输科技计划项目(2014-1-8)、中央高校基本科研业务费专项资金项目(2017VB009)资助