织密陆路交通网

重庆交通建设要想进一步实现质的飞跃，在提高效率的同时，还要补齐短板。市委召开的专题研究部署开展全市交通建设“三年会战”工作的常委会议强调，我市交通基础设施的瓶颈和短板仍较突出，对外大通道还不足，对内畅通水平还不高，交通方式衔接还不畅，加快交通建设任务还比较重。

这些短板具体表现在以下方面：

——高铁对外大通道还不足。重庆缺乏直达长沙、西安、贵阳等周边省会城市和西北方向的高速铁路。除成都外，重庆到周边省会城市需8个小时左右，到北上广等国家中心城市需要12个小时左右。此外，重庆铁路网络布局不完善，“最后一公里”问题突出，开发区与物流园区缺乏铁路专用线连接。

——高速公路网絡不完善，交通方式衔接还不通畅。高速公路与周边省际间的通道不足，南向至贵州、东向至湖南、湖北的对外通道偏少，与陕西的直接联系通道尚在建设中；主城区内外衔接不畅，成渝、渝遂、渝黔等进出城路段常态化拥堵。

——干线公路等级偏低，服务水平不高，对城镇化、产业化的支撑带动不强。农村公路“最后一公里”问题依然突出，还有相当数量的农村居民出行困难。

而与此同时，针对短板形成的建设措施已经十分清晰。

首先是加快高速铁路建设，全面联结国家高铁网，推进“米”字型高铁网和“2小时高铁重庆”建设；全面启动“米”字型高铁网建设。

其次是加强“小康路”建设，强化精准扶贫，通过“加硬”农村公路，提升农村公路到达村民小组的通畅率水平。

再次是给普通干线公路“加等级”，对现有道路改造升级，全面提速全市普通干线公路建设，提高干线公路网的技术状况、服务水平和保障能力。

最后是高速公路建设要“加密度”，完善高速公路网络，积极推进高速公路对外通道建设，构建国家物流大通道；完善省际高速公路出口，增强辐射集聚能力；加快实施射线高速扩能改造，加强区域间快速直连，缓解进出主城拥堵问题等。

蓝图已经绘就，山城必将砥砺前行。