车辆管理系统的关键技术研究及系统实现

汪思

摘 要：车辆管理系统的技术研发是当今热门技术之一。随着信息化的普及，车辆管理系统的技术革新在发达国家已基本完成，在我国也正蓬勃发展。但系统建设漏洞较多，不够完善，因此效率不高，管理繁复混乱。本文从现状及问题入手，对信息数据、应急管理、全局掌控等方面进行全面分析，总结问题所在，并从车辆识别、容错技术、信息同步等方面做技术提升研究。最后分析其可行性。全文层次递进、结构严谨、分析透彻，具有较高实用价值。

关键词：车辆管理；关键技术；管理系统；信息技术

车辆作为人类的重要交通工具之一，在科技日新月异的今天使用量越来越大，普及度也越来越广。然而随之而来的社会问题也日益突出，对于数量庞大的城市车辆进行严格有序的管理成为一个突出问题。车辆管理也离不开对人力、财物等资源的有序管理和合理配备。但目前车辆管理系统很多仍采用传统手段或相对孤立的个体管理方式，难以应付现今的车辆管理规模，超负荷工作、出错量大、效率不高等问题频频出现。本文以认真分析我国车辆管理系统现状并深入研究关键技术为目标，为实现车辆管理系统高智能化而努力。

1 我国车辆管理系统现状分析

自动化管理技术随着信息化技术的深入发展已经渗透到社会生活的各个领域。车辆管理系统实现全面信息化管理是达到理想管理状态的唯一途径。目前我国车辆管理系统虽蓬勃发展，但依然存在一些不足之处。

（一）车辆信息与驾驶员信息数据库不健全

车辆管理系统不同于其他资源管理系统，信息量大、流动性强，随时存在意外情况发生的可能性。车辆驾驶人员能力、素质等参差不齐，依靠驾驶员提供的信息难免存在信息延迟、真伪难辨，获得途径不稳定等问题。传统人工处理手段缓慢，效率和准确率都偏低，已远远无法满足现今城市车辆管理需求。

（二）缺乏意外状况应急管理

我们的系统没有办法预测车辆可能发生的意外情况，突然发生不可预见的意外情况时，全靠驾驶员凭借自身的能力水平进行处理，然而目前仍有众多驾驶人员并未达到国家要求的安全意识能力，车辆事故频发，车辆管理系统没有发挥其最大效力。

（三）车辆管理系统缺乏对全局的掌控能力

我们现在应用的车辆管理系统总体上仍是独立于其他网络系統的“围墙式”独立系统，并没有与飞速发展的互联网技术齐头并进。这使得车辆管理系统统计出的有效数据并没有得到有效的利用。系统对全网车辆缺乏有效管控能力，无法实现全局性的统筹调配。这一点还需要多方面的研究，实现更高地技术提升。

（四）车辆管理系统科学技术有待提升

目前我国的车辆管理离全方位的、随时的自动化管理还有一段距离。为提升信息的利用率，急需进行信息的集成化管理，开发功能模块的实际应用价值。重点开发系统的普适性，实现不同平台之间的信息共享；大力研发系统延展性，对数据库和各功能模块进行集成化设计；集中开发多层次系统结构，完善客户端实现需求预测，多个方案融合增强现实使用价值。

2 系统关键技术的研究与提升

（一）识别技术

车辆识别技术作为一项尖端课题广泛被世界各国研究开发，它通过人工智能合并通讯、信息、电控、图像处理、RFID技术等多种技术管控车辆。其核心RFID技术是是雷达技术的延伸，其对环境有很强的适应能力和抗干扰能力，从而提高系统精准度和可靠度。2009年6月9日国家科技部联合十五部委正式发布《中国射频识别（RFID）技术政策白皮书》，白皮书提出的技术优先应用领域便包括交通管理。RFID技术将作为关键技术在将来被深度研发。

（二）容错技术

容错技术是对系统故障的一种屏蔽技术，保证在系统单一或小型故障的前提下依然能保障正常地运行。目前广泛应用的容错技术主要以网络及数据冗余、防范错误操作、软件故障自检等为主要操作手段，有成效但难以保障其不受突发情况影响失去效力，造成难以挽回的损失。而软件自我修复技术作为专家提出的一种全新前沿技术，可在系统失效前，进行自我修复操作，系统失效时间被延缓；信息丢失风险降低，车辆管理系统的安全性与稳定性都大大提升了。

（三）信息同步技术

实现信息同步技术可及时有效地发挥车辆管理系统的多方协调能力。这首先需要完成多方数据的同步。系统数据会先进行单对单的同步，即下一级数据平台只需与其直属上级数据平台联系，而上级平台负责协调其辖下的同级各数据平台，最终有序交叉联网，实现多方数据同步。其次要实现时间同步，这需要利用卫星时钟保证时间校准和同步，在提高数据可靠性的前提下建立一个“时钟同步网络”。

（四）网络定位技术

利用GPS定位技术和DSRC技术真正实现全车辆联网，做到车、路、人、网互交互通，实现数据的及时采集、处理、分析和传输。将信息迅速传递，达到车与车互知、车与人互交、车与路互通、车与网互联的最终目标，从而提高车辆管理系统效率和实用性。

3 车辆管理技术实现的可行性分析

（一）具体实施可行性分析

车辆管理系统的原理叙述虽较深奥，但系统功能的具体设计方案却是针对大众的。使用者只需掌握最基本的电脑操作技术，并稍作简单的培训便可以轻松驾驭该系统。应用设计以人性化为原则，充分考虑使用者的知识水平及操作能力，努力做到深入浅出，服务最广泛的群体。

（二）资金预算可行性分析

首先研究类项目不需要大量的人力资源投入，研发机关不需要投入大量精力进行人才选拔，亦无需加大人员薪资开支。其次现有的软件技术和语言程序可以满足研发需求并可以免费使用，无需层层申请大量科研经费，省去很多步骤与麻烦。这大大降低了资金的投入量，减少了研发机构的经济压力，提高了管理系统的科技含量，实现车辆管理高效化，因此从经济角度讲具有很高可行性。

（三）技术攻克可行性分析

具体实施是否具有可行性主要看是否有足够的技术支持。就现存科技情况而言，计算机WIN7系统及超大的内存系统可以满足技术的硬件需求。JAVA、JSP、SERVLET等语言程序可以满足系统的界面设计、数据操作、业务逻辑等各个层次的技术需求。MYSQL数据库管理系统兼容管理与查询功能，强大且稳定，是理想的系统软件之选。

4 结语

本文从我国车辆管理系统现状及实际存在的问题出发，站在实际需求的角度，从现有技术层面起步，逐步深入地分析一些关键技术的可提升空间和有效提升办法。例如以RFID技术为核心的车辆识别技术的优点；通过软件自我修复技术的研发来弥补现行容错技术存在的不足；通过数据与时间的同步来引领车辆信息同步技术，实现多方互通达到降低意外发生的目的；通过定位技术来实现对单个车辆的全方位、及时有效监管等。并且从现实实施、资金投入量及技术难关攻克等方面分析其可行性，是一篇具有很高实用价值的文章，亦是笔者多年研究与经验的总结，希望对本领域的研究有所帮助。

参考文献

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