面对现实吧试 驾上汽大通D90

文 王东亮 摄影 小辛

面对现实吧试 驾上汽大通D90

文 王东亮 摄影 小辛

世界上没有两片相同的树叶，目前为止大通D90接到的2400张订单也没有两张是完全相同的。在如今这个更加强调年轻化、个性化的时代，“个性选装”“个性定制”已经成为大势所趋，各大汽车厂商也纷纷开始试水。但相信谁也不曾料到，首先将个性化进行得如此彻底的居然会是这么一个大块头。

D90在方方面面都体现出些许的与众不同，在“显而易见”的外观设计上自然更加不遗余力。

虽然各大厂商已经意识到个性化定制将成为必须要面对的现实，并且均开始小心翼翼地进行探索，在配置选择上给消费者更多的自主权，但相比于上汽大通的大刀阔斧简直是小巫见大巫。上汽大通D90为消费者提供的个性选择空间大到令人怀疑人生。小到遥控钥匙的颜色，大到变速器、四驱结构的选择，消费者都可以根据自己的喜好和需求进行选择。各种配置间的组合可以生成上万种不同的配置方案，将这个数字精确到个位数的话，那么会是10616种。

有个性的大块头

作为一款富有个性的车型，D90在方方面面都体现出些许的与众不同，在“显而易见”的外观设计上自然更加不遗余力。早在2016年的北京车展上，大通D90概念车便给人留下了深刻的印象，大量复杂的线条以及利落的折面设计，使其看上去极富力量感和视觉冲击力。

值得庆幸的是，如今的量产车虽然有所收敛，但还是延续了概念车的设计思路，在同级别同价位的诸多车型依旧“维稳”的时候，大通D90完美地诠释了何为前卫，并且与其庞大的身躯毫无违和感。要知道想要将一辆长宽高尺寸分别为5005×1932×1875mm，轴距为2950mm的大家伙装扮得并不臃肿，并且还要透出一丝时尚感和未来感，那么的确需要下点工夫。

上汽大通D90在外观上面留给消费者自由发挥的空间并不大，中网造型、轮圈样式以及大灯照明原件、尾排、天窗等均可让消费者自由选择。除此之外，悬浮式车顶作为标配也提升了整车的时尚气质。轮胎方面，D90十分厚道地配备了马牌ContiSportContact 5轮胎，轮胎规格为255/55 R19。ContiSportContact 5是一款偏向公路行驶设定的高性能轮胎，对操控性能和安全性能的提升尤为明显，实测制动距离仅为36m就是最有力的证明。

实用大7座

与锋芒毕露的外观形成鲜明对比的是简约沉稳的内饰布局，功能分区简洁明了，没有一丝冗余的设计。12.3英寸大屏、CarPlay作为标配也体现出大通的诚意，不过科技感十足的“斑马系统”则需要选装。

不知从何时开始7座SUV风潮开始席卷整个市场，就如同当年SUV的兴起，令人有些猝不及防。善解人意的D90为消费者提供了更多可能，共有8种座椅布局方案，从3座到8座，总有一款适合你。除此之外，空间表现也是D90的杀手锏之一，得益于5005mm的车身长度和2950mm的轴距，以及1875mm的车身高度，第二排和第三排乘客均可享有阔绰的腿部和头部空间。尤其是第三排的空间表现相比于市面上大部分7座SUV都要出色，不仅是因为其拥有更加舒展的乘坐空间，在实用性方面D90也表现得十分人性化，第三排拥有杯架、空调出风口、12V电源接口和USB接口。

不过在乘坐舒适性方面，最幸福的当属第二排乘客。第二排乘客不仅拥有独立空调，1+1的座椅布局也使得第二排乘客互不侵扰。座椅加热和通风也为乘客营造出一个冬暖夏凉的乘坐体验，长途行驶时还可以通过座椅按摩功能放松身心。不过，这些配置是需要选装的。

动力无功无过

给予消费者更多想象力的大通D90在动力方面却显得有些“固执”，仅提供2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩360N·m。在启动瞬间大通D90便给我留下了非常良好的印象，发动机的振动和噪声极其微弱，如果不是特别留意的话，丝毫不会察觉，当然这也为我带来了一些“苦恼”，因为发动机安静得让我有几次怀疑自己是否启动成功，还需要通过仪表盘上的转速进行确认。

带着良好的第一印象将D90开上了公路，初段加速踏板的响应十分沉稳，NVH表现也非常令人满意。但这份安静不是绝对的，虽然D90对于胎噪、风噪的控制表现出色，但当转速超过3000r/min时，发动机那雄厚的噪声开始传入驾驶舱内，并且随着转速的提升愈发强烈。除此之外，6挡手自一体变速器也显得有些慵懒，虽然大部分时间它都兢兢业业地将平顺性的优势发挥得淋漓尽致，不过当你想要超车时，它的反应还是会有一点迟疑，降挡需要一点时间，所以超车时需要留给它足够的时间和宽容。在山路行驶中，它的换挡逻辑依旧令人琢磨不透，如果说升挡不积极是为了释放出更加充沛的动力还算情有可原，那么收油之后，变速器降挡动作也不慌不忙，这个逻辑就令我有些不解了。当然，除了变速器方面的一些令人不解的表现，大通D90整体的驾驶品质还是值得肯定的。

虽然大通D90定位于城市SUV，但由于它采用了非承载式车身以及整体桥式后悬架，并且可以选装电控机械式后轮轴间差速锁，所以在通过性能上天生就要优于同级别和同价位的很多SUV产品。对于D90的消费者来说，只要你不是狂热的越野爱好者，选用一套来自于博格华纳的适时四驱系统就足以应付生活场景中的那些复杂路况了。

大通D90的优点足够突出，超大的乘坐空间、表现良好的舒适性、自由度极高的选配空间，都足够令人满意。中规中矩的动力表现虽然没给人带来惊喜，但也绝对没有犯错，并且对于它的潜在消费者来说，动力也并不是第一诉求。而“个性定制”时代是否会就此到来，只有等待市场的检验了。