基于飞行学生英语水平调查的教学定位思考

黄登娴+朱敏

【摘要】本文从ESP的角度出发，对300名飞行学生的通用英语和飞行英语水平进行调查，证实了通用英语水平不好势必影响飞行英语水平的假设。文章结论是飞行学生要学好飞行英语，必须首先在通用英语学习阶段解决基本语言问题。另一方面，ESP教师在教授飞行英语时也不能完全把其与通用英语剥离，忽视学生的根本问题所在。

【关键词】通用英语 飞行英语 ESP

【中图分类号】G642 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2017）39-0078-02

一、研究背景与目的

英语听说能力是飞行英语教学中的一个核心技能。根据国际民航组织手册 Manual on the Implementation of ICAO Language Proficiency Requirements （ICAO，2010） 规定，飞行人员必须在2008年3月之前英语能力达到4级方可执飞，我国民航局基于自身国情把这一时限推至到了2010年。我校作为培养飞行学生的重點高校，为了满足行业需求，加强了对飞行学生英语水平的培养。许多民航英语教师从不同的视角对飞行英语教学进行了研究（参见陈艾莎， 2004；刘敬钰， 2012；王承君，2005）。本文试图通过对在校飞行学生的英语水平调查来探析影响飞行学生飞行英语听说能力的因素。

二、 研究的理论原因

20世纪60年代，随着经济的发展，以专业需求为基础的实用性英语需求越来越高，通用英语（English for General Purposes，简称EGP）已经不能满足行业的需求，专门用途英语（English for Specific Purposes，简称ESP）由此诞生并快速发展起来（Dudley-Evans， T.， & St John， M. J. 1998）。此后专门用途英语作为独立的语言学科，成为了很多大学里语言教学的重点。但是，专门用途英语始终与通用英语是密切相关的（Far， M.M.， 2008），因此，在笔者看来，在教授专门用途英语中不能忽视了通用英语。以此类推，飞行英语作为专门用途英语之一，要想在教学中帮助飞行学生提高其飞行英语水平，我们不能忽略了作为基础的通用英语教学。想要有针对地进行教学，笔者认为首先就需要对飞行学生的英语水平有清楚地认识，鉴于此，笔者对所在的任职学校的300名正在学习飞行英语的飞行学生进行了基础英语和飞行英语测试，以期找出学生英语症结所在。

三、研究设计与结果分析

本次研究采用问卷调查方式。调查问卷内容分为三个部分，第一部分采用采访录音的方式用英语询问学生基本问题，包括学生初始学习英语的年龄，是否对英语有兴趣，学习英语的目的以及主要的英语学习方式。第二部分包含一篇文章和一个写作题目，让学生在规定时间内完成文章的阅读问题以及写作。第三部分是让学生听一篇关于讲飞机起落架的内容，然后让其复述并回答相关问题。

第一部分调查结果表明，大约72%的学生从初中开始正式学习英语，在进入大学之前，他们学习英语的方式都以学习语法和词汇为主，通过大量做语法题和阅读题来提高英语分数，除了在课堂上读课文，几乎没有开口讲过英语。大约22%的学生是从小学三年级或四年级开始学习英语，虽然小学阶段英语涵盖了听、说部分，但是上中学以后为了提高英语分数，也是以做题为主，极少运用英语。只有6%的学生表示自己从开始学英语除了大量做题之外也兼顾了听说。进入大学后，高达90%的学生表示他们学习英语采用的是语言输入的方式，即以阅读和记单词为主。在前两部分的测试中，60%的学生能较好的完成阅读题目，但是仅有约12%的学生能在回答问题和写作中基本语法无误，9%的学生语音基本准确。在语法方面，学生常见的语法包括一个句子含多个动词，冠词缺失，单复数形式混用等（见表1）；在语音方面，主要问题体现在单词重音错误，部分元音和辅音发音不准，一些辅音后面习惯性加元音（见表1）。

在笔者看来，这些常见错误源于学生在学习过程中主要是以语言输入为主，在大量的题海战术中缺少语言的运用，意识不到汉语与英语两种语言的差异。例如，汉语没有定冠词the （Swan ed.， 2001），因此学生不容易掌握这个词正确用法。汉语里的名词不分单复数（Swan ed.， 2001），所以学生往往在应该用复数名词的时候受母语影响用成了单数。就语音方面而言，因为汉语的词没有重音（Zhang &Yin， 2009），所以学生在学习过程中往往忽略这个方面，而搞不清楚如何重音的位子。英语中的// 和 /θ/这一组辅音是不存在于汉语中的，如果缺少教授，学生通常是不会发这两个音。另外一个普遍存在的问题是学生在说英语时都是一个个单词的讲，由此笔者断定大多数学生不懂英语的连读、弱读以及吞音，因为这些语音特征是汉语所不具备的。采访之后笔者也向学生证实了这一推断。

笔者认为，如果一个学生在通用英语学习阶段没有解决这些问题，那么势必会影响到其飞行英语学习。而调查第三部分的结果也证实了笔者的这一假设。在第三部分，90%的学生出现了与第一、二部分同样的语法语音问题，甚至因为语音问题影响到了对文本的理解。例如，the aircraft will sink绝大多学生听成了the aircraft will think。这样的错误正是源于他们分不清/s/和/θ/。由于学生没有掌握连读、吞音等英语语音特点，高达98%的学生听不懂it is attached on top of the airplane这样的句子，因为录音读的不是一个一个的词而是将it is attached on连读为/， top of连读为/。除了听力方面，部分学生在表达中的语法和语音错误已经严重到影响了交流，让笔者无法理解其要表达的意思。

四、 结语

通过本项调查与分析，我们可以看出如果飞行学生在通用英语阶段的学习没有打下扎实的英语基本功，也无法在ESP学习阶段学好飞行英语，以满足将来职业的需求。因此，笔者认为，为了从根本上解决这一问题，飞行学生在通用英语学习阶段应该转变学习方式，对于此阶段的学习教师应该加强学生对基本语法的正确使用。同时，教学中应该对学生进行系统的语音语调的训练，包括英语的连读、弱读以及吞音等，尤其要强化训练与汉语差异大的语音部分。如果这些问题飞行学生在通用英语学习阶段没有完全解决，在ESP学习阶段，我们也不能完全将通用英语与飞行英语完全剥离开来，一味专注于飞行英语教学，这样无法达到预期的教学效果，只能事半功倍。因此，作为ESP教师，在教授飞行英语的同时，我们也应该洞察学生英语语言的基本问题。如果ESP阶段学习所采用的教材由于自身局限，不能帮助学生解决其基本语言问题，作为教师，应该因材施教，针对学生问题，补充必要的教学材料，从根本上帮助学生解决其问题。endprint

参考文献：

[1]陈艾莎， 2004. 民航无线电陆空英语通话教学中情景教学法的实验报告. 中国民航飞行学院学报， 15（4）， pp.7-8.

[2]刘敬钰， 2012. 航空院校飞行英语课程模块一体化教学模式研究. 沈阳航空航天大学学报， 29（6）， pp.65-68.

[3]王承君， 2005. “飛行” 英语词汇剖析. 中国民航飞行学院学报， 16（2）， pp.46-49.

[4] Dudley-Evans， T.， & St John， M. J. 1998. Developments in English for specific purposes： A multi-disciplinary approach. Cambridge university press.

[5] Far， M.M.， 2008. On Relationship between ESP and EGP. English for Specific Purposes World， 7（1）， pp.1-11.

[6] International Civil Aviation Organization. （n.d.） 2010. Manual on the Implementation of ICAO Language Proficiency Requirements. Retrieved May 6， 2013， from http：//eplis.icea.gov.br/public_html/EPLIS_wp/docs/Doc9835.pdf.

[7] Swan， M. ed.， 2001. Learner English： A teacher's guide to interference and other problems. Ernst Klett Sprachen.

[8] Zhang， F. and Yin， P.， 2009. A Study of pronunciation problems of English learners in China. Asian social science， 5（6）， p.141.

作者简介：黄登娴（1982，8-）女，汉，四川省广汉市，硕士，讲师，研究方向：英语语言学及文化，工作单位：中国民航飞行学院外国语学院；朱敏（1982，11-）女，汉，四川省广汉市，硕士，讲师，研究方向：应用语言学、新西兰文学 工作单位：中国民航飞行学院外国语学院。endprint