铁路运输房建设备大修维修周期分析

熊国华

摘 要：在我国高速铁路建设以及发展的过程中，各种全新的材料与设备在铁路运输房屋建筑中应用较为广泛，对此在实际中必须要加强对这些材料与设备的重视，要基于实际的状况制定完善的铁路运输房建设备大维修周期。同时在进行铁路运输房建设备的大修维修周期制定的过程中要保障其与时俱进，要断的创新发展，对此文章主要对铁路大维修周期现状以及相关问题进行了分析。

关键词：铁路运输；铁路运输房建设备；大修维修；周期

在我国现阶段的发展中，交通事业与建筑行业发展较为迅速，而《铁路房屋建筑物大修维修规则》在一定程度上无法满足铁路运输房建设备对大维修周期的需求，对此在实际中铁路运输设备大维修的研究已经成为了研究的重点，文章就对其进行了简单的分析研究。

一、铁路运输房建设备大修维修周期现状

根据相关规定可以了解，铁路运输房建房建设备就是建筑设备以及附属设备，其中建筑设备就是指人工建造形成的建筑物以及相关构筑物；附属设备就是与建筑应用相关的各种系统，如水、暖、电等。铁路运输房建设备大修就是对于相关设备进行周期性的维修，这样可以有效的解决日常维修中无法解决的问题与故障，进而恢复其应用功能，有效的延长其应用寿命。维修就是就与周期计划对设备出现破损以及病害进行修缮。

1.现有关于大修维修周期的相关规定

基于《铁路规则》中的相关内容对铁路运输房建设备大修维修的定义可以了解，铁路运输房建设备的维修主要就是整修、大修以及检修集中类型。铁路运输房建设备大修维修的根本目的就是通过定期检查了解铁路运输房建设备存在的各种故障问题，并且基于问题产生的诱因制定严格的防范对策与手段。基于调查的相关数据统计，在每年中铁路运输房建设备的维修约占整个设备总量的17%，对此在实际中每年铁路运输房建设备的大修维修周期必须要基于具体的情况制定。例如，可以对于一些突发性的故障设备进行紧急的维修处理，要定期对整个设备进行周期性的维护。维修周期的制定要基于设备的具体材料、性能以及其应用的状况以及具体的程度对其进行制定。但是在实际的铁路运输房建设备大修周期的实际长短必须要基于铁路运输房建设备的比例确定。

2.目前铁路运输房建设备大修维修周期规定的实际开展情况

通过对我国铁路局的调查可以了解，在大修维修成本逐渐减少的状况之下，我国铁路运输房建设备的大修维修缺乏全面性，在开展大修工作的时候，其只是基于设备故障的程度以及实际状况进行维修，而一些故障问题较小的设备往往会出现带病工作的问题。可以说在计划经济的发展背景之下，铁路运输房建设备的大修维修工作的开展都是基于其既定的维修周期、设备数量等相关因素制定维修计划。但是在近些年的发展中，因为大修工作中重点修复一些受损伤较为严重的设备，在其工作器件中，会因为这些机器设备故障问题而停工、导致其工作效率不高、变更维修计划等问题较为凸显。在实际中因为近期的新型设备以及各种新型材料的出现与大范围的应用，其应用时间相对较短、性能以及维修周期尚未掌握，对此在实际中忒冷运输铁路运输房建设备的各个单位缺乏对这些设备的维修经验，无法制定较为科学的维修周期，一些工作人员对各种新型设备的实际材料、构造以及组织与性能并不了解，在整体上来说整个维修市场中缺乏对各种新型设备的维修人员、必要维修工具以及经验，这种状况直接给整个铁路运输房建设备的大维护周期规定的实施与开展带来了一定的困难。同时，在现阶段的发展中市场上的铁路运输房建设备大修维修周期管理缺乏科学性，相关工作人员并没有对自己的职能进行充分的了解，对于工作的整体性缺乏足够的认知，导致各种问题频繁出现，这无疑给整个铁路运输房建设备的大修维修周期规定的实际开展带来了一定的困难与问题。

3.目前房建维修制度存在的弊端

在一些《铁路房建维修规划》中并没有对设备大修维修周期进行系统的制定，在一定程度上增加了整个设备的维修难度，直接影响了设备运行的整体质量；虽然在一些制度中对铁路运输房建设备的大修维修总量等相关内容进行了明确的规定，但是在实际中因为各种设备维修费用相对较少，导致在设备大修中无法基于设备的实际状态开展维修活动，同时在一些铁路房建中会应用新型设备以及新型材料的时候与既定的维修标准不吻合较为凸显。

二、铁路运输房建设备大修维修周期分析的重要意义

1.有效的节约维修费用

设备维修的主要目的就是提升其整体的应用寿命，对此在实际中必须要基于设备的类型、应用性能以及相关设计、应用年限等相关因素确定其具体的维修周期，如果制定的维修周期相对较短，就会直接增加了工作人员的工作量，也会浪费经济成本；如果其维修的周期相对较长，无法及时对一些故障问题进行及时修理，就会导致这些故障问题的恶化，给设备的应用年限以及维修工作带来直接的影响，同时也无法导致设备零部件出现超期服役等故障问题，在一定程度上增加了其整体的维修费用。对此在实际中在解决维修资金、提升应用年限的角度来说，必须要对设备的应用性能等相关状况进行系统的分析，进而制定一个合理的大修维修中其，在根本上保障设备的正常应用，进而提升其整体的应用寿命。

2.满足设备与技术的更新需要

在铁路的高速发展过程中，逐渐的应用了各种新技术、新材料以及新设备，这也就导致了其整体的技术具有一定的复杂性，系统的集成度相对较高，对此在实际中要想保障设备以及系统的安全性以及可靠性，就要不断的提升维修手段以及方式的科学性，进而在根本上充分的保障各种设备、技术可以充分的发挥其自身的性能与价值。

3.满足气候变化的实际需求

在电子信息产业的不断发展中，各种电子信息技术在铁路运输房建设备中逐渐应用了起来，电子产品对于环境的温度有着较为严格的要求，对此在实际中气候的变化以及各种极端天气都会直接影响铁路运输房建设备的正常运用，对此在实际中要想保障以及加强对铁路运输房建设备环境温度的有效控制，就要加强对各种设备的重视，制定一个合理的维修周期，进而保障各種设备的有效应用。endprint

4.有效的延长使用年限

各种不同种类的设备在实际中都必须要对其进行定期的维修以及维护，只有这样才可以有效的延长其应用的年限，铁路运输房建设备也是如此，对此在实际中要基于铁路运输房建设备的具体类型、使用性能、设计规定的年限对其进行制定科学的维修周期，进而保障其正常应用，只有这样才可以充分的发挥其自身的作用与价值。

三、制定铁路运输房建设备大修维修周期的相关依据

1.参考国外的相关规定

在一些经济较为发达的国家中，城市化建筑主要就是通过大规模的建设、对旧房的改造以及新建、对旧房子的维修以及更新几个过程。基于相关调查可以了解，英国规定其基础环境之下的相关建筑、幕墙、门窗以及内隔断的应用寿命为40年，而房间屋面的防水层的应用寿命则为20年左右，其基础性的装修应用寿命则为20年，卫生间等相关设施的实际应用寿命时间在20年左右。而法国规定在相关建筑工程竣工之后，其相关承包单位必须要保障其建筑的坚固性、安全性，要对工程十年内的缺陷进行负责，進而保障工程设备的整体功能性特征。

2.参考我国的相关规定

首先，基于我国制定的各种制度、规范来说，相关设备的保修期限要基于建筑寿命、应用者的权益来确定，在实际中其具体的应用范围、设备的最低使用期限则是通过国务院对其进行规定；其次，铁路运输设备的实际应用年限基于预定的目的进行设备的应用周期的规定。通过对《建筑结构可靠度设计统一标准》分析可以了解，建筑结构的应用年限具体如下：临时性的建筑结构应用的实际年限为五年，一些便于交换的构建实际的应用期限规定为二十五年，较为普通的房建应用期限为五十年，具有纪念性的建筑结构应用年限为一百年；再次，在《建筑工程质量管理条例》中明文规定了，在保障建筑正常应用的过程中，其最低的保险期主要就是基础性的工程、房屋建筑的基础性工程、主体结构工程、以及在工程设计文件中规定工程的相关应用年限；建筑房屋的实际防水工程以及房间的防渗漏等相关工作的实际使用期限为五年；房建的供热系统与供冷系统可以分为供冷期、采暖期；而房建工程的实际给排水管道、电气管道等相关管道的应用期限在两年；要想保障房建工程的有效应用，房建工程的最低保险期限则具体如下：基础性的结构工程、主体性的结构就是基于设计文件规定范围内的工程应用年限；房建工程的相关设备安装、给排水管道的实际应用年限则为两年，房间装修工程的实际应用期限在两年。

四、铁运铁路运输房建设备大修周期的制定

1.大修周期

在实际中必须要基于建筑结构的实际结构类型、材料类别应用地区以及寿命等相关因素制定其大修周期，其具体如下：

第一，钢筋混凝土类型的防水屋面的防水等级为Ⅰ级，而大修周期则为20年；屋面防水等级则为Ⅱ级，其大修周期则为十年。第二，对于金属屋面以及采光顶的相关屋面，要基于其材料应用寿命作为其大修的实际周期。第三，主体结构构件则主要就是基于建筑结构的实际结构设计应用年限作为其大修的具体周期。第四，承重结构支座主要就是基于自身的应用寿命作为其大修的实际周期；第五，对于一些并没有明确规定主体结构的大修周期设计则是基于其具体的应用年限以及产品的应用寿命确定；第六，在实际中可以基于具体的铁路运输房建设备监测结果适当的缩短调整大修周期。

2.综合维修周期

综合维修周期就是基于其竣土图纸中明确标注的设计应用年限、产品的实际寿命周期、设计等级别的相关标准、设备供应商提供的相关产品寿命周期规定以及说明说、维修手册、规定的规范标准相关要求、铁路局的实际维修经验系统的制定综合维修周期。同时，在实际中可以基于具体的铁路运输房建设备监测结果适当的缩短调整大修周期。

3.铁路运输房建设备大修维修周期的更新与完善

虽然在铁路运输房建设备大修维修周期中对不同设备的实际周期进行了列举，但是因为其维修的项目不同，导致一些设备周期的制定缺乏充足的经验，对于一些已经应用的新型设备、材料因为设备应用时间整体较短，必须要基于实际的状况对其进行不断的更新以及完善；在一些应用较为先进设备的房建工程来说，必须要合理科学的探究其设备维修周期，基于各种先进的设备加强对维修周期的了解以及掌握；例如，对于一些大型的建筑工程就要对其进行系统的监测，进而及时发现各种潜在的问题，对其进行及时处理，精准预报各种建筑设备大修、维修的实际时间，进而保障铁路运输房建设备的有效运行；在应用各种铁路房建工程的新型设备、新型材料过程中，必须要制定较为完善的且具有现代化特征的维修周期，要不断的累积自己的工作经验。在实际中必须要大力推行各种新型的设备、更新各种新型的材料，不断的加大业务的培训力度，进而在根本上提升设备维修的整体质量，不断的延长其应用年限。

同时在实际中要不断的探究需制定和现代化社会相符合的维修周期，在今后的发展中要积极探究各种设备构建破损的内在规律，进而为整个铁路运输房建设备的维修以及改造提供必要的帮助，了解其存在的设备维修周期，在根本上提升其整体的经济效益；针对各种新材料、新设备的应用，不断的总结各种房屋修缮新技术与新设备，进而在根本上提高其整体的维修方法的质量与效果，有效的延长整个铁路运输房建工程的维修大修周期的科学性，在根本节约各种维修费用。

五、结语

由于科技的发展以及材料的涌现过程中，铁路运输房建设备的大修维修周期对各种设备的维修来有着积极的作用，但是其还是存在一定的不足之处，对此在实际中必须要不断的优化完善大修维修周期制定。在各种新型设备的应用过程中必须要对大修维修周期的相关因素进行系统的分析，通过各种全新的监测设备加强对建筑维修周期的检查，相关维修单位要加强对各种数据与信息的掌握与了解，进而不断的完善其整体的维修系统，在根本上及时的维修各种铁路运输房建设备，这样才可以降低维修经费，进而有效的提升设备的应用年限。

参考文献：

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