闲聊D90

闲聊D90

余煜华

上海汽车媒体圈内的熟练工

长期关注国内外汽车行业,以逆向思维著称.采编之余喜欢无偿教导对汽车了解不深的人怎样选择适合自己的汽车,立志让下一代国民真正了解汽车产业是怎样滚动的.

九年前推出的D90是尼康的经典机型,也是那个年代最值得购买的单反相机之一.它的摄像功能虽然不完善,但在那时5000元级别的单反里也是独一份.当然,今天要聊的D90可不是前段时间天天被传着要破产的尼康,而是上汽大通新推出的SUV.这款车型似乎也有独一份的噱头,那它会不会在九年后也能成为老司机们的谈资呢?

别说是玩摄影的,许多一辈子都没摸过单反的广场舞大妈也知道尼康是造照相机的,尽管她们十有八九分也分不清成龙大哥到底是为尼康还是佳能站台.上汽大通的知名度真心没那么高,即使知道的人也只会将它和物流公司联系在一起,可就是这么一个生产商用车的公司,现在也把手伸向了SUV这块大蛋糕.

请不要翻白眼,上汽大通进军乘用车市场并不是奇谈,有商机与能力而不出手那才可笑,君不见先造空调后造手机的董女士不也在造车吗?人家格力集团好歹也是制造业的一方霸主,君不见那些玩PPT和影视剧视频网站的都在圈钱造车嘛……和这些后起之秀相比,上汽大通在炒作、宣传、融资和躲债方面的能力远远落后,但在实打实的造车经验方面那还是很拿得出手的.

有经验很重要,但是上汽大通只擅长打造厢式商用车和皮卡,全尺寸SUV他们真搞得定吗?如果真要打造一款类似于丰田汉兰达或者本田冠道这样注重舒适性的SUV,上汽大通说不定还真心不行,但是要打造一款类似于哈弗H9这样的SUV,那还真不是难事.上汽大通有着现成的T60皮卡,在非承载式车体结构方面有心得,各式商用车后悬架设计更有心得,所以很轻松地就拿出了车长超过5米并拥有2950毫米轴距的D90.当然,上汽大通将该车定位定得和丰田普拉差不多,哈弗H9、传祺GS8以及长安CS95这些实际上的对手却根本没入他们的眼.

上汽大通为何心气那么高?因为他们给D90定位为一款搭载互联网科技的硬派城市SUV.是不是觉得听上去有点烧脑?并不是上汽大通搞绕,而是烧脑者见识少.听说过把日式拉面作为馅料的汉堡包吗?听说过可以犁地的坦克吗?听说过晚上当酒吧保安早上当市长的奇男子吗?所以非承载式车体为什么就不能与互联网混搭呢?就算是个噱头又怎么样呢?只要把它当作一款普通的硬派SUV,同时还能让你拥有用不用都无所谓的互联网科技,这何乐而不为呢.

不过,D90还是有死穴的,而且不只一处.首先,就是它的尺寸.上汽大通称它为全尺寸SUV,但5.05米的长度和全尺寸完全不沾边,而2.95米的轴距里塞下三排座椅更说明这车和全尺寸SUV没有半点关系.其次,D90的非承载式车体和整体桥式后悬表明了它是天生干粗重活的,但上汽大通却给它配上了19英寸或20英寸的轮毂以及扁平率较低的轮胎,再加上采用的是电控动力分配这种弱暴了的四驱系统,这意味着D90的操控性和乘坐舒适性乃至越野性可能无一表现出色,这就相当尴尬了.

我知道,上汽大通也知道,什么硬派、互联网都是噱头,中国的消费者只需要一辆够大够炫够便宜的七座SUV就可以了.越野性重要吗?觉得越野性重要的人都去选择丰田普拉多了.操控性和驾驶乐趣重要吗?觉得操控性和驾驶乐趣重要的人都去买保时捷的SUV了.舒适性重要吗?这个的确很重要,但是十几二十万元的七座SUV里又有几款坐上去非常舒服呢?退一万步讲,即使国内消费者不买账,D90还是外销车型呢,总归会有国际友人看走眼的是吧……