刍议市政道路工程中沥青路面设计

程宇科

摘 要：经济的高速发展带动了技术的进步，带动了行业的发展，尤其是最近几年，我们国家的各个行业和领域都取得了长足的发展，比如道路建设领域的发展就比较突出。反过来看，道路的发展又会带动经济的进步，确保社会稳定。在市政道路建设的过程中，我们会接触到很多类型的路面，其中沥青路面凭借着自身没有接缝以及抗磨性能优良的特点被大量的运用。不过它也有缺陷存在，即易于受到外在环境的影响，导致它的使用时间大大的缩减，最终影响到效益的提升。作者在这个前提之下，具体阐述了当前时期我们国家的市政道路建设过程中沥青路面设计有关的工作内容。

关键词：市政道路；沥青；路面设计

中图分类号：U412.37 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）33-0109-02

引言

由于经济不断发展，以及城建脚步的加快，此时我们国家的市政道路建设工作正在以极快的速度发展着。众所周知，质量优良的道路工程能够确保广大群众的出行安全，能够促进国家的经济发展，能够确保社会稳定，所以我们一定要高度关注道路设计工作。当前时期，由于经济的发展，广大群众的生活水平有了显著的提升，人们对于道路舒适性有了更为严格的规定。而质量差的道路会导致车辆在运行的时候出现振动等问题，而且会导致路面破损加剧，导致很多隐患。目前我们在开展道路建设工作的时候会采用多种形式的路面，其中以沥青路面的使用几率最高。原因在于它不存在接缝，而且有着良好的抗磨擦能力，能够确保车辆通行安全，能够降低油料耗损，因此与之相关的设计工作十分受人们的关注。

1 沥青路面简介

所谓的沥青路面，顾名思义使用的材料是沥青混合物质。而混合料主要指的是在沥青中按照比例人为的加入碎石以及矿粉之类的材料而形成的混合体。较之于常见的水泥路面来看，此类路面的优点更加明显，比如它的受力能力强，而且能够很好的应对温度变形等，最主要的是它的抗滑能力强大，平整性高，换句话讲其安全指数较之于常见路面要高很多。它的行驶质量以及性能等和表层的特性有着非常密切的关系，如今在我们国家使用最多的面层物质是密级配沥青混合料（AC）和沥青玛蹄脂碎石（SMA）。常用的AC-13C的成本较低，施工简单，缺点在于水稳性较差；SMA-13的成本要高一些，优点在于它能够很好的应对摩擦以及疲劳问题。

2 平整度影响要素简述

通常来讲，路面的平整性会受到如下要素的影响。第一，路面的平整性如何主要取决于路基。假如路基不平整的话，就会导致路面的高度不一样，很显然就会使得路面失去平稳性。第二，使用的沥青材料。如果沥青材料的质量太差的话，就会导致摊铺过程中出现很多问题，比如泛油，进而使得路面过于松散，导致平整性变差。第三，摊铺设备的工作性能同样会作用与平整性，如果设备的熨平板无法均匀受热的话，在设备运行的过程中速度不一致就会导致路面形成波浪，最终导致它的平整性变差。

3 沥青路面设计关键点

3.1 设计指标

在沥青路面设计指标中，应该集中在回弹弯沉值、拉应力、车由载、厚度等参数的确定，其中轴载是最重要的指標参数，由于公路沥青路面设计中没有来自于实际的数据，导致轴载参数确定上的困难。对于沥青路面轴载参数，应该以实地调研和科学预测为主，在调查的基础上，通过放大预估量来确定轴载数据。这样可以提高公路沥青路面设计的合理性，并可以使公路沥青路面能够适应日后交通压力增大的情况。

3.2 结构设计

3.2.1 厚度设计

市政道路沥青路面的厚度设计要点：首先是市政道路的规划方案，在具体的规划过程中一般会给出市政道路沥青路面的结构层数据，其中就包括着沥青层的厚度；其次，市政道路沥青路面结构中的其他一些设计指标也能够为厚度的确定提供必要的依据，成为我们参考的一个主要因素，比如说强度和结构刚度等；此外，我们还应该考虑到市政道路的规划年限，即市政道路的服务时间也是影响沥青路面厚度确定的一个重要因素。

3.2.2 防裂设计

在开展结构设计工作的时候，除了上述之外还要认真关注防裂设计。具体来讲，我们在设计的时候要做好如下几点。第一，合理选择材料的应力吸收层，通常在20mm～25mm间就符合有关标准，在施工的时候最好选择改性沥青，以此来降低裂缝的出现几率，而且在设计的时候尽量设计为硷结构来进一步的提高其抗裂性能；聚醋土工布粘层合理设计也能够起到相应的抗裂减震作用，尤其是对于市政道路使用后期车辆的碾压载荷抗性最强。

4 材料选择和设计

在进行材料选择和设计的时候经常会遇到两个问题。第一，假如将水泥当成是路面的稳定层材料的话，会导致成本变高。第二，假如利用粉煤灰等物质的话，就会导致路面质量无法保证。如今在设计的时候多是使用双基层，具体来讲，在上基层一般使用水泥，用以提升稳定性；下基层一般使用工业废弃物质，以此来降低成本。

4.1 沥青路面基层材料设计

在开展基层材料设计工作的时候，首要确保其模量合理。不一样的材料应该有对应的模量值。假如模量较小的话，面层下方的弯压力会变大，导致路面破损。不过如果模量太大的话就会导致剪应力变高，同样会导致路面问题出现，因此在设计的时候要尽量确保基层模量和面层近似。

目前，市政道路基层材料主要包括水泥、粉煤灰、石灰等半刚性材料、混凝土等刚性材料以及沥青混合料、砾石、级配碎石等柔性材料。其中柔性基层全寿命成本较低，不过所需的成本较高，无法大面积推广；而刚性材料的基层受力能力强大，不过它对于接缝等的处理不当会形成裂缝，导致它的使用受限。所以，在设计的时候多使用半刚性物质，主要材料选择水泥稳定粒料以及二灰稳定粒料等。

4.2 沥青路面面层材料设计

市政道路面层材料主要选择SMA、OGFC、AC-C、沥青混合料。接下来具体阐述它们的优缺点。对于第一种材料来讲，它的优点在于它能够很好的应对低温以及高温环境，而且有强大的抗疲劳以及抗滑能力。不过，在具体的运用的过程中，对于施工质量有着较为严苛的规定，所需的成本较之于其他材料来讲要高一些。对于第二种材料来讲，它的优点在于当遇到降雨天气的时候，能够提升车辆通行的安全性，能够降低噪音，而且还可以防止积水出现。对于第三种材料来讲，它的优点在于它较为均匀，可以保证道路有强大的抗车辙的水平，而且施工要求不高，方便我们开展质量控制工作。而它又被分成两种类型，分别是C型与F型。它的缺点在于它的深度较差，无法被很好的运用到车辆较多的道路上。endprint

5 市政道路工程中沥青路面排水设计

对于沥青路面来讲，由于它的性质较为独特，因此非常易于受到外在环境的干扰而发生破损，特别是水破坏问题较为常见，所以，在开展设计工作的时候必须结合实际问题开展设计工作，以此来提升路面防水性能。具体来讲要从路基以及路面和结构内部三处入手进行对应的设计工作。接下来具体阐述。

5.1 路基排水设计

在开展路基排水设计工作的时候必须高度关注如下内容。第一，要注重桥涵排水设计，特别是要保证有数量充足的排水口。第二，做好边沟等的设计工作，目的在于顺利排水，防止路面出现积水现象。第三，在设计引水渠的时候要着重关注它的流向，保证水流出不会干扰到道路。

5.2 路面排水设计

对于市政道路的沥青路面排水设计来说，其主要可以分为双坡排水和单坡排水两种，在具体设计的时候要根据路宽来选择。如果宽度较宽的话最好采取双排水以此提升排水效率。

5.3 结构内部排水设计

对于沥青路面来讲，它的排水设计是一项非常复杂的工作。具体来讲，设计方法有两种。第一，专用排水层设计，在结构内部进行专用的排水层设计，以此来降低水分对结构造成的负面干扰，实践证明该设计的效果较为显著。第二，借助封层设计提升结构内部水流出效率，减少沥青路面结构内部水的储存时间。

6 结束语

通过上文的叙述可知，当前时期我们在开展市政道路建设工作的时候，十分重视路面施工质量。而沥青路面是一种使用几率非常高的路面，它有着非常多的优点，比如它不存在接缝，而且有着良好的抗磨擦能力。不过要想最大化的体现它的优点，就需要积极开展设计工作。笔者在这个前提之下，从结构以及材料和排水设计三方面展开了具体的叙述，以期为后续的建设工作提供帮助。

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