一座桥 一群人

陈洪胜

2017年9月，央视大型纪录片《辉煌中国》热播，首集《圆梦工程》全面展示以港珠澳大桥为代表的超级工程魅力，当代中国建设者的才华能力、使命情怀，深入国人内心。

中国桥、中国路、中国港……中国实力、中国丰碑、中国文明。每一项举国关注的重点工程，都在解读大国重器的魅力。在每一个历史阶段，都体现着她独特的社会经济价值，都有无数人为之奋斗、奉献。“为中国筑路汉子立碑！”本文所记录的重庆万州驸马长江大桥，曾经与港珠澳大桥同期在2016年央视纪录片《超级工程Ⅱ》中，进入国人视野。她是万里长江上冉冉升起的一颗建筑艺术之星，是托举大国交通的一块坚固而光芒四射的基石。

匠人初心，痴心不改。阔步行进在伟大复兴道路的今日中国，正以前所未有的姿态走向世界舞台的中央。一代代工程人，将创造建筑文明作为毕生追求的事业、信仰。正是这伟大的传承，使得建设梦想薪火相传，生生不息。

引 言

接到调往万利高速公路项目总承包部任职的消息，已经半个多月了。李鸿盛一时没有动身。

他事先已经向总经理阳华国提出申请，给他一点时间将驸马桥一分部的工作全面交接好。

“总部这边的工作分工已经明确，你主要负责万利路全线安全质量。暂时我安排人帮你顶几天，交接好后尽量抓紧过来报到。”阳华国此前就和李鸿盛在甘肃刘家峡黄河大桥项目一起共事，了解他的工作习惯和责任心。

驸马桥是重庆万州至湖北利川高速公路上的重点控制性工程，当下已经进入桥面铺装的关键阶段。在这个节骨眼上，李鸿盛当然想亲自守着最后极为重要的现场施工工序，一刻都不敢懈怠。

新任项目经理张磊每天都与李鴻盛往工地上跑。几天下来，对大桥当前需要重点把握的关键点、核心环节有了了解，对接下来需要推进的安排部署，也有了自己的思路规划。

“幸好还在同一个项目体系内工作，并没有和大桥分开！”李鸿盛有时有一种窃喜的感觉。几个月前，公司还有过调他回远在北京的技术中心的考虑，但后来鉴于大桥现场技术管理、整体建设的连续性，决定让他继续镇守驸马桥。

抬头仰望高耸入云的主塔，李鸿盛目光一阵迷离，嘴角露出一丝不易察觉的微笑。

李鸿盛此刻正站在重庆万州驸马长江大桥桥面上，脚下便是浩瀚绵长的万里长江。每一天，伴着朝晖夕阳，长江总是看似波澜不兴，实则暗流涌动。于细微处，千里奔流，气象万千，怎不生豪情？

微风吹皱了江面，天凉好个秋，百米高的桥面上，风儿正急。

66节钢箱梁构成的大桥主跨桥面宽阔、浑厚。处于重庆市主城区与湖北宜昌两市中心带的驸马桥，是我国悬索桥建设领域，冉冉升起的一颗新星。此刻正在三峡库区腹心——万州巍然矗立、横空出世。

快要进入蓄水期了，然而受上游持续暴雨山洪影响，此刻的江面依然浊浪滚滚，暗流涌动。仰仗于三峡库区腹心地带的特殊地理区域，使得一路奔流的万里长江在这里深情驻足，蓄水成湖，汪成了一个民族的梦想，映照着万家灯火的胜景。

平湖三峡，三生有幸。来驸马桥前，张磊刚刚带领他的团队圆满完成重庆主城区轨道环线高家花园嘉陵江大桥的建设重任。这座国内目前最大跨径轨道交通专用斜拉桥，为双塔双索面混合梁斜拉桥。施工期间，面对高架桥开口交通限行难题，加之嘉陵江季节性涨水、三峡库区生态蓄水调水等一系列困难，他们成功采用“移动模架主梁+钢管支架+碗扣支架”多组合模式施工一体综合技术，解决了大跨度、跨越既有超宽滨江路现浇箱梁施工技术问题。在近万家施工项目中脱颖而出，荣获重庆市建筑安全文明工地。

往事并非如烟。从嘉陵江到长江，从高家花园轨道交通斜拉桥到驸马长江高速公路悬索桥，项目性质、技术特点、建设任务都在悄然发生改变。不变的是，张磊内心深处的责任感、使命感。

桥面铺装、塔冠施工算是驸马桥合龙后的重要后续施工工序了。最近一段时间，李鸿盛和大伙一直在忙于主塔“塔冠”基座施工准备。

塔顶上坚固的型钢平台已经安装就位，为保证塔冠混凝土施工安全，他们特地采用全封闭支架。所有的一切，都在为镶嵌在大桥顶端的“皇冠”奠定坚实稳固的基础。

“这是大桥最后的细活之一了，得做扎实！”李鸿盛向来以严谨、务实著称。除了塔冠，还有桥面沥青铺装，收尾阶段的工序有效衔接，层层推进，均在科学有序、稳妥可控的节奏中。此刻的李鸿盛，正像一位稳操胜券的指挥官，默默享受着胜利在望的愉悦。

有时候，李鸿盛也像一位画家，从远处眺望，从近处凝视，静静欣赏着自己和项目团队打造了两年多的作品，目光有些迷醉，总也看不够。大桥就像一帧高高悬挂在长江水面上的宏幅巨制，等待着最后的染色、装裱，那是何等的激动与满足。

正成为万里长江新坐标的驸马桥，塔冠系“汉阙”造型。古老的历史文化与现代建筑艺术在未来的一刻，将实现无缝对接，这该是多么伟大的传承与融合。大桥百年的辉煌荣光，将悄然汇入历史千年的滚滚长河，成为我国建筑领域浩瀚星河里一颗璀璨夺目的新星。

一会眺望着看不到尽头的江面入神，一会凝望着连绵起伏的群山着迷，李鸿盛若有所思，时不时有意无意的抚摸一下护栏，好像有很多的话要对大桥说。

是的，保持了两年多紧张、严谨的技术创新研发节奏，说停就停，还真有点不适应。

1

历经近两个月持续高温、暴雨“两重天”极端天气后，从9月中旬开始，山城万州终于迎来秋高气爽的天气。

站立在距离长江水面一百多米高的驸马桥钢箱梁桥面上，极目远眺，微风徐徐吹来，专门负责大桥现场施工的工区部长曾雄星，心里那叫一个爽。

终于熬来了最佳的施工黄金季节，曾雄星自然想抓住有利时机，大干一番。目前正在进行的桥面沥青铺装，算是大桥竣工通车前最后一道重要施工工序。

当下，即使在正午时段，室外温度最高也只有31度左右，钢箱梁桥面的温度在40度至45度之间。“这是铺设第一层浇注式沥青的好天气啊，安逸！”来重庆已经两年的曾雄星，和别人交流时，喜欢用当地话“巴适、恼火”，来表达内心的感受。endprint

山城万州，夏季如同“火炉”城市。高温天气时段外面正常有40度以上，而钢箱梁桥面温度高达70度左右。往返于桥面上，无异于“铁板烧”。

长时间在烈日下暴晒，曾雄星算是项目上皮肤最黑的一个。黑得发亮，黑得纯粹，有人调侃，“你的皮肤与沥青无限接近。黑里透红，与众不同！”

钢箱梁桥面沥青铺装被称为“特铺”，除了用料特殊，抛丸机、摊铺机、水平振捣压路机等成体系的设备，均从德国进口。从7月底开始防水防腐体系施工以来，驸马桥似乎进入一级戒备状态。作业工人必须穿防护衣、护目镜。进入施工区域所有人必须穿鞋套，无一例外。

这当然是防污染的基本步骤，除此之外，还要严防高温、防破损、防烫伤。一切安全规范、管理措施都反复教育普及、执行到位，使整个施工过程都严丝合缝。

清晨6点，沥青拌合站点火预热升温，上午8点正式出料，中午11点展开摊铺，曾雄星安排得有条不紊。被大伙称为“cooker”、专门用来盛装特殊沥青材料的运输车罐，相继列队各就各位，确保一个循环周期的施工需求。

到下午4点，曾雄星与大家完成了约220米长的钢桥面浇注式沥青铺装。短暂休息约一小时后，计划开始下一循环施工。估算下来，在夜晚10点钟左右，应该能结束12车料的连续摊铺。

一切尽在掌握，一切紧锣密鼓。照这样的进度，如果再加上天气帮忙，整个桥面铺装可以在9月底完成。这对实现整个万利路建成通车目标，无疑是个极大的提振。

夜色下的驸马桥，机声隆隆，灯火璀璨。夜凉如水，微风裹挟着沥青的热量，带来阵阵暖意。内心逐渐平静下来的曾雄星，除了謀划第二天施工安排外，脑海里时常会想起远方的女儿。

“有大半年没见到女儿了，忙起来都没觉得什么，一静下来，还真想她！”曾雄星计划忙完最后这阵子，回老家湖南一趟，把女儿接到工地上。

等着我，赶回来，在一起……回家与回到工地的心情一样迫切，家人与同事一样亲切，对家庭、对工程建设大局都有着一种高度自觉性与责任感。这就是我们普通的一线员工的情怀与担当，朴实而真挚，庄严且荣光。每一个人的牺牲奉献，都与梦想、渴望有关，一端连着绵延的长路，一端连着亲人的惦记和牵挂。

在去年的大部分时间，曾雄星都带领一个小分队，独自在南岸组织主缆架设、钢箱梁吊装等重要工作，与分部其他的兄弟隔江相望、并肩战斗。在那段异常艰苦、倍感压力的日子里，幸好有妻女相伴身边。无形中，赋予他力量与慰藉。直到11月中旬大桥胜利合龙，完成所有的后续任务，曾雄星才和他的队伍，沿着数百个日夜精心吊装完毕的钢箱梁桥面，大步流星跨过长江，回到了阔别已久的项目部驻地。

“你不是一个人在战斗！你很重要！”每一项卓越工程的诞生，无不凝聚着一干精兵强将的心血与智慧。每一个人都很平凡，却在缔造非凡。每一个人都在倾情创造、赤诚奉献，将自己的建设才华与理想追求，深情融入脚下的每一条路、每一座桥……

步入9月，秋高气爽。作为分部主抓驸马桥施工生产的副经理，杨世好成长进步挺快的一个。从进场之初的副部长，再到部长，直至现在的副经理职务，杨世好只花了不到三年的时间。

“在驸马桥干上两三年学到的东西，顶上在其它项目干五六年！”杨世好此言不虚。在驸马桥建设团队的施工方案谋略里，一百多名管理、技术人员各司其职，各就各位。每个分队都有领头人，每个人都明确自身的“责任田”。建设管理体系健全，层级分明，指挥高效。一级对一级负责，都在同一目标的一盘棋下排兵布阵，真抓实干。

有着高效指挥、严明纪律、先进技术、精良装备的支撑，驸马桥建设一直处于良好的策划、实施、推进状态中。和杨世好一起的众多青年一线骨干，在复杂多变的地质构造、气候环境中，面对意想不到的技术难题、施工瓶颈，见招拆招，经受住了充分的磨砺，也收获成长与进步。

杨世好抬腕一看表，已是近正午时分。“收拾一下，回去吃饭吧！”轻轻挥着手，示意年轻的技术员赶紧下班。

万州的秋季来了，这是难得的施工黄金季节。想起前段时间高温烈日下的酷暑，杨世好露出一丝苦笑。

山城万州，火一般个性化的城市。这当然和周遭江河纵横、石峡耸立，独特的地理地势、气候环境有关，无形中塑造了当地豪爽热情的民风。

进入秋天，天气说凉快就凉快，在高高的江面上体验更为明显。迎面走来三三两两的工人，拖着略显疲惫的步伐，敞着结实的胸膛，袖子撸得老高。

在一起两年多了，杨世好和工人们彼此已经很熟悉。擦肩而过的一刻，杨世好微笑着和他们打着招呼。

很多时候，杨世好几乎都是最后一个离开大桥。一次次来回走在宽阔的桥面上，他对大桥有着说不出来的情愫，每天不来回走上两遍，总觉得少了什么东西似的。

李鸿盛也有这个感觉，尤其是得知自己要调离驸马桥，甚至有那么一点失落。

怅然若失、依依不舍的感觉，油然而生。与大桥朝夕相伴两年有余，李鸿盛时常有着生命孕育、成长般的获得感。

与两年前初到驸马桥踌躇满志、激情满怀相比，差别实在是太大了，简直不可同日而语。

两年多的时间不短，也不长。在今天看来，却是一场永远值得铭记、回味，充满激情与欣喜的过程。

李鸿盛曾经自嘲初到驸马桥时两手空空，只是抱着学习的目的参与其中。殊不知，组织的安排、命运的眷顾，让他技术职业生涯迎来非同寻常的“纵身一跃”。

位于重庆万州主城区下游六公里处的驸马长江大桥，全长2030米，主跨达1050米，为我国长江上游地区单跨最长的悬索桥。千米级、一跨过江的建设规模、特质，注定其拥有非同寻常的建设难度和非凡突出的建设内涵。

这是一场现代建筑艺术作品的创造盛宴。李鸿盛觉得能够和一群志同道合的桥梁工程师、技术工人并肩战斗、亲身参与、亲手缔造、全身心投入，已经是一件很幸运的事情。endprint