飞机上用手机乃大势所趋但仍需时日

朱达志

日前，一条有关中国航班拟开放手机使用的消息引起广泛关注。该消息称，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订版已发布，于2017年10月起實施。这次修订放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定，允许航空公司对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。

这意味着，中国民航业在是否允许乘客于飞行途中使用手机这个问题上，已逐渐向国际航空业趋势靠拢。现行规定严禁乘客在飞行全程中使用手机，初衷当然是出于安全考虑。但国外有研究表明，在飞机上使用手机主要是对地面网络造成干扰，绝大多数商业航班可以承受来自便携电子设备的电波干扰。因此，在一定限制条件下，允许乘客在机上使用手机未尝不可。

但说实话这条消息并未引起笔者太大的兴奋。飞机上可以玩手机了，对乘客来说当然是个好消息。问题是，如果配套措施不到位、管理跟不上，以目前一些人遵守秩序的自觉性，允许乘客在航班飞行途中使用手机，实际效果不一定好，至少有待检验。

很多国外航空公司虽然允许使用手机，但要求在起飞降落阶段关机或开启飞行模式。如果开启飞行模式，就意味着不能通过移动网络打电话和上网。在这种情况下，乘客是否关机或开启飞行模式不得而知。任何一个航班都不可能对用户手机逐一检查、全程监控，现有的管理手段无法杜绝乘客违规。

当然，飞机升至一定高度后，即便不开启飞行模式，也是没有移动信号的，但并不妨碍有些人一直保持正常通话模式。一旦发现信号，保不准就会与地面的朋友接通电话，叽叽喳喳报告情况，甚至旁若无人聊天唠嗑。尽管目前禁用手机，但飞机落地后电话声此起彼伏已很常见，何况手机解禁？

允许在飞行过程中使用手机后，可能有更多人在飞机上打游戏、看视频、听音乐……航空公司要准备应对各种复杂的情况，防止乘客的娱乐行为影响他人。显然，开放使用手机意味着航空公司的服务水平要跟上。

如果缺乏精细化的管理手段，仅仅开放使用手机，坐飞机就是一件很痛苦的事情——较之不能玩手机时的寂寞与无聊，这样的痛苦体验无疑更加糟糕。这正是笔者对国内航班有望能玩手机持谨慎态度的原因。当然，允许在飞机上使用手机是大势所趋，但真要开禁并不那么简单。（据中国青年报）endprint