论公路水稳碎石基层的施工技术要点

刘锦阳

摘 要：水稳碎石是公路路面基层施工建设中较为常见的一种原材料，因其具有水稳性好、刚度和承载力大、抗冻性好以及整体性好的优势特点，在公路路面基层或者是底基层的施工建设中已经实现了较为广泛的应用。但是，水稳碎石其自身所具有的收缩性问题，再加之受到其他因素的影响，极易出现裂缝的问题，对公路的施工质量和使用寿命等方面均会产生不利的影响，因此在对公路水稳碎石的原材料与施工工艺技术进行严格控制。

关键词：公路 水稳碎石基层 施工技术

1、水稳碎石基层施工的发展问题

1.1技术程度低。根据世界发达国家公路水稳层施工技术来看，我国相关领域的施工技术还较为落后。相当于美国和日本筑路工程90年代的技术水平。施工工艺和工程管理效率较低，工程质量问题严重。创新能力严重不足。

1.2自动化程度低。对比国内外水稳层施工的技术程度来看，国内和国外在使用同等机械与设备完成施工之后，工程质量差别较为明显。这里面除了施工的工程师和技术人员设计差异之外，与我国的工程技术和管理也有很大关系。当前我国工程施工管理自动化程度较低，工人施工缺乏模式化的施工标准。而且我国也缺少必要的机械自动化控制和自动质量监控标准。

1.3环境污染问题严重。现阶段，我国公路施工，大部分是在野外完成。对此，施工单位对于环保的处理还处在一个相对较低的层面。作为野外施工作业机械的环境问题一直未引起足够的重视。对于污染的认识只存在于渣土处理、废水、废料处理等。对于潜在的尘土污染、噪音污染、化学污染尚未有明确的处理办法和监督。

2、水稳碎石基层材料的分类

2.1水泥。水泥是一种具有稳定性的集合材料，它的质量选择直接影响着集料质量的问题，在工程施工中，应该选择终凝时间比较长，而标号低的水泥，因为它有利于施工建设中的材料质量把控。另外，在施工中且不可选择快凝水泥，因为快凝水泥在施工中存在一定的弊端，因为凝结速度快，会造成建造的工程具有不够坚固等因素的存在。

2.2粗集料。集料分为两大类，一种是粗集料，一种细集料，粗集料就是颗粒比较大，表面相对比较粗糙的集料，它一般应用于工程施工中的底基层部分，填充在骨料中空隙中，增加底基层的坚实度，使整个工程的地基更加稳固。

2.3细集料。细集料属于集料的一种，它相对干粗集料而言，比粗集料更加细小，表面相对较为光滑，它在施工工程中的运用一般在基层中。细集料的最大颗粒一般不超过30mm，非常细小。

3、水稳碎石基层施工的控制措施

3.1水稳碎石基层施工的原料控制。首先，原料要质量达标。石料要固定厂家，不超过2家，石料规格、色泽一致。棱角性较好，针片状较少，石质稳定，颗粒级配稳定，所以要重点控制碎石的级配、压碎值、密度及吸水率、针片状、含泥量等指标；水泥要采用42.5级普通硅酸盐缓凝水泥，散装水泥出厂后应停放至少3d，安定性合格方可使用。所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。级配型碎石为骨料做成的水稳碎石，具有强度高、水稳定性高、抗冻性好、防渗透性好等各种优点，级配型碎石与适量灰浆体积、胶凝材料结合形成完美的板体从而提高了施工质量。其次，配合比要准确。水泥剂量以水泥质量占全部干土质量的百分率计，最低剂量不低于3%，最大不超过6%。标准的水泥用量是由混合量的多少决定的，混合料与标准水泥用量的比例大概是20∶1。温缩和干缩是水稳碎石收缩的两种表现类型。干缩是养生环节产生的裂痕。温缩是由于不同的气候温度引起的。

3.2拌和混合料。工地实验室要依据原材料的规格改变进行调整配合比，最后经过监理批准送到混合料拌合站。在拌和混合料的过程中，为了保证混合料经过碾压后仍然保持不干燥的状态，拌合站在有效控制水量的基础上需要再加入少许的水分。混合料的运输距离、气温等因素都能影响到具体的操作。运输拌和料的输送机具设备可靠性需要安排专门的工作人员进行监督，这样能避免出现混合料不均匀的情况，即使出现混合料不均匀的情况，也能及时发现。要知道废弃或重新拌和都会消耗大量的工作量从而影响整体的质量。混合料中各种原材料的剂量需要随时监测。有效控制原材料的剂量需要每天核对材料消耗总量及拌和混合料的总量，确保拌和混合料的合格率。在运输过程中需对拌和混合料进行相应的保湿措施，采取覆盖雨布等措施保湿的方法适用于运输水稳碎石拌和混合料的距离较远的情况。混合料初凝、水分蒸发等问题都可以通过覆盖雨布的措施解决。

3.3摊铺与碾压。为了更好的控制摊铺的厚度，高程控制标杆需要被合理的设置。摊铺施工后，要检测虚铺厚度以达到保证路面压实厚度的目的。集料中的粗“窝”“带”进行及时的处理需要安排专门人员。摊铺机的时快时慢和中途停止都会影响工程的质量。现场应至少配备如下碾压设备：2台25t以上轮胎压路机、2台22t以上振动压路机、1台13t以上双钢轮压路机、1台小型振动压路机（边部碾压）。碾压进行分为：1）初压：25t轮胎压路机，静压1遍～2遍，时速1.5km/h～2.0km/h（紧跟摊铺机阶梯行驶）；2）复压：先采用25t以上振动压路机按以下要求进行碾压：静压1遍～2遍，高频低幅（弱振）2遍，高幅低频（强振）2遍～4遍，时速2km/h～3km/h；然后采用轮胎压路机碾压1遍～2遍，時速1.5km/h～2.0km/h；3）终压：双钢轮压路机静压1遍～2遍，时速2km/h～3km/h。在混凝土初凝之后是不能复压的。压实度检测是为保证碾压质量进行的。补压是压实度不足时进行的。

3.4养生以及交通管制。养生阶段是检验合格之后所进入的阶段。在公路建设过程中，洒水是最常见的养生方法。在用洒水车洒水养生之前需要用湿润的土工布覆盖。喷雾式喷头是洒水车的首选喷头。洒水的次数跟气温的高低成正比。水稳碎石基层表面在7d之内要保持湿润，钻孔取芯是在7d之后，正常养生要在28d之内。为了防止路面基出现坑槽和推移的现象，封闭交通和禁止重车通行是必不可少的。养生期间除洒水车之外尽量不要让其他车辆通行。

4、总结

综上所述，随着我国道路工程建设的不断发展，对于水稳碎石基层的施工也逐渐受到施工单位的关注。在这种大形势下，水稳碎石基层在公路施工中应当从拌和、运输、摊铺、碾压等过程，以整体优化的方式来进行施工技术的改革和创新，提升施工的施工管理与施工工艺水平。不断探索水稳碎石基层施工的科学施工方式，推动我国道路工程建设的发展。

参考文献

[1] 张云涛.水泥稳定碎石基层在公路施工中的应用[J].交通世界，2015（12）：84-85.