即刻出发

经历各种路况，一早车队出发时的早高峰，下过小雨的湿滑高速路，暗光隧道，起伏的山路，随之而来的暴雨。旅途对车辆座椅的承托性也是个考验，长时间的驾驶多少会影响到驾驶员的精力和体力，路面的积水造成轮胎的附着力相对降低，对驾驶者也是考验，奥迪Q7在这些方面都为驾驶员及乘客创造了非常不错的舒适条件，相比车队里其他品牌的SUV，在进入服务区驾驶员下车后的表情就可以看出，奥迪Q7的驾驶员依旧神采飞扬。

动力/悬架系统

驱动型式：全时四驱

发动机型式：涡轮增压

排量（ml）：2.0T

最大功率（kW/rpm）：185/5000-6000

最大扭矩（Nm/rpm）：370/1600-4500

变速器：8挡手自一体

悬架：前多连杆独立悬架

后多连杆式独立悬架

制动系统：通风盘式制动

尺寸参数

轴距（mm）：3001

长x宽x高（mm）：5069x1968x1716

座椅个数：5

行李箱容积（L）：890-2075

带着梦想一路向北

经历各种路况，一早车队出发时的早高峰，下过小雨的湿滑高速路，暗光隧道，起伏的山路，随之而来的暴雨。旅途对车辆座椅的承托性也是个考验，长时间的驾驶多少会影响到驾驶员的精力和体力，路面的积水造成轮胎的附着力相对降低，对驾驶者也是考验，奥迪Q7在这些方面都为驾驶员及乘客创造了非常不错的舒适条件，相比车队里其他品牌的SUV，在进入服务区驾驶员下车后的表情就可以看出，奥迪Q7的驾驶员依旧神采飞扬。

全力飞奔

奥迪Q7随着大环境的趋势，也做了车身轻量化、排量减小的改变。很多人对豪华SUV使用小排量增压发动机的动力效果产生疑虑。其实奥迪Q7配备的2.0T和3.0T发動机动力上都没有问题，与之匹配的7AT变速器在升降挡的时机把握和平顺性方面都体现了豪华品牌应有的高级质感。

在草地上，0-150米加速时，随着油门踏板的下探，动力很直接的迅速传递到车身，这也得益于减重300多公斤。驾驶这个2吨多的大家伙丝毫不会给你笨重迟钝的感觉，这与后来驾驶的其他品牌形成了鲜明的驾驶感受对比，奥迪Q7最终的测试成绩为10.13秒，位居榜首。这也让奥迪Q7成为车队里受人青睐的座驾。车本身的硬件水平决定了开起来的感受和效果，但除此之外驾驶技术也是一个非常重要的关键点。特别是在那些湿滑且落差较大的山路上。需要的更多的是控制好入弯速度，而不是一味地加速。车身的高极限加上合理的驾车技巧，让Q7在高速路上的综合变形不亚于某些高级轿车。

最强的信心

在赛车手预热绕桩时，他试了宝马X6M和揽胜，唯独在试过Q7之后下车兴奋的对我说，奥迪Q7还可以更快，这台车让我很有信心。的确奥迪Q7在草地上轮胎附着力很低、很易打滑的环境下，绕桩姿态是最稳健的。绕桩成绩反而是最好的：只用了11.03秒。这也得益于奥迪的Quattro四驱系统和工程师对车辆的调校。

扬起草原的碎石

在这种环境下拉力穿越，不得不提一下Q7的四驱系统，奥迪把这套四驱系统叫做Quattro。其核心是一套机械结构的中央差速器，能分比例的向前后轴分配动力。也就是说Q7的4个车轮都是有动力输出的，这也是我们通常所谈的全时四驱系统。在各种交叉轴路面、侧向路、深沟、都可以轻松的通过。在经过凹坑和凸起时，车身的飞跃及下蹲姿态都很从容，车身刚性和悬架的韧性都给驾驶者很好的信心。可以说奥迪Q7可以带着全车人员到达一些其他车型到不了的地方，看到别人看不到的风景，这也是奥迪Q7令人着迷的地方。