新零售行业下的造车新势力

如果说近几年的传统车企受到巨大冲击，传统的汽车营销模式已经显露出它的弊端，那给它們造成困扰的，绝对是从2014年兴起的一股“造车新势力”。

从贾跃亭复制乐视生态垂直整合模式而打造的互联网智能电动汽车乐视，到易车创始人李斌获得红杉中国、高瓴资本等十几亿融资的蔚来汽车，再到和谐汽车、富士康、腾讯等三家来自汽车流通、生产制造和互联网公司联合推出的“和谐富腾”。

一时间，造车仿佛不再是百年车企的看家本事。对于爱驰亿维的创始人付强来说，新造车势力的出现并不是颠覆，而是进化。从时代的角度出发、从用户的需求出发、从科技的变革出发、从进化和优化论的角度出发。感用户所想，将用户体验和用户服务放到企业目标的首位。

而造车，却绝非简单之事。想要造车，首先你得具有两个基本要素——资金和资质。在小鹏汽车的创始人何小鹏看来，汽车制造链条太长，复杂程度仅次于飞机，而一辆车除了造出来之外，想要真正的做到量产和销售，必须还要完成各种测试，例如安全、电池、耐久性这种最为基础、却必不可少的环节。真正把汽车“卖出去”，解决后续的上牌、保险、保养、维修等问题，也是很大的难题。

易车创始人李斌的蔚来汽车、汽车之家创始人李想的车和家，这些前汽车互联网的先行人如今将造车当成了下一个成功的目标。但是，对于新创企业来说，虽然各个都是传统的汽车人，在行业中也有多年的经验，但是想要真正把造车从PPT上的梦想变为现实，真正的把握好整个生产、销售链条，也绝非易事。

不过，造车新势力用行动表明：造车不只是PPT上的纸上谈兵。

10月10日，云度首款车型π1正式上市，本次上市的新车共有4个配置，补贴后售价区间为7.49-11.49万。工信部续航里程方面，城市版续航里程为150km，城际版续航里程为250km。

10月12日，小鹏汽车和海马汽车在郑州举行了整车下线仪式，也标志着海马汽车的首批量产SUV正式下线。

而蔚来ES8参数曝光、奇点IS6将于2018年上市、游侠首款车型X1进入量产阶段、车和家第二款量产7座SUV车型谍照曝光……新一代信息技术引发的第四次工业革命，除了将更多智能互联的新汽车带入千家万户之外，也在销售终端改变了人们的生活。众所周知，买车就到4S店是人们传统的思维。而如今，造车新势力中的互联网思维，不仅体现在造车方面，也体现在销售方面。既然选择造车，那终端实现的肯定是销售盈利，传统车企4S店经销商模式在经过长时间的考验之后，弊端已经逐渐显现出来，投资大、市场竞争加剧、加价提车所带来的一系列的原因和问题，让大家预见的到4S店日后的发展轨迹。

而如今，以刚刚上市的云度π1为例，它在销售模式上，将采用店厂分离的模式，将卖车与售后分开，从而达到降低成本，快捷便利的目的。而对于车和家的负责人李想来说，打破传统的直销模式，才是日后的出路，这也是为了满足日后电动化+自动驾驶后的汽车生态需求。而蔚来汽车讲求的是增强客户的愉悦体验，通过互联网实现直销，而后在充电、保养、维修等汽车后市场环节也全都“包圆”。

总之，造车新势力的出现，将传统的4S店模式打破。一个时代就是由新旧事物交替而来的，未来已经到来，而如何做到迅速转型，跟上时代步伐，这是传统车企和经销商需要思考的问题。而如何将造车的梦想变为现实，并逐渐能够与传统车企抗衡，这是新兴造车企业们更需要钻研的课题。endprint