汽车新零售行业的曙光

打破品牌授权，开启汽车新零售模式的呼声一直不绝于耳，如果你够仔细，会发现诸如汽车连锁店、汽车超市等商家其实早已存在我们身边，这并不是一个特别新鲜的事。

这种有别于传统汽车4S的“小店”就像星星之火散布在城市的各个角落，不过因缺乏相关政策保障，“星星之火难以燎原”。然而，在消费升级大背景下，汽车零售行业迎来了新的契机，并同时诞生了一个新名词：“汽车新零售”。

事實上，“新零售”的概念最初由马云提出，与“互联网+”、“O2O”大举袭来时一样，如今“新零售”又成了当前汽车行业的时髦词汇，顺应今年4月14日，《汽车销售管理办法》出台（以下简称《办法》），新零售与汽车一拍即合，成为炙手可热的话题。

《办法》从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，明确表示鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络。为打破品牌垄断、充分市场竞争、创新流通模式创造了条件。

在经历了十多年的高速发展，汽车制造厂数量越来越多，产能逐渐过剩，汽车已由奢侈性消费逐渐成为普通消费品，转为买方市场，买方的意志和需求逐步形成主导地位，渠道变革已迫在眉睫，新《办法》正是为渠道变革提供了有力的政策保障。

车市竞争越来越激烈，拿地投资开建汽车4S店，其经营风险高已成为行业的共识，再加上国家对汽车销售政策的放开，寻求破局的车企和投资人开始将目光投向，投资少见效快的2S店，试图卸下沉重的包袱轻装上阵。

在众多紧跟行业热点、响应《办法》的初试者中，苏宁无疑风头最劲。7月初，在南京开设首家汽车超市，售卖新车、二手车、汽车用品等，并宣布下一阶段将在全国开设超过100家汽车超市。

开设汽车超市，打造线上线下一站式的汽车消费平台，只是苏宁入局汽车产业的第一步。苏宁要做的汽车零售不是线上+线下的简单叠加，而是改变传统汽车销售、服务的定义，渗透到人们生活的方方面面，提供便捷人性化的解决方案。

俗话说得好：“不是冤家不聚首”，苏宁人老对手国美也不可能坐视不理，两大家电零售巨头把战火已经从家电烧到了汽车行业。7月18日，传闻已久的国美家电卖场要卖车的消息终于落地。根据国美官方发布的消息，7月23日，国美汽车战略合作启动会将在山城重庆召开。

按照规划，国美旗下1700家门店（包含大中电器）的大部分门店，一层全部改造成汽车展厅，未来的国美家电卖场是“汽车+家用电器”的综合卖场模式。

在趋势面前，任何商业逻辑都是顺者昌，逆者亡，汽车销售也不能例外，必须遵循市场规律。除了传统零售巨头试水汽车新零售，就连石化双雄之一的中石化都看不下去了，也要来插一脚，分得汽车销售一杯羹。

6月8日，中石化易捷销售有限公司与宝利德控股集团公司在北京正式签订合作协议。根据协议，双方将成立汽服合资公司，建立长期战略合作伙伴关系，共同推进汽车后市场业务开发。据了解，目前第一辆汽车在中国石化北京石油石顺开加油站已成功销售。

未来已来，唯变不变。传统汽车零售市场即4S店营销模式的战火已经燃起，要想获得新的商业机会，唯有主动拥抱趋势和变革，否则，别无它法。

最终目的是能够为消费者提供好的体验以及好的购车环境，服务大众群体，最终让客户满意，让汽车品牌茁壮的成长，所以新的办法对汽车流通领域的业态大有帮助。