新能源汽车各国谁在造

本报驻德国、日本特约记者　青木　李珍　本报记者　倪浩●显扬

英国《金融时报》13日报道称，已有超过200家公司宣布在中国制造电动汽车的计划。中国的科技集团日益将汽车视为下一代智能设备。在科技公司纷纷“跨界”进军新能源汽车的背景下，世界新能源汽车的产商都是哪些企业呢？

企业“跨界”涉足中国新能源汽车的现象已经屡见不鲜。《金融时报》报道称，中国智能手机制造商小米(Xiaomi)暗示其计划制造电动汽车。小米周二在向印度监管机构提交的一份申报文件中表示，它可能在印度销售“各种交通、传送和其他运输设备，包括部件、备件，无论这些车辆是基于电动、其他任何动力还是机械动力”。中国的搜索引擎百度在2015年推出了百度CarLife，将智能手机与汽车显示屏整合在一起，并将人工智能与语音识别连接起来。阿里巴巴也与中国汽车制造商上汽集团成立合资企业“斑马”。专注于生产吸尘器的英国戴森公司此前也宣布，将生产电动汽车，“而且生产基地要么在英国，要么就在中国”。

资深汽车行业分析师钟师告诉《环球时报》记者，中国的新能源汽车的生产企业中既有传统的汽车制造商，也有从其他行业涌入的新鲜力量。第一类是传统汽车企业中派生出来的新能源汽车业务，南北丰田、北汽和上汽的新能源汽车业务等都属于此类；另外一种类型的车企是从汽车零部件的生产逐渐发展成为整车生产企业，如比亚迪等；第三就是汽车之外的行业力量的涌入，主要以互联网为主，包括IT和金融背景的产业力量。

在老牌汽车制造强国德国，传统车企主导者汽车市场的变革。今年9月，大众汽车集团公布了新能源汽车战略“RoadmapE”。到2025年，集团旗下品牌将推出80多款新电动汽车，到时集团每四辆新车中就有一辆纯电动车。大众还宣布，2030年集团的12个品牌所有车款推出300款电动车型。

宝马汽车集团近期也宣布计划明年售出15万辆新能源汽车。这一数字较2016年将增长2/3。按照宝马的规划，到2025年新能源车在所有销售车型中预计占比为15%－25%。

新能源汽车也成为戴姆勒发展的重点。戴姆勒宣布增加投资100亿欧元用于新能源汽车研发。在2022年之前，集团将推出10款电动车型。戴姆勒还采用全新“EQ”子品牌策略专注于纯电动车发展并在2020年前推出2款纯电动SUV以及2款纯电动三厢轿车，其他如混合动力和插电式混动产品仍将在奔驰品牌旗下发展。

日本电动汽车起步较早，1997推出的丰田普锐斯是在混合动力车中销售业绩不错，在日本的人气曾不输给特斯拉，并销往世界多国。日产2010年推出的“Leaf”系列纯电动车也很具代表性，2013年之后三菱推出插电式混合动力汽车欧蓝德引领风潮。现在日产的“leafNismo”、丰田的“Fine-comfort”、本田的新款奥德赛等领衔日本新能源汽车潮流。

不过日本销售出去的新能源汽车中纯电动汽车所占的比例不大，倒是混合动力汽车被日本消费者接受程度高。这和日本现在城市供电不足有很大关系，“311”大地震之后日本很多核电站都被关闭使得国内用电出现紧张局面，电费价格一度上涨。日本政府在加油站设立的电动车充电桩有时候也没有电，所以纯电动车并不和受日本消费者欢迎。

据美国纳斯达克网站报道，在美国特斯拉是电动汽车的行业领导者，但其缺乏可靠的大规模生产模式进行批量生产。虽然特斯拉有可能在2020年后期推出电动卡车等新产品，但传统车企通用汽车的电动汽车已经赶了上来，旗下电动车品牌Bolt在11月打败特斯拉，成为全美最畅销电动汽车。该公司已经宣布到2023年将推出20款新电动汽车。

钟师分析说，传统汽车企业的优势就是拥有雄厚的技术力量，经验积淀比较深厚，且对于整个行业的发展比较了解。而新涌入的产业力量，将互联网思维带入了汽车这个传统的行业，更擅长于资本市场的贯通、企业的现代化管理以及市场品牌的营销。▲