十年四冠

转眼 之间，F1 2017 赛 季已 近 尾 声。上 赛季痛失车手冠军的汉密尔顿，在墨 西哥提前摘得个人第四个总冠军头衔，梅赛德斯车队也因此连续第四年包揽车队、车 手冠军。

继 方 吉 奥（1951，1954-57）、普 罗 斯 特

（1985-86， 1989， 1993）、舒马赫（1994-95，

2000-04）和维特 尔（2010-13）后，汉密 尔顿 成为 F1 历史上第五位获得四次及以上世界冠 军的车手。实现 这一成就，今年 32 岁的汉密尔 顿用了十年。

汉密尔顿的世界冠军桂冠分别在巴西、阿 布扎比、美国和墨西哥四个不同国家摘得，而在 这四个世界冠军背后，是英国人由年 轻气盛到 成熟稳健的蜕变。如今的汉密尔顿，无论是实力，还是内心，都强大得难以战胜。

2017 赛季，法拉利和维特尔的崛起，让长 期统治 F1 赛场的汉密尔顿和梅赛德斯受到了 不小的冲击。如果说车队 冠军拿得尚算轻松， 那么，在积分榜上一度处于劣势的汉密尔顿，拿 到第四冠却稍显波折。

即使有时候梅赛德斯 W08 赛车并不是场 上最快的，即使有时候 对手甚至自己的车队会 制造一些麻烦，但今年的汉密尔顿，几乎没有因 自身的失误葬送任 何“良机”。夏休 之后，胜利 的天平就开始向着汉密尔顿倾斜。相比 对手的 意外不断、失误连连，汉密尔顿在每一场比赛中 的表現几乎都无可挑剔。

但是，英国人的夺冠 之路并非畅通无阻， 只是在这个过程中不断化险为夷，让他 显得更

难以战胜。在锁 定总冠军的墨西哥大奖 赛，汉 密尔顿便遇到了一个不小的考验。发车后，维斯 塔潘超越维特尔时，撞伤了德国人的前翼，而维 特尔的赛车又扎破了汉密尔顿的后胎。两位 总 冠军竞争者被迫进站维修，双 双掉至队尾。尽 管对于这两人来说，都 没有积分的结果便意味 着汉密尔顿提前加冕，但英国人还是勇往直前， 最大限度止损，为自己争取 到了第九位，“名正 言顺”地浇灭了维特尔竞争总冠军的希望。

在墨西哥锁定个人第四冠后，汉密尔顿在 巴西排位赛出场圈就失误撞墙，尚未 做出圈速 就退出了争夺。然而，正赛从维修区 发车，似乎 只是为了给汉密尔顿制造上演超车表演的机会。 在比赛初期的安全车撤离后，汉密尔顿便 开始 了疯狂的超车，被英国人 超越的赛车几乎还来

不及反抗就只能看到梅赛德斯 W08 的尾翼。 在第 21 圈超越当时排在第五的马萨后，能处在 他身前的就只有法拉利双雄、维 斯塔潘和队友 博塔斯了。一停过后，维斯塔潘成为了汉密尔顿 最后一个“猎物”，尽管没能更进一步超掉莱科宁， 这场堪称冠军级的超车表演已让英国人成为了 该场比赛当之无愧的最佳车手。

2017 赛季，汉密尔顿 刻在 F1 历史上的不 仅仅是他的四冠，还有他不断改写的 F1 历史纪 录。意大利站，汉密尔顿超越车王舒马赫（69 杆）， 成为 F1 历史上获得杆位次数最多的车手。而巴 西站第四完赛之后，汉密尔顿的连 续积分完赛 场数达到 24 场，距离莱科宁所保持的 27 场史上最长积分完赛纪录也只剩 3 场。 拿下四个世界冠军头衔后，汉密尔顿 超越三获世界冠军的斯图尔特爵士，成 为历史上夺 冠次数最多的英国人。同时，将英国车手在 F1 夺得的冠军个数增加至 17，稳居夺冠次数最多 的国家。

从 2008 年最后一刻惊险问鼎，到 2014、 2015 年以梅赛德斯赛车统治性的优势夺冠，2017 年的汉密尔顿赢得更加无懈可击。9 个分站冠军、12 次登上领奖台、11 个杆位、0 次退赛， 这也许是汉密尔顿进入 F1 以来最为强大的一 年。

2017 赛季即将落 幕，2018 年，33 岁的汉 密尔顿是否能向着他的第五个世界冠军以及更 多纪录继续进发？