半填半挖路基施工技术控制要点探析

刘永杰

摘 要：伴随着经济的增长，便捷的交通已是人们生活不可缺少的一部分，因此必须加快公路修筑步伐，改变山区道路状况，从而加快山区经济的增长。半挖半填路基是修筑山区公路时常见的修筑方式，但在实际施工时仍会犯一些不必要的错误，本文通过对半挖半填路基施工技术控制要点的研究，并提出相应的施工注意要点，为山区公路修筑持续发展提供参考意见。

关键词：半填半挖；路基施工技术；控制要点；探析

引言：在山区公路的建设发展中，半填半挖路基得到广泛采用。但在实际半挖半填路基工程中，半填半挖路基由于施工技术不到位，使得路基易出现滑移、沉陷等情况。基于此，加强半填半挖路基施工技术已是重中之重。以下是对半填半挖路基施工技术的研究，并提出相应的施工技术注意要点，为同类工程企业提供参考。

1.半填半挖路基施工技术要求

在进行半填半挖路基施工时，将施工过程中需要切挖的比例、填筑工艺、加同方案的流程工作落实。这就需要在施工前对施工的路况信息等进行勘察，做好准备工作，保证在施工时不会因为考虑不足而犯不必要的错误。在施工过程中也要进行勘察，主要是针对地质结构、含水量以及岩土性质等方面，还要评估对接面的边坡结构、坡度比例以及稳定状况是否达标，保证施工过程路基的稳定性。例如在施工过程中勘察，对于一些坡度较缓的山坡，选用在路基沿线具有代表性的横剖面，并在每一个剖面上设置5个左右5～10cm深的探孔，以便通过探孔及时了解交接面的地下水、岩土类别或是岩土风化等情况。另外，也可以通过取样试验对地段进行现场试验，取样检测也可用于含水量，充分了解施工地点的地质结构、含水量以及岩土性质情况。

2.半填半挖路基施工技术控制要点

2.1排水系统

排水系统在半填半挖路基施工过程中必不可少，也是半填半挖路基施工技术控制需要注意的一点。在修筑排水系统时，具体做法是利用特定型号的水泥浆进行喷射，这样能够有效预防漏水。另外，在有裂隙发育的路段，填挖交界处应设置纵向盲沟，同时，在坡角位置每隔2～3个填土层应设置一道横向盲沟。

2.2挖台阶

半填半挖路基施工要修筑斜坡上时，应将路基基地挖成台阶，当然，这个斜坡的坡度也是有要求的，一般是与地面比坡度陡于1：5。为保障半填半挖路基施工顺利进行并且提供足够的施工面积，对台阶的宽度修砌为2米以上。这些精确的数据都必须切实于半填半挖路基施工过程中，也是半填半挖路基施工技术的要求。

2.3土工织物质量控制

在半填半挖路基施工前需要设计图纸，把需要注意的技术要点记录下来，做好准备工作，在施工过程中严格按照图纸和规范规定设置土工材料。土工织物的纵轴向应与主要受力方向一致，土工织物铺设应平顺、无扭曲、鼓包、断裂、皱褶等现象，并与下层密贴。

2.4填方段施工质量控制

填方段指的是半填半挖新填部分与挖方部分，在半填半挖路基施工时，由于两部分的土体性质和压实度不同从而使得路基的不均匀沉降。如何避免这种不均匀沉降，具体做法为：一，选择与挖方土层性质相匹配的填料，这样在挖方为土质时，可以由配制较好的砂性土、碎石、砂砾进行填筑过渡，对挖方区路床进行超挖回填；在挖方为岩质时，填方宜采用填石路堤；二，对施工中的填方区压实度标准提高一到两个百分点，保证填方区自下而上采用同一压实标准，这样能对填方区域挖方区的土体强度减轻；三，严格执行分层摊铺碾压，并且是由低到高的顺序。另外，针对横向宽度较窄且机械无法施工的情况，可以采用小型机具进行夯实。

3.半填半挖路基施工处理技术

3.1铺设沉降及位移观测桩

沉降观测桩及位移观测桩的铺设应选在坡脚、路肩、道路定线处，并且要在半填半挖高填方路段以及清表碾压之后，确保沉降及位移观测准确。另外，注意在铺设前对每个观测桩进行测量，将测量的数据记录下来，保证数据准确；半填半挖路基施工时，对铺设的观测桩进行保护，主要是为了对半填半挖路基施工过程进行沉降和位移的观测，并且记录下来，将记录下来的测量数据进行前后对比，分析数据偏差的原因。

3.2基底处理

在进行基底处理时，将基底内的地下水通过挖排水沟进行疏导，同样适用于地面有水洪时。具体的处理过程是需要以横、纵向来填挖交界位置，这是从原来地面填方坡脚向上进行内倾斜台阶的设置，具体要求台阶是2m宽、lm高，以确保每层台阶都切人稳固土层，从而形成工作面。而对于坡太陡无法进行台阶开挖时，则需要在填方路基沟壁3m范围内每填高2m即利用重锤进行夯实。

3.3横向半填半挖

半填半挖路基施工在进行横向半填半挖路基时，挖方区为土质。对挖方区的数据有严格的控制即在路面底面以下超挖80cm后再回填50cm素土與30cm砂砾、填方侧0-30cm采用砂砾填筑。在遇到填土高度不大于3m的情况，应当在路面结构层以下80cm处铺设一层格栅；而填土高度大于3m时，在第一层土工格栅下lm处增设一层土工格栅，土工格栅铺设至填方边坡坡面的距离不应小于50cm。

3.4纵向半填半挖

半填半挖路基施工在进行纵向半填半挖路基时，应当在挖方路面底面以下作超挖处理，具体要求为超挖长度不小于10m，厚度为0.5-1.8m，在进行填时可采用用优质填料。另外，当填方路段10m范围内高差小于3m时，于路面结构层以下80cm处铺设一层土工格栅；填土高度大于3m时，在第一层土工格栅下1m处增设一层土工格栅。土工格栅采用双向型，材料为高密度聚乙烯，纵横向极限抗拉强度不小于50kg/m，拉伸率不大于10%，幅宽不小于4m。对于半填半挖路基施工时极易出现不均匀沉降的情况，可以利用铺设的土工格栅来改善，因为铺设的土工格栅有很好的防沉降效果。另外，土工格栅可以形成较大的复合体，因为土工格栅对填料能产生较大的侧向约束力以及向上的摩擦支承力。当然这个复合体具有较大的弯拉刚度和抗剪强度，对应力和位移的传递也具有良好的隔离作用，从而有效的抑制顶面沉降的发生，而且土工格栅还具有网兜效应，可以对局部荷载的分布更为均匀。

3.5交接面施工处理技术

在交界面表层厚度较大时采取夯填片石，同时也可采用振动挤密和振动压实以形成复合地基，这样对交接面覆盖土层的承载能力有提高的作用；在进行交接面施工处理工作时，面对填方部分地面腐殖覆盖或堆积层小于1m的情况，可以将交接面层清除，使填筑路堤置于坚实的弱风化层上；在遇到交接面土层含水量过大的情况可以采取翻晒填土面，同时设置纵横片石盲沟，以解决交接面土层含水量过大的问题。另外，为了加强交接面的强度和整体稳定性，减少填方段施工过程中由于两部分的土体性质和压实度不同从而造成的路基不均匀沉降，在交接面施工处理时可以采用土工材料加强，在填方路施工中铺设土工材料，也可铺设在交接面或在两者中均铺设。

结语

综上所述，目前在半填半挖路基施工过程中的一些失误是不可避免的，可见加强半填半挖路基施工技术具有重要的意义。本文通过对半填半挖路基施工技术控制要点的介绍，引起对半填半挖路基施工的重视，认识到半填半挖路基施工建设的注意事项，以取得良好工程实践效果，从而推动公路建设、适应经济发展要求。

参看文献：

[1]田刘兵.公路工程半填半挖路基施工工艺研究[J].科技传播，2011（9）：23.

[2]石永利.半填半挖路基施工处理技术分析[J].交通标准化，2013（4）：23.

[3]袁宗义.半填半挖路基设计分析公路与汽运[J].公路与汽运2012（3）：25.