阿斯顿·马丁Vantage

张明

从DB11开始，阿斯顿.马丁具有了更多的“德式”基因，也许它会让传统的英国老炮们嗤之以鼻，但从产品本身看，英国格调+德国性能还是让这个品牌更容易获取年轻消费者的青睐。DB11之后，家族不可或缺的Vantage也焕新登场了。

外形上，新一代Vantage借用了一些“Vulcan”的设计，前脸貌似有些争议，少了几分优雅，变得更为凶悍，尤其家族标志性的进气格栅较为夸张，甚至让前LED大灯都不那么凸显了，不过彪悍的“小眼神”还是非常犀利。车身侧面，为了减少风阻，Vantage将新型的侧腮巧妙地融入车身，可以使气流从前轮拱导出，且车底部的导流槽可以将冷却空气引流至尾部后扩散器。尾部的视觉效果更有攻击性，拱起的鸭尾造型、辨识度相当高的贯穿式尾灯和底部巨大的扰流翼片让人过目不忘，相信007看见这种设计也会非常赞赏。

车内的设计完全颠覆了以往的概念，营造的战斗气息相当浓郁。座舱由于使用了弗兰克盖里大楼式的凹型设计，驾驶者能够非常舒适地被座椅包围，享受沉浸式的愉悦感。跟当下流行趋势不同，Vantage将中控台部分植入了密密麻麻的实体按键，对于密集恐惧症患者来说这有点不够友好。还好全液晶仪表盘、8英寸中控屏、COMAND系统、360度全景攝像头等体现了科技上的革新，大大优化了人机交互体验。

动力上，全新一代 Vantage搭载和梅赛德斯-AMG联合开发的4.0T双涡轮增压发动机，经过了重新调校并采用全新的ECU软件，其最大输出功率375kW，最大扭矩685Nm，与之匹配的是8挡自动变速器。由于采用了全新的铝合金车身结构，新 Vantage车重降至1530公斤，这样其0-100km/h加速时间仅需耗费3.6秒，最高时速可达314km/h。

操控方面，底盘采用了前双叉臂、后多连杆式的悬架布局，Skyhook技术的自适应减振系统可提供运动、运动+和赛道三种驾驶模式。另外，还首次配备了E-Diff电子差速器，可急速实现锁止或开放状态，有效提升弯道极限，使车辆拥有更灵动的行驶表现。

更帅、更快、更科技的新一代阿斯顿？马丁Vantage不仅要在销量上超越前辈，更将目标锁定了保时捷911。不知借助了德国盟友的才华能否让这位英国绅士成就新辉煌？