两面派

朱熙

AMG早在1997年就推出过4.3L V8发动机的C43车型，虽然没有亲自上手开过，倒是见过实车，43的标号也是从这款车来的。从当年的状态来看，绝对也是一票性能爱好者追逐的对象，因为与其同时代的车型大都是55型号的，价格估计也上去不少。还有那限量生产的CLK-GTR，大家一定记忆犹新吧。

在43系列車型上，无论是轿车还是SUV都呈现出了鲜明的两面性，目的性也很强——既能让车主在家长和老婆面前装傻充愣，也能完成性能上的自我救赎。43系列也能很快，但加速过程却异常温存，宛如冬日暖阳，这根本不符合AMG暴力美学的特点；转向也很准确，其包容度则不会带给驾驶者任何紧张情绪，刹车点晚一些也能入弯，车身姿态控制同样优雅。一句话总结下来：43同样可以很快，但在赛道上将快的难度降低了不止一个档次。这样的事实放在销售嘴里：这样的车不买等什么呢？

还有个事儿，这次赛道活动AMG带来了GT R，不过试驾名额有限，还得努力争取。在赛道上忸怩地开了两圈，感受是AMG终于让GT系列的一只脚跨入了超跑行列。

GT R在性能层面上是值得我们肯定的，尤其是发动机和变速箱的动态响应，基本与超跑品牌的第一层级产品无异，而它的价格仅仅是二百万出头。也许是期待比较高，刚开上赛道的时候反而觉得GT R的输出显得有些内敛，不过稳定性绝对是AMG车型之中最好的，其反馈灵敏度马上会让驾驶者集中所有注意力。这个角度讲，能让人专注于驾驶的车是快跑的第一步，而GT R是一款在赛道跑起来让人很踏实的车。

我们接下来就有C43和C63的组合试驾，不知道如何下手的人可以看看。