大视野下南通港闸发展现代物流的前景与对策探讨

【摘 要】“现代物流业物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业”，由于其涉及领域广、吸纳就业人数多、促进生产拉动消费作用大，被誉为“第三利润源泉”。在世界经济需求不振、国内经济结构性减速的“新常态”背景下，大力发展现代物流业有促进产业结构调整、转变经济增长方式、增强国民经济竞争力的重要作用。

【关键词】物流现代化；新常态；物流园区

一、现代物流业兴起的国际国内背景和发展趋势

自2010年开始，始于2008年的金融危机对中国经济的影响才显著减轻，但包括中国在内的新兴经济体经济增速放缓。我国GDP增长由2010年的高速增长逐步过渡到2013年开始的中高速增长，其中原因除了主动适应经济下行趋势，进行产业结构调整之外，就是源于生产领域因降低物质损耗而增加的“第一利润”和因节约活劳动消耗而增加的“第二利润”出现同步下滑，新兴经济体的生产资料和劳动力成本优势已不复存在。2014年10月，国务院印发的《物流业发展中长期规划（2014 2020）》提出，“现代物流业物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业”，由于其涉及领域广、吸纳就业人数多、促进生产拉动消费作用大，被誉为“第三利润源泉”。在世界经济需求不振、国内经济结构性减速的“新常态”背景下，大力发展现代物流业有促进产业结构调整、转变经济增长方式、增强国民经济竞争力的重要作用。

经济“新常态”背景下，我国现代物流业逐渐呈现出以下发展趋势：第一、区域物流发展成为促进现代物流业转型升级的新驱动力。区域物流发展是基于区域经济展开运作的，区域经济发展为区域物流发展提供了必要的物流需求市场，有利于打破物流地区封锁的条块分割弊端，通过物流企业联盟化、区域物流信息平台、构建跨区域多式联运等手段推动区域之间物流资源更快捷地流通，促进物流行业的可持续发展和转型升级。第二、联动多产业整合发展将是现代物流业可持续发展的内在动力。近年来物流企业的发展模式已经发生了巨大变化，联动多产业的物流一体化成为发展主流和趋势，特别是物流与制造业、商贸业、金融业等行业的产业融合。与物流业联动与深入融合的多产业联合体已经成为了合作共赢的发展趋势，也是现代物流业可持续发展的创新模式。第三、多方面提升物流服务质量成为现代物流企业提升竞争力的主要手段。买方市场中，物流企业竞争的实质是服务质量的竞争。提升物流企业的服务质量，可以提高用户的满意度，又能提升企业的运营效益，实现用户和企业的双赢局面。

二、国际国内现代物流业的发展现状分析

美国是世界最大的经济体，2014年美国的GDP接近1.7万亿美元，美国物流成本占GDP的8.5%左右。美国个人消费支出占总消费支出的80%左右，巨大的消费量带来了对物流业的巨大需求。美国是世界上最早发展物流业的国家之一，伴随着高度发达的经济增长，美国物流业呈现出超前性和创新性，尤其在第三方物流资源整合能力，以及物流的信息化技術应用方面已经全面领先，在全球物流业中发挥着引领作用。根据美国第15个年度物流报告，美国具有竞争性的物流企业达到1650家，市场规模在769亿美元左右，企业平均市场份额为4660.6万美元，是中国的近50倍。

日本也是现代物流起步较早、发展较快的国家之一。日本本州岛四面环海，港口资源、深水岸线等自然禀赋优越。神户港、横滨港、千叶港、大阪港都是世界知名的集装箱港口，港口装卸设备先进、装卸效率高；运输、仓储配套齐全，物流管理经验丰富。日本很早就确立了海运立国的战略。作为传统的海运国家，日本政府把航运作为本国经济发展的生命线。近年来，日本又调整了部分物流发展战略，积极倡导高附加值物流，并将物流信息技术作为重点发展方向。

现代物流理论传入我国的时间比较短，市场化的物流实践也起步得较晚，与物流业国际平均水平还有相当距离。近年来，随着丝绸之路、长江经济带、京津冀一体化等国家层面的区域发展战略相继提出，区域经济发展成为了我国未来经济发展的重点方向，其也为区域现代物流注入了强大的动力。以沿长江经济带二级中心城市为例，苏州、宁波、武汉等城市越来越融入以长江岸线为轴的现代物流大通道之中，并各自总结出一套现代物流的发展经验。比如苏州总结的经验是1、统筹优化资源配置，推进物流业向集约化发展；2、加快培育重点物流企业，与国际物流巨头开展合作；3、强化物流公共信息平台，带动提升物流企业信息化水平；4、积极申报自贸试验区，推进物流业高端化发展。武汉总结的经验是1、优化整合现有资源，支持物流功能集聚区有序发展；2、促进物流服务的社会化和资源利用的市场化；3、打破条块分割和地区封锁，清除体制机制障碍壁垒；4、开发应用R FID、物联网，提升物流业标准化、智能化和信息化水平。

三、港闸区现代物流业的发展现状和阶段目标

得益于得天独厚的区位优势和三大国家战略的叠加效应，近年来南通现代物流业发展迅速，物流各项指标不断迈上新台阶。2014年全市社会物流总额为18194.9亿元，同比增长10%，占全省社会物流总额的8.5%；全市社会物流总费用为853.6亿元，比上年增长11.4%，占全省物流总费用的8.7%；全市物流业实现增加值362.15亿元，按可比价计算增长10.5%，物流业增加值占全市服务业增加值的比重为14.48%。物流业三年行动计划有序推进，完成情况良好。社会物流总量、物流业增加值、社会物流总额、社会物流总费用等主要发展指标达到或基本达到预期值；重点物流园区和项目建设有新进展。

港闸现代物流特色基地规模效应凸显，领先地位进一步确立。2014年实现物流业总收入29.2亿元，同比增长58.5%；完成税收2.6亿元，同比增长39%，两项增速均列全市第一。南通火车站北物流园被市政府定位为综合物流中心，林森物流获江苏省创新百企殊荣，全市仅两家企业入选。全市物流业纳税5强中，港闸区独占2席。目前，基地正在抓紧申报省级示范物流园区，园区二期产业规划和控制性规划将由交通运输部规划研究院权威打造，正全力打造成为辐射长三角北翼的物流示范园区。endprint

当前正面临南通陆海统筹发展综合配套改革试验区和中心城市建设的发展机遇，随着2009年南通市区再次区划调整，港闸顺势而为、乘势而上，提出“迈入主城区、率先现代化”的战略目标。对南通而言，港闸区交通枢纽地位不言而喻——经通宁大道高架、江海大道高架，5分钟车程便可与沈海高速、沪陕高速路口相接；而沪通铁路的建设，将进一步拉近港闸与苏南、上海的距离，从南通西站发车去上海安亭仅需38分钟，港闸将成为南通承接上海人流、信息流、资金流最直接的区域，是南通接轨上海、融入苏南的桥头堡。可以预见，有了立体化交通网的强力支撑，港闸现代物流必将领跑全市，港闸现代物流引领下的南通现代物流必将左右逢源，四通八达。

根据《南通市现代物流业发展规划纲要（2003 2020）》，2011 2020年为港闸现代物流业特色基地的壮大完善阶段，现代物流的技术保障体系更加全面完善，现代物流产业得到更高层次的发展，基本实现物流现代化。具体而言，一是继续放大特色基地示范效应，力争2018年之前申报成功省级物流示范园区，以争取更多的政策和资金配套，加强后续建设；二是到2020年，基地第三方物流的市场占有率力争达到30%以上，物流成本占GDP 的比重降低到11%以下；用五年时间搭建完成第四方物流平台，丰富完善现代物流业的业态；三是2015- 2025年，用十年时间基本打造完成以港闸为中心、以铁路、公路、地铁、机场为载体的立体物流交通网，进一步加强港闸现代物流的枢纽功能。

四、推进港闸区现代物流业持续发展的对策建议

结合现代物流業的发展趋势，以及港闸区对现代物流业的发展定位，笔者对推进港闸区现代物流业发展提出以下对策和建议：

（一）推动现有物流企业转型升级

以物流市场需求为导向，以市场重组、政策扶持、企业联盟、产业联动等形式合理引导物流企业转型升级发展。鼓励区内现有一定规模的运输、仓储、货代等物流企业通过扩大经营、延伸服务领域、与大企业结成战略联盟等加速向现代物流企业转型；鼓励中小型物流企业为大企业作配套，开展专业化特色服务，满足多样化物流需求。另外，在加强企业基础设施建设的同时，加强企业品牌文化建设，通过提高运营组织模式和服务理念提升企业的竞争力。

（二）推动物流行业科技创新和信息化建设

科技创新能够全面与提升现代物流业的服务品质、实现精细化管理，推动物流服务安全、高效地发展。强化物流技术装备研发力度，加快物流运输装备的技术升级，重点发展货物中转设施设备、标准化装载单位等多式联运相关的技术装备，推进我国多式联运发展。结合大数据、云计算、物联网、车联网等技术，加快物流公共信息平台的研发和建设，全面提升行业的信息化、智能化水平。一方面鼓励企业运用全球卫星定位系统、智能交通监控系统等信息技术；另一方面政府牵头建设公共信息平台，以全市交通物流公共信息平台为基础，打造覆盖货主企业、物流企业、园区、专业市场等各类实体的第四方物流平台，用第四方物流的顶层设计，对区域内的物流资源进行整合优化和统一调拨，进而提升现代物流的效率和质量。

（三）推进第三方物流的社会化和专业化进程

美国现代物流业取得领先的一个重要原因就是第三方物流已经成熟，它使得物流业资源配置更加合理。目前，美国的第三方物流已从提供运输、仓储等功能性服务向提供咨询、信息和管理服务延伸，致力于为客户提供改进价值链的解决方案，与客户结成风险共担、利益共享的战略合作伙伴关系。有鉴于此，南通在推进现代物流发展的过程中首先要扩大物流市场社会化需求鼓励制造和商贸企业剥离内部物流业务流程，扩大物流外包需求，为物流业提供必要的产业基础支撑；其次提高物流专业化服务能力，积极推进甩挂运输、集装箱运输、特种货物运输等现代运输方式发展，提高物流的专业化服务水平。

（上海海事大学，上海 201306）

参考文献：

[1]林琳.经济新常态下我国现代物流业发展趋势及对策[J.物流技术，2015，6.

[2]宋则.“十三五”期间促进我国现代物流业健康发展的若干要点[J].财贸经济，2015，7.

[3]赵晓英.破解现代物流业发展四大问题[J].浙江经济，2015，3.

[4]孔祥昊.论我国现代物流业发展现状[J].商场现代化，2015，5.

[5]齐守智.美国现代物流业先进发达[J].中国金属通报，2015，9.

[6]南通市新型工业化特色产业基地基本情况汇编，南通市经济信息委员会.2014，8.

作者简介：曹韵梧（1994—），女，江苏南通人，上海海事大学国际物流与运输专业研究生。endprint