吴希明：追逐千年梦想的创新者

文 /江 滨

吴希明：追逐千年梦想的创新者

文 /江 滨

吴希明 航空工业副总工程师航空工业直升机所总设计师

人因为一种精神而活着，为梦想而工作，吴希明用30多年奋斗践行着这样的信念。他对直升机的那份爱，细腻、灼热、恒久。

“竹蜻蜓”寄托了宋代中国人飞上天空的梦想。吴希明说，“竹蜻蜓”是人类第一次最接近直升机飞行原理的发明。早在少年时代，他就受到竹蜻蜓的启示，热爱上了航空。

此生能够从事一份自己热爱的事业，为梦想而工作，这让吴希明倍感欣慰和幸福。

吴希明，曾在航空工业直升机所参与直8、直9武、直11等型号的研制并取得突出成绩，积累了扎实的理论功底和丰富的工程实践经验，一步步从设计员成长为总设计师。他现任航空工业副总工程师、航空工业直升机总设计师。

2015年，吴希明当选中央电视台“科技盛典”十大创新人物和国防科技工业系统十大创新人物。吴希明说，这个荣誉应该属于直升机研发团队。的确，正是在他和整个团队的努力下，中国研制出了具有世界先进水平的直10武装直升机，这是一个完全立足于自主创新的科研硕果。直10的研制成功，不仅是一个型号的成功，更进一步带动了我国直升机工业整体能力的提升，促进了直升机全行业的跨越发展。

在直10研制过程中，吴希明和团队成员突破了总体、气动、结构、隐身、抗弹、耐坠、信息化作战一体化综合优化设计、三大动部件的地面联合试验等一系列重大关键技术。我国直升机研发终于从测绘仿制、参考样机设计的邯郸学步一举跨越到自主研制的新历史阶段，我国直升机产业由此迎来了井喷式发展的明媚春光。

为了这一天，吴希明倾注了30年的激情。

直19

10多年前，当吴希明接任直10总设计师时，他承受了难以想象的压力。然而现在再回顾那一段经历，吴希明却说，我们用破釜沉舟的决心，全复合材料旋翼系统、航电武器系统等多项技术难关。吴希明说，在直10研制过程中，他曾受到上级的批评甚至斥责，都没往心里去，但是有几次，他却落泪了，那是当整机地面联试取得成功之时，当直10设计定型之时。作为总师，他深知个中滋味，他为我国直升机的每一个进步足迹而喜悦，以至于情难自已。

直10的诞生，成为保卫我国领土完整的重要武器装备，具有良好的飞行能力和超低空机动性能，火力突击和战场生存能力强，可配挂多种对空、对地精确制导武器，各项关键指标达到国际先进水平，能够在全天候、全天时、复杂战场环境、信息化条件下精确打击地面、海面和空中目标，实实在在地成为我军捍卫和平的低空霸主。

在吴希明的同事们看来，他如同一杆旗帜，提供了强大的榜样力量。因为在他身上始终洋溢着一种强烈的国家意识和使命情怀。吴希明在学习干出了先进的国产发动机，更实现了型号整体性能的巨大进步。当时，为使整机与我国自行研制的涡轴发动机完美匹配，在吴希明的带领下，研发团队对直10进行了重新优化设计，这相当于重新研发一个型号。结果，不仅使直10的各项性能指标均有显著提升，还促进了国产发动机的研制。吴希明感慨地说，直10今天的卓越表现，虽是在压力下取得的，但也充分证明我们中国人有能力把不可能变成可能，有能力创造世界一流水平。

“型号研制是应用科学，需要在工程中不断完善和提升技术，解决关键问题。”这是吴希明对工程研制的概括，也是他在型号研制中所秉承的法则。

为了圆满完成直10这一国家重大项目任务，十几年间，吴希明率领团

直10

队把我国直升机技术推上了新台阶，他们解决了机载武器与装备重量的矛盾，攻克了总体气动一体化、笔记里曾写下这样的话：“人，不能没有一点精神，一个民族，一个国家，要存在，要发展，要振兴，不能没有精神；直升机要衔接技术断层，要超越同业的竞争者，更不能失去精神。”

在直10处于科研试飞阶段时，吴希明蹲点试飞基地，针对试飞中暴露出的各种问题，他和团队成员集思广益，争分夺秒地攻克了尾桨振动、空中动力学耦合等问题，同时组织开展多项优化设计工作，最终使直10在接受设计定型审查时，获得专家们的一致好评。

直10 批产交付部队后，吴希明多次亲临作战部队，亲眼目睹直10在各种实弹演习中的表现，听取广大指战员的意见。近年来，直10先后参加历次我军重大军事演习、集训，充分体现了优越的作战性能，受到了部队首长的高度评价。陆军航空兵“风雷”飞行表演队大队长李魁元大校更对直10一往情深，他说：“直10在飞行操纵上、可靠性上，飞行员的反映一致很好，剩余功率、机动性、可靠性都有显著提高，正是由于这些进步，才使我们有信心去飞这么高难度的世界顶级的动作。”他说的世界顶级动作是指武装直升机在空中的“筋斗”、“横滚”等世界公认的高难动作。

在直10研制任务最艰难的两年里，吴希明仅在国庆和春节给自己放了两天休假。他和全体参研人员长期坚持“611”工作制。某年除夕之夜，为了处理型号问题，他坐上了开往某地的列车，他发现，整节车厢里只有他一个乘客，这才意识到，春节到了，大家都回家团圆去了。

为了攻克技术难关，他曾经连续工作三天两夜；为了协调解决型号问题，他曾经一周之内四次奔赴外地。办公室、会议室、试验试飞现场以及候车室、飞机上、宾馆里，处处是他工作的地点。

某次他召集航电问题专题会，会上已制定了详细的工作方案。可是到了晚上2点，某所技术人员赶来后，他又当即与对方商量问题，进一步完善方案，直到凌晨3点才休息。次日早上7点半，他的身影又出现在试飞现场。

他把每一位技术人员当作智慧的来源，与大家广泛沟通交流。他知识丰富，专业面宽，尽管如此，他仍然坚持学习不辍，在工作中与科研人员深入细致地讨论问题，认真倾听来自各方面的意见。许多技术人员一致反映，即使不属于他本专业范畴的技术问题，他也能够洞察到问题的实质，往往一打开图纸，他就能敏锐地做出反应，抓住主要矛盾。

2010年，在直19研制工作的紧要关头，吴希明毅然挑起了总师的重担，与全体参研人员一起总结经验教训，最终如期实现了型号研制目标，继直10后又推出一款性能卓越的武装直升机。

直升机无论在军事领域还是在国民经济建设方面，都具有十分宽广的应用前景。我国直升机工业历经60多年的发展，具备了完整的直升机主机、传动系统、发动机、复合材料、配套系统及武器研发体系；国产直升机形成了“军民融合、一机多型、系列发展”的格局和较为完整的产品谱系。这些成果的取得，凝聚着60多年来奋战在直升机型号研制一线的科研工作者不畏艰难的探索、不知疲倦的追求、不计得失的奉献，这其中也倾洒了吴希明30年的心血和汗水。

近年来，吴希明把培养青年一代当作自己的分内工作，经常与青年科技人员进行交流，多次到高校举办讲座。面对纷至沓来的荣誉，他说，我希望借此宣传普及国产直升机。对于媒体的采访要求，他总是尽量抽出时间，向记者们讲述中国直升机的进步历程以及所取得的辉煌成就。他希望有越来越多的人了解直升机，喜爱直升机，应用直升机。

直10设计定型之后，吴希明仍然主管着该型号的后续改进改型工作。同时，他因岗位履新，承担了更为重要的责任。2015年，吴希明领衔开展的国家重大专项“先进直升机技术”研究成果通过验收并获专家组一致好评。该项目是国家交通领域的先进载运技术优先主题项目，将突破传动系统核心关键技术，藉此可初步攻克制约我国高速旋翼飞行器研制的技术瓶颈，并进一步构建支撑直升机可持续发展的研究平台。

从竹蜻蜓到直升机，这个穿越千年的梦想，一直萦绕于吴希明的心海。在引领直升机技术进步，推动直升机产业发展的道路上，吴希明怀抱着远大梦想，一如既往地行进在航空报国的大路上。

航空工业直升机所）