高职院校汽修专业培养模式探讨

刘婧

【摘 要】随着国内汽车保有量的不断增大，对于汽车维修保养方面的应用型技术人才的需求也在不断增大。目前国内有很多高职院校都开设了汽车维修方面的相关专业。针对高职院校汽修专业目前的培养模式，作者就3个方面进行了探讨。

【关键词】高职院校；汽修专业；培养模式

中图分类号： G712；U472-4 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）28-0067-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.28.029

【Abstract】With the increasing number of cars in China， the demand for applied technical talents in automobile maintenance is also increasing.At present， many higher vocational colleges in China have set up related majors in automobile maintenance.Aiming at the current training mode of auto repair major in higher vocational colleges， the author discusses three aspects.

【Key words】Vocational colleges；Automobile repair；Professional training mode

轿车、微型客车和9座以下的轻型客车一般被称作乘用车（刘卫东， 2014）。由于乘用车载客数量有限，一般被用作家用，所以乘用车的选购目的普遍是用于改善家庭生活，通过了解一个时间段内的乘用车的销量（通常以年为单位）在某种意义上映射出本地区的经济发展水平。

数据显示，自2009年起，我国的汽车产销量一直居世界第一位，超过了经济总量居世界第一的美国（谢春岩， 2014）。正如前文所提到的，汽车销量和经济存在极大的关联性（董本云 & 张少杰， 2005），我国巨大的汽车产销量表明了自改革开放以来国民经济的高速发展。经济的高速发展造就了汽车巨大的产销量，同时也活跃了以汽车为核心的商业市场。众所周知汽车不同于家电等一般商品，其一次采购后还面临着定期保养和不定期的维修，随着汽车使用年限和里程数的增加，进行保养和维修将变得频繁（陈群， 2015）。所以汽车市场的特殊性，创造了从前期销售到后期维修保养的一系列工作机会。正因为我国巨大的汽车产销量，汽车行业所创造的工作岗位的数量也极其可观。

高职院校以培养应用技术型人才为主要目的，不同于普通本科院校，高职院校的学生毕业时继续升学的比例不高（卢彩晨， 2015），就业是绝大多数高职院校毕业生的选择。汽车行业的蓬勃发展，为高职院校毕业生的就业提供了宽广的市场，国内很多高职院校都针对性的开设了汽车相关专业，培养汽车方面的中高级技术人才（陈刚， 2015）。高职院校开设的众多汽车相关专业中尤以汽修专业最为普遍，也需求最大。作者结合国家装备制造改革的大环境和高职院校开设汽修专业的现状稍作探讨。

1 梳理汽车修理和汽车驾驶的关系

汽车修理和汽车驾驶都是一门专业技术，其不同点在于汽车修理专门解决汽车存在的机械、电气问题，而汽车驾驶则是为了正确操作汽车，在保证乘客安全性和舒适性的前提下，到达目的地。除此之外，汽车修理往往由专门类的中等、高等职业类院校进行教育培养，而汽车驾驶则只能由公安部门认可的驾驶员学校进行教学，汽车修理属于职业类技能，属于人力资源资格认证的范畴，而汽车驾驶属于公安部门强制性资格认证。

现阶段高职院校在培养汽车修理专业的人才时，往往根据教育主管部门的教学大纲进行教学，简单的概括就是理論教学加实践教学，对于学生是否取得驾驶资格，并不做强制性的要求，其中的原因，除了教学大纲并未对汽修专业学生取得驾照做要求外，高职院校也不具备驾驶技术教育资质。但汽车维修显然不同于其他的商品的维修，汽车的很多故障都必须在动态环境下方能找到原因，通俗的讲就是必须开起来才能知道故障的源头。

以方向跑偏为例，既有可能是转向系统的原因，也有可能是轮胎的问题，只有把故障车辆开起来，方能寻找到故障点。但汽车驾驶技术的强制性认证导致“把汽车开起来”就必须要有驾照，而驾照考试的流程决定了在职靠驾照的难度，显然在校期间是学生考取驾照的“黄金时间”，错过之后汽修专业毕业生在平衡工作和考驾照的问题上将面临两难，部门汽修从业人员甚至铤而走险，无证驾驶，最终酿成惨剧。

据此，笔者认为高职院校汽修专业在教学过程中应该引导学生考取驾照，并在实际过程中给予便利，这既为学生就业后省去不少麻烦，同时也提升了学生的竞争力。

2 提升教学内容的时效性

汽车行业不同于其他行业的关键一点在于，汽车技术的更新迭代速度非常高，以自动变速箱为例，国家级规划教材——《汽车构造》，介绍了两种主要的自动变速器，液力机械传动式和无极变速式。但目前在售的汽车除了这两种变速箱外还有双离合式自动变速箱，而且装机量非常之大。大众旗下几乎所有的中高端汽车以及刚刚上市的上汽通用别克威朗、昂科威以及自主品牌比亚迪、上汽名爵等都在使用。

教材的编纂，由于考虑到教学的严谨性，往往需要经过一些列的组织、论证和试用等过程，对于人文社科类学科尚且问题不大，但对于应用技术类的学科，往往存在时效性不佳的现状。

而且随着工业4.0时代的到来，汽车零部件的价格在不断下探，很多新技术不光只出现在高端汽车上，很多中低端汽车都开始采用，一两年前还很罕见的ACC（Adaptive Cruise Control）自适应巡航技术，现在已经逐渐普及到入门级家庭轿车。所以高职院校应该在课堂教学中补充汽车上出现的新技术而不是仅限于书本教学，这将直接导致学生毕业后竞争力的高低。

3 增加学生的实践机会

目前开设汽修专业的除了高职院校外还有很多中等职业类院校，高职院校在学历层次上应该高于中等职业院校，在学习汽修专业知识的同时，还进行理论知识和外语的学习。而实际情况是高职院校汽修专业毕业生在进入职场时，面对同龄的中专毕业生，虽有理论知识和外语上的优势，但在实践能力上明显不足。

汽修专业的最终目的是解决汽车的一系列故障问题，延长汽车的使用寿命，提高汽车驾驶的舒适性，虽然随着计算机技术的发展和普及，在汽车维修中出现了很多电子设备，但这些设备主要能够解决的是汽车电子元器件的问题，而对于机械结构方面的故障，还是经验主导。这就造成一个问题，经验丰富的汽车维修技师，往往学历层次较低，不具备高职院校授课资格，加之汽修专业配套设施价格不菲，导致很多高职院校汽修专业学生的实践机会不足。

除此之外，高职院校在教授汽修相关知识时对于相应的故障难以做到实例讲解，这也在一定程度上影响了教学的效果。

对此作者认为，应该继续加强校企间的合作，和有资质的汽车维修企业建立“订单式”的合作培养关系，让每个汽修专业的学生都可以得到百分百的實践机会，提升学生的综合竞争能力。

4 展望

新修订的《机动车维修管理规定》，进一步理清了当前汽车维修市场的一些问题，为第三方汽车维修企业的蓬勃发展奠定了基础。高职院校汽车维修专业学生，前有不断壮大的国内汽车市场提供充足的就业机会后有国家政策法规的保驾护航，相信随着高职院校装备制造技术教育改革的落实，必将迎来更加美好的明天。

【参考文献】

[1]陈刚.（2015）.高职院校汽车类专业的设置与调整研究. 机械职业教育，4，017.

[2]陈群.（2015）.关于汽车保养与维修的几点思考. 教育教学论坛（22），68-69.

[3]董本云，&张少杰.（2005）.我国汽车消费的现状与影响因素分析.税务与经济，16（15），39-40.

[4]刘卫东.（2014）.我国乘用车销量的季节变动分析.中国统计，9，033.

[5]卢彩晨.（2015）.高职院校学生升学意向调查研究.职教论坛，7，009.

[6]谢春岩.（2014）.基于家庭调查数据的乘用车购买行为及市场需求研究.吉林大学.

[7]范永松吴子敬.撞出修车行内幕：无驾照汽修工经常开车上路[N].人民公安报·交通安全周刊，2010-03-26（003）.