HOV车道在城市交通管理中的应用

王瑜

摘 要 城市機动车保有量逐年升高，道路资源供需矛盾加剧。HOV车道即多乘员车道方案，是有效的城市交通管理措施之一，可提高道路通行效率，缓解交通拥堵。以成都市为例，分析HOV车道的实施可行性，得出相应结论。

关键词 HOV车道 交通管理 实施效果

中图分类号：U491 文献标识码：A

0引言

HOV（high occupancy vehicle即“高容量车辆”）车道，是广泛应用于欧美发达国家的一种交通管制措施，对于提高道路使用效率、缓解交通拥堵、促进节能减排的效果比较显著。

国内外研究学者对于HOV车道的可行性、设置特性、方案设计、评价方法进行了广泛研究。从宏观和微观视角出发，评价分析了美国HOV车道的设置类型和运行方式，行总结，分析了HOV车道的本质和引入风险，并从规划、法律法规、政府管理等方面提出了HOV车道引入我国城市的建议。

目前，HOV车道在我国还没有广泛使用，成都也还处于试点阶段，HOV车道在实施过程中会遇到本土化的困境，出现了问题如何解决？同时，相关研究对HOV车道的试点情况进行追踪与调查反馈的较少，缺乏相应的实证研究。

1 HOV车道的特征分析

1.1 HOV的概念

HOV指承载客员数量多的车辆，主要包括：公共汽车、乘坐2人（或3人）以上的小客车、乘坐2人（或3人）以上的货车，以及出现紧急事故的车辆。HOV车道即仅允许HOV通行的车道。

HOV车道能够让公路资源得到最大效率的利用，从而在满足交通需求的基础上，降低路网的车流量，提高车辆运行速度，是缓解交通拥堵和促进交通节能减排的有效措施。

1.2 HOV车道的设置

HOV车道的设置需要考虑道路因素和交通因素。道路因素主要包括车道宽度、长度、车道数量和道路等级要求等；交通因素主要包括行驶速度、饱和流量和车辆类型比例等。根据与普通车道间是否有分隔，将HOV车道分为3类：物理分隔型、缓冲标线分隔型和无分隔型。

2 HOV车道的实施可行性分析

以成都市为例，分析HOV车道对于缓解城市道路拥堵、抑制交通需求的作用。

2.1城市背景

成都作为西部特大中心城市，正处于快速城镇化、机动化发展进程中。目前，成都市汽车保有量已接近410万辆，高居全国第二，机动车驾驶人591万余人，交通供需矛盾十分突出，城市缓堵保畅压力巨大。

2.2 HOV车道方案设计

从2017年1月23日起，成都市在两处路段设立HOV车道。一是，科华中路、科华南路下穿隧道（绕城高速至三环桂溪立交内侧西街人行天桥）（不含科华南路隧道地面道路）由南向北方向；二是，天府大道南一、二段由南向北方向主道左侧第一条车道。明确规定，在工作日每天早高峰7：30至9：00，晚高峰17：00至19：00，禁止多乘员车辆以外的机动车经多乘员车辆专用车道行驶。

结合国内外HOV车道的设置经验和道路的具体情况，制定成都两处路段的HOV车道设置方案，如表1所示。

实施HOV车道前，两处路段的交通量较大，车辆行驶速度较慢，车道长期处于超饱和运行状态，单乘员车辆较多，道路资源利用率较低，尤其是早晚高峰，交通拥堵问题较为突出。

2.3 HOV车道的实施可行性分析

根据现场交通量调查，HOV车道方案实施前期，路段HOV车道的行程时间大幅下降，普通车道的行程时间略微上升，这是由于HOV车道的限制，单乘员车辆的通行车道数量减少，每条普通车道的车流量增大导致。因而，出行者对于多乘员出行方式的优势感受不强，反而认为HOV车道利用率不高，缓堵效果不突出。随着方案的推进，道路车流量逐渐减少，多成员车辆数增多，道路运行速度有所提高，对于缓解交通拥堵具有一定的可实施性。

3结论

HOV车道方案运行初期，专用车道的利用率和公众接受度较低。随着方案推进，HOV车道的优势和特权效益会更明显。以成都市为例，HOV车道方案能够改变居民出行方式选择，多乘员出行分担率提高，降低道路机动车数量，缓解交通拥堵，提高道路资源利用率，成为有效的城市交通管理措施之一。

参考文献

[1] 邓社军，陈峻，李春燕，毕昕.我国城市快速路基本路段HOV车道设置方案研究[J].交通运输工程与信息学报，2013，11（02）：11-18+23.

[2] 李春燕，陈峻，邓社军.HOV车道设置特性及可行性分析[J]. 城市交通，2012，10（06）：58-65.endprint