市场对“互联网+同城快递”的需求分析

马思玮+黄子钦+潘玉焕+李晓乾+回增赫

摘 要：根据中国邮政行业统计公报分析，中国快递行业有着广阔的市场前景，尽管快递行业服务系统日趋完善，但在“互联网+同城快递”有很大市场空缺，通过比较后分析得出，“互联网+同城快递”能很大程度降低快递行业成本，满足收件人对快递时效性和安全性的需求，整合社会资源的同时给“快递员”带来经济效益。

关键词：互联网；同城快递；市场需求

根据2016年中国邮政行业统计公报，2016年全年国有快递企业业务量完成28.4亿件，实现业务收入397.8亿元，民营快递企业业务量完成282.4亿件，实现业务收入3328.8亿元，快递行业有广阔的市场前景，民营快递企业市场份额进一步提升。当前“互联网+”理念下的“同城快递”模式还没有被普遍的认可，在社会生活中也没有大量地运用。原因就是当前社会市场流行的快递模式已经相对完善，各个城市的快递运输与分发网络相对发达，近几年来，快递行业不断地发展壮大，服务系统日趋的完善。所以人们的接受程度达到了一个至高点。即便如此，快递领域需要产业结构和产业链条的不断深化，充分利用现有快递优势来进行领域内的业务延伸与产业链条的拓展，这就给了“互联网+”理念下的“同城快递”模式的发展机遇，“创新”是任何企业和领域都最重视的能力。

一、“互联网+同城快递”的模式概括

“互联网+同城快递”，首先解决居民快递“最后一公里”以及“最后一百米”的问题，将各大快递公司到城市的快件集中在一个仓库，运用互联网平台集结“快递员”将快件高效送到客户手中。解决传统快递行业最后一公里的成本过高、时效慢、特殊时期快递员人手不够等问题，以及快递行业最后一公里过程中的资源浪费问题每个人既可以是下单接收快递的客户，也可以是抢单送快递的“快递员”整合社会部分资源。

二、快递公司对“互联网+同城快递”的需求分析

近年来，由于快递物流企业低端市场竞争激烈，都通过“低价策略”来争取客户，这导致了过度竞争或恶性竞争的循环。同时，快递物流企业自身实力不足，融资困难，难以取得规模优势以降低成本。整个物流配送过程的成本百分之三十在于末端配送的环节，成本过高。根据我国国家标准《企业物流成本的构成与計算》，将成本按物流项目构成划分为物流功能成本和存货相关成本。物流功能成本主要包括了仓储成本、库存成本、运输成本等，存货相关成本包括了存货风险成本、保险成本、资金占用成本、物品损耗成本等，本文重点分析快递行业的仓储成本、运输成本。

1.储存成本

（1）场地租金成本

在北京、上海、广东、江苏、浙江等省市，按照每平方公里计算，快递网点的数量达到0.05个以上，相当于每走五公里不到就有一个快递网点，租赁费用占快递最后一公里问题中成本的很大比例。而同城的总服务中心设在城郊，建立该城市的大型集中收发站的仓库，将各个快递公司的仓库集中到一起，租赁费用相对于市中心等地较便宜。

（2）储存空间成本

合理的储存成本即安全储存量，可以使快递企业在整个快递收件、运送、配送过程实现规模经济应对各种高峰与低峰带来的服务质量降低。例如像“双十一”这样的购物狂欢节，各快递网点都是货满为患、超负荷运营，货物已经到达仓库，但由于派送点人手不够、车辆安排紧张等原因迟迟未能到达收货人的手中。

2.运输成本

（1）人工成本

根据北京交通大学、阿里巴巴研究院、菜鸟网络共同发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》，全国“快递员”118.3万人，调查发现，大部分“快递员”的收入在2000到4000左右，少数人在双十一等购物狂节月入过万。可见最后一公里的人工成本也占很大份额，而人人都是“快递员”的新模式使工作效率大大提高，兼职人员为主力，所需全职工作人员集中在仓库管理、货物运输和网络平台维护方面，人员数量将大大减少。双十一等货物量大的时期，“快递员”人手不够的现象也会大大减少。

（2）营运成本

同一城市的各快递公司自行送货，互不相干，并且空车现象无可避免，造成资源浪费，卡车进入市内有一定限制，每位快递员的三轮等代步工具成为必有配备。而同城快递相比之下，“快递员”的代步工具无需公司配备，新模式下可有效避免快递运输过程中的车辆不够和空车的资源浪费现象出现。

三、收件人对“互联网+同城快递”的需求分析

1.时效性

货物运送延迟，时间慢成为快递行业投诉的一个不可忽视的问题，经常会出现“快递员”送货时间与收货人的收货时间不容易协调的问题，这种弊端导致耽误派送时间，甚至“快递员”代签现象成为潜规则，“快递员”将货物寄存到小区门口、单位收发室、住所门口而不是直接将货物送到收件人手中；“快递员”为了多派件多得提成，过度追求送货速度，往往是先签收再验货，或者验货只看外包装，使得货物的安全性得不到充分保证。相比之下，同城快递在货物到达所在地区后，不会由于“快递员”人手不够、快递车辆不够使货物长时间积存，并且同城快递有效解决了快递代签这一诟病，“快递员”在没有得到收件人允许的情况下，必须将货物亲自交到收件人手中，验货没有问题后，才算完成货物的配送。

2.安全性

“快递员”的安全性和专业性有切实保障，实行“快递员”实名制，APP系统升级身份证验证端设备的识别真伪及伪证报警功能，注册APP时，需要绑定银行卡，进行实名验证。对“快递员”进行专业化线上培训，培训后会进行技能测试，审核成功后方可运送货物，，并且快递员会通过同城快递的app与收件人签署信息保密协定，如果由于快递员的原因造成收件人信息泄露，快递员将承担相应的法律责任。所以收件人不必担心“快递员”的非专业性，更不会出现在货到付款情况下，快递信息泄露而导致有人冒充“快递员”诈骗货款的行为。最重要的是在最后一公里的路程中，货物丢失的情况会极大限度降低，将对货物的运输路线进行全程GPS定位，货物抵达不同地点的时间也会有精准的信息。解决信息的不透明化导致客户很难追踪快递运输的整个过程的问题。

四、“快递员”对“互联网+同城快递”的需求分析

互联网+同城快递借鉴滴滴打车的模式，通过互联网平台集结的“快递员”通过抢单的方式，“顺路”送快递，每个人既可以是下单接收快递的客户，也可以是抢单送快递的“快递员”。

“快递员”相对来说，入职门槛低，而且是获取收益的可靠的方式；可以利用业余时间兼职，也可以专职送快递，时间比较自由；而且在方便的时候顺路抢单也节省了货物运送成本；每次运送货物的数量只要不会造成货物的挤压，车辆的超载，就没有限制，“快递员”可以多获取收益，而且，根据收件人对“快递员”的等级评定，会有相应的福利。

参考文献：

[1]叶桂凤.C2C配送模式下提高同城快递效率的措施研究[J].中国市场，2016（49）：165～166.

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[3]冉宝松.中国物流与采购[J].生物工程进展，2010（2）：58～59.endprint